新建暗挖隧道下穿既有隧道施工控制技术发展概述

随着国家经济快速发展,许多单线铁路开始修建复线,复线修建过程中出现越来越多的靠既有线很近的铁路隧道施工,由于新建隧道与既有隧道距离很近,新建隧道施工控制不好将会严重威胁既有线运营安全,这就要求新建隧道施工中必须采取严格的施工控制技术。以襄渝增建ⅱ线新大成隧道为例,分析了靠既有线隧道施工控制技术,从而为类似工程施工提供重要参考价值。

花园路水钢隧道工程面临新建隧道下穿既有铁路隧道、办公大楼等既有构筑物、建筑物。下穿段喀斯特地质,围岩为ⅳ级,距既有六沾线王家山隧道垂直距离约2.8m,下穿风险特大。结合工程实际,就风险最大的下穿六沾线王家山隧道进行重点阐述,对施工控制技术进行探索,确保将该隧道工程的风险降至最低。

结合新九燕山隧道实际情况,在对既有隧道衬砌结构的安全性及稳定性分析的基础上,对新建双线隧道下穿既有单线铁路隧道的施工技术方案及监控量测措施进行了分析研究。施工中采用108mm大管棚与42mm小导管结合的超前预支护措施,并对支护参数进行优化,制定了合理的爆破参数。介绍了监测点的布置与量测频率的选择。在施工中根据监测情况及时进行施工方法及支护参数的调整,确保既有隧道与施工过程的安全。

本文就城市暗挖隧道施工为例，分析了地铁暗挖隧道特点，质量和安全风险的来源，同时针对这些风险提出了施工控制措施，从源头上保证地铁暗挖隧道工程的质量和安全性。

人类文明发展至二十一世纪,这个时代是一个科学技术爆发式发展的社会,社会各方各面的发展可以说是日新月异,智能的现代化社会蓝图逐渐在人们面前展开,一个国家的地铁建设水平是衡量一个国家综合实力的重要标准,国家和社会对地铁施工技术的发展问题也逐年加深。同时增加的还有相关工作的实施难度,对地铁暗挖隧道施工的技术提升,是时下国家及相关部门的工作重点。文章主要以地铁暗挖隧道施工控制要点为方向展开讨论。

在经济发展突飞猛进的当下，交通对于人类的意义已经越来越重要，方便、快捷已经成为人们出行选择交通工具的首要条件。生活节奏的不断加快，使得地铁成为目前交通领域的新宠儿。在各城市现代化发展建设中，地铁的建设已经成为其中的重要组成部分。目前很多城市已经拥有比较成熟的地铁网络，很多城市也在紧锣密鼓的筹建当中。在所有地铁施工程序当中，暗挖隧道工程是很重要的环节，暗挖施工需要穿越的地层条件比较复杂多变，根据地域不同有黄土、粘土、砂土、岩石、以及混合地质等为主。同时暗挖施工受断面形式多，接口和工序繁琐，环境不易预估等条件的影响，施工难度进一步被扩大，也是施工过程中比较容易出现问题的阶段之一。因此对于地铁暗挖隧道工程的控制，可以说是决定整个工程成败的关键因素。从暗挖隧道施工控制难点，暗挖隧道施工中的相关技术要点和对策两方面进行了阐述。

本文就城市暗挖隧道施工为例，分析了地铁暗挖隧道特点，质量和安全风险的来源，同时针对这些风险提出了施工控制措施，从源头上保证地铁暗挖隧道工程的质量和安全性。

主要介绍世行贷款项目ⅲ桃花潭至甘棠公路改建工程河西隧道施工方法、工艺流程及施工过程控制技术。

分析了穿越既有采空区隧道施工控制技术应用过程中存在的问题,提出了优化穿越既有采空区隧道施工控制技术应用的措施,旨在提高既有采空区隧道施工质量水平.

襄渝ⅱ线新大成隧道施工控制技术——襄渝增建ⅱ线新大成隧道距既有襄渝大成隧道很近，两线最小净距仅3．65m，增建ⅱ线施工控制不好将会严重威胁既有线运营安全。根据隧道现场情况，施工中采取了严格的控制爆破施工技术，既保证了隧道施工的顺利完成，又确保了...

随着轨道交通的逐渐完善,地铁隧道盾构小距离下穿既有隧道变得越发普遍。盾构机在粉细砂层掘进时,在富水地带容易造成喷涌现象,沉降范围大,施工风险大。保证小距离下穿既有隧道时,控制土体扰动程度,减少沉降,达到既有管片不开裂、微变形的目的变得越发重要。对待该问题本文总结以往施工经验,提出如下完善的施工方案:(1)在下穿节点位置地面采用三轴搅拌桩进行地层加固；(2)在既有隧道下穿范围内进行管片壁后注浆,加固下穿区域土体；(3)在下穿既有隧道前,沿隧道纵向方向布置四道槽钢,纵向连接管片,增加管片抵抗变形的能力；(4)在既有隧道下穿范围隧道内布设沉降点和收敛点,在地面布置沉降点,进行沉降监测；(5)对盾构机进行故障排查、掘进参数调整,保证下穿时盾构机各项参数正常、稳定；(6)盾构机穿越过程中选择合适的掘进参数,严格控制地层损失。通过以上施工控制措施后,顺利在粉细砂地层小距离下穿了既有隧道。

在隧道工程施工过程中出于环保要求以及围岩承载层能力的考虑,隧道洞口可以使用浅埋暗挖的方法进行施工。由于施工环境复杂,选择合理的施工方法在保证工程质量方面具有重要意义。基于此,论文以实际工程为例,对浅埋隧道下穿既有公路施工技术进行探讨。

目前,我国城市交通系统日益完善,盾构法在城市地铁施工中得到广泛应用.在施工中其掘进速度快,劳动强度相对较低,不对周围环境产生大的影响等优点.但是盾构施工也有很大的弊端,那就是会引起地面沉降以及对既有结构物产生影响,这是在进行盾构隧道设计以及施工中必须关注的问题.所以在进行盾构隧道下穿既有线施工设计以及施工时,一定要控制好主要参数,制定完善的施工方案,保护既有建筑以及周边土工环境不被损坏,确保施工安全进行.

盾构法之所以成为现代城市地铁施工中一种非常重要的施工方法,是因为其掘进速度快,劳动强度相对较低,不对周围环境产生大的影响等优点.但是盾构施工也有很大的弊端,那就是会引起地面沉降以及对既有结构物产生影响,这是在进行盾构隧道设计以及施工中必须关注的问题.尤其是在建设新修地铁要穿越既有地铁线路、地铁站以及地下建筑时,因为这些建筑物都很重要,如果在施工中不加以控制,就可能对这些建筑本体以及周围管道、线路产生巨大的破坏,甚至危及地表建筑,造成巨大的经济以及人民生命财产损失.所以在进行盾构隧道下穿既有线施工设计以及施工时,一定要控制好主要参数,制定完善的施工方案,保护既有建筑以及周边土工环境不被损坏,确保施工安全进行.

在此次研究中,将s市地铁1号线a区间作为主要研究对象,针对下穿既有车站隧道施工技术进行系统化讲解,探讨施工期间地铁2号线轨面、地表沉降使用暗挖方式对于既有隧道的影响。根据监控量测与施工结果,在地铁暗挖隧道下穿既有建筑施工建设中,合理采用风险控制措施,能够确保工程项目的顺利开展。

在隧道工程施工过程中出于环保要求以及围岩承载层能力的考虑,隧道洞口可以使用浅埋暗挖的方法进行施工。由于施工环境复杂,选择合理的施工方法在保证工程质量方面具有重要意义。基于此,论文以实际工程为例,对浅埋隧道下穿既有公路施工技术进行探讨。

针对重庆北站地铁车站下穿既有繁忙火车站广场的实际情况,对不具备明挖法施工条件的结构方案进行了综合比较,选定了矿山法暗挖施工,并分析了工程施工的重难点,确定了合理的技术参数和施工方法,可为类似工程提供借鉴和参考。

随着我国城市经济的快速发展，城市的交通也需要不断发展来满足人们现代生活的需要。暗挖地铁车站在下穿施工时，很容易对已经存在的地铁隧道产生不利的影响，所以在暗挖地铁车站时，安全质量是首先要考虑的关键因素。本文主要阐述了暗挖地铁车站下穿既有地铁隧道施工与控制，旨在保障暗挖地铁车站工程的安全和质量。

暗挖地铁车站在下穿施工时,很容易对已经存在的地铁隧道产生不利的影响,导致已有地铁隧道的结构变形,还可能会因为施工过程中的震动和冲击问题给隧道带来安全隐患,以至发生安全事故。所以在暗挖地铁车站时,怎么样才能做到既保证暗挖地铁车站的工程的顺利实施和安全质量,又能保证既有地铁隧道不受到影响是非常重要的。文章将围绕这一施工技术的控制进行分析研究。

在地铁施工的过程中,经常采用的一种施工方式是暗挖,这主要是应用在现有地铁隧道的基础之上的,因此要想保证施工质量以及施工效果,掌握相应的方法以及要点是十分必要的.本文重点对这一问题展开了进一步的分析,探究关键的施工控制,希望能够对今后的工程发展与建设提供一定的帮助,为类似地铁车站的工程建设起到借鉴性作用.

】介绍在地面有公路、覆盖层既薄又不稳定的复杂条件下采用浅埋暗挖法修建隧道的施工体会。

黄土隧道施工控制技术 (2)