新风参数对船用转轮除湿空调系统性能影响的实验

转轮除湿空调系统主要是从能源节约的角度来处理空气负荷,它主要利用的是一些低品位的能源,比如:工业废热能源和太阳能等。当前我国对转轮除湿空调系统的研究仅限于建筑工程方面,在船用方面研究的较少。本文重点研究了在船舶方面转轮除湿空调系统的应用,在分析转轮除湿空调系统原理的基础上,构建出了船用除湿空调系统方案,以此来更好地将转轮除湿空调系统的应用领域扩宽。

为了给船用喷射制冷-转轮除湿空调选择合适的制冷剂,在考虑系统构架和工作条件对系统性能影响的基础上,分析了5种环保制冷工质(r134a,r245fa,r718,r717,r1234yf)的基本物性、引射系数、cop(coefficientofperformance)和充注量,并进行了对比。结果认为没有任何一种制冷剂可以在各种场合都具备最佳的性能。但在船用喷射制冷-转轮除湿空调系统具备较高发生温度(≥150℃)和较低冷凝温度(≤40℃)时,r718具有较好的应用潜力；而当发生温度较低(<90℃)时,r1234yf是一种较为理想的选择。

随着近些年我国的转轮除湿空调系统的不断发展，已经引起了诸多学者的关注，针对其中的再生能耗问题进行了很多相关理论研究，这对推动转轮除湿空调系统的进一步发展提供了理论依据。空气温度的控制对生活的改善以及工作环境的改善都有着重要作用，同时也能够将工艺的质量得到有效提升，所以针对这一特征，本文主要就转轮除湿空调系统的相关问题进行详细研究，希望能够通过此次理论研究对实际有所裨益。

随着近些年我国的转轮除湿空调系统的不断发展，已经引起了诸多学者的关注，针对其中的再生能耗问题进行了很多相关理论研究，这对推动转轮除湿空调系统的进一步发展提供了理论依据。空气温度的控制对生活的改善以及工作环境的改善都有着重要作用，同时也能够将工艺的质量得到有效提升，所以针对这一特征，本文主要就转轮除湿空调系统的相关问题进行详细研究，希望能够通过此次理论研究对实际有所裨益。

随着近些年我国的转轮除湿空调系统的不断发展，已经引起了诸多学者的关注，针对其中的再生能耗问题进行了很多相关理论研究，这对推动转轮除湿空调系统的进一步发展提供了理论依据。空气温度的控制对生活的改善以及工作环境的改善都有着重要作用，同时也能够将工艺的质量得到有效提升，所以针对这一特征，本文主要就转轮除湿空调系统的相关问题进行详细研究，希望能够通过此次理论研究对实际有所裨益。

采用正交试验方法研究各因素对两级转轮除湿空调系统送风温度、除湿量和制冷量的影响。试验条件为新风温度27~33℃,新风相对湿度50%~70%,再生风入口55~75℃,再生风相对湿度9%,冷热水泵的变频器设置为50hz。结果表明:各因素对送风温度影响主次排序为:新风入口相对湿度>新风入口温度>再生风入口温度。各因素对除湿量影响主次排序为:新风入口温度>新风入口相对湿度>再生风入口温度。各因素对制冷量影响主次排序为:新风入口温度>再生风入口温度>新风入口相对湿度。

采用正交试验方法研究各因素对两级转轮除湿空调系统送风温度、除湿量和制冷量的影响。试验条件为新风温度27~33℃，新风相对湿度50%~70%，再生风入口55~75℃，再生风相对湿度9%，冷热水泵的变频器设置为50hz。结果表明：各因素对送风温度影响主次排序为：新风入口相对湿度>新风入口温度>再生风入口温度。各因素对除湿量影响主次排序为：新风入口温度>新风入口相对湿度>再生风入口温度。各因素对制冷量影响主次排序为：新风入口温度>再生风入口温度>新风入口相对湿度。

采用正交试验方法研究各因素对两级转轮除湿空调系统送风温度、除湿量和制冷量的影响.试验条件为新风温度27~33℃,新风相对湿度50%~70%,再生风入口55~75℃,再生风相对湿度9%,冷热水泵的变频器设置为50hz.结果表明:各因素对送风温度影响主次排序为:新风入口相对湿度>新风入口温度>再生风入口温度.各因素对除湿量影响主次排序为:新风入口温度>新风入口相对湿度>再生风入口温度.各因素对制冷量影响主次排序为:新风入口温度>再生风入口温度>新风入口相对湿度.

介绍转轮除湿空调系统再生能耗的主要形式和存在的问题。阐述了太阳能作为再生能源、转轮除湿与高温热泵耦合空调系统以及新型的除湿剂再生方法这三种解决方法的研究进展,并给出了未来转轮除湿空调系统再生能耗问题的研究方向。

推广燃气空调是缓解夏季峰时用电的有效途径。燃气发动机驱动复合转轮除湿空调系统(以下简称复合式空调系统)既能缓解峰段用电负荷，又能克服传统的除湿设备能耗大、卫生状况差等缺点。同时回收的燃气发动机余热用于吸湿剂再生将提高系统的能源利用率。

　介绍了燃气发动机驱动制冷机组复合转轮除湿空调系统的组成,探讨了影响其推广的原因。根据国内5城市气候特征、能源价格,分析了复合式空调系统的经济性。

重庆大学本科学生毕业设计（论文） 带转轮除湿的空调系统设计 学生：陈召强 学号：20084192 指导教师：杨颖 专业：热能与动力工程专业 重庆大学动力工程学院 二o一二年六月 graduationdesign(thesis)ofchongqinguniversity designofairconditioningsystemwith wheeldehumidification undergraduate：chenzhaoqiang supervisor：yangying major：thermalenergyandpowerengineering collegeofpowerengineering chongqinguniversity june2012 重庆大学本科学生毕业设计（论文）中文摘要 i 摘要 本文

介绍了转轮除湿与常规冷却及蒸发冷却相结合的两类复合式空调系统。指出在要求低湿或湿负荷较大的场合，采用前者既可避免制冷机的蒸发温度过低影响制冷效率，又可避免凝结水排放不当造成渗漏等问题，利于节能；采用后者，节能效果更显著，而且既无ｃｆｃ问题，又能缓解夏季电力供应紧张的压力。

介绍太阳能转轮除湿式空调系统的组成和工作原理,以实例说明系统的供热和制冷过程及效果。

一引言为解决能源短缺问题,人们日益重视利用太阳能资源、工业余热、废热、燃气和低压蒸汽等低品位热源。开式旋转除湿空调系统是利用这些低品位热能实现空调制冷的新型高效空调设备。开式吸附

以船用转轮除湿空调系统的热力、电力性能以及除湿量、制冷量为评价指标,研究系统处理空气参数、再生温度对系统性能的重要意义。通过研究发现,处理空气进口的含湿量以及温度会对系统性能造成较大影响。由此可见,海洋环境若在高湿的基础上,存在高温情况,转轮除湿空调具有较强的应用价值。

通过理论计算分析,发现在低湿环境下冷却去湿与冷却顶板结合的空调系统存在机器露点过低和需要较大再热量的不利因素,但把转轮除湿与冷却顶板空调系统相结合则不仅可以克服这些不利因素,还可以降低能耗、节省运行费用、增强冷却顶板空调系统节能效果、提高湿度控制精度。

转轮除湿复合式空调系统利用转轮除湿处理新风用于承担室内湿负荷,室内显热冷负荷和新风显热冷负荷由干冷设备承担,可有效地控制室内温度和湿度。复合式空调系统采用热回收装置可有效地节约新风冷负荷和提高除湿能力,当新风送风温度等于室内设计温度时,系统冷水采用高温冷水(18/21℃),可有效地提高制冷机组性能系数,节约制冷能耗42.83%。但转轮除湿再生能耗过高,复合式空调系统总能耗远大于传统空调系统,降低转轮除湿再生能耗是复合式空调系统应用的关键问题。

介绍了常规空调系统和转轮除湿复合式空调系统的工作流程,并对其各部件建立了数学模型。针对某建筑案例分别对两种不同空调系统作了能耗计算及分析,结果表明:夏季转轮除湿复合式空调系统总能耗为常规空调系统总能耗的58%,冬季则是常规空调系统总能耗的48%,具有明显的节能效果。

采用十字正交实验法对液体除湿新风处理机组在高温高湿工况下的除湿量进行了测定分析,结果表明:除湿量受新风含湿量、风量影响较大,受新风温度和回风温度、风量影响较小;并随着进口空气流量、含湿量、温度和回风量的增加而增大,随回风温度的升高而降低。

在转轮除湿与机械制冷相结合的复合空调系统中,湿负荷由热量来承担、可有效地提高系统的经济性,降低能耗。天然气发动机直接驱动制冷与转轮除湿相结合,与常规冷冻减湿系统相比,空调系统的湿负荷越大,复合系统的优势越明显。

建立了转轮除湿复合式空调系统能耗的数学模型,并对其能耗进行计算与分析,结果表明:除湿能耗是影响总能耗的重要因素,采用新风先除湿再与回风混合的方式、室内排风作再生空气均可减小除湿能耗,降低总能耗;与传统空调系统相比,转轮除湿复合式空调系统具有较大的节能潜力,湿负荷越大,其优越性越明显。