下承式钢砼系杆拱桥吊索施工张拉力计算

确定系杆拱桥吊杆初始张拉力方案及施工控制

钢管混凝土系杆拱桥属于空间内部超静定结构,由于吊杆存在使得设计、施工控制变得比较复杂,针对钢管混凝土系杆拱桥施工过程中的吊杆施工张拉力计算问题,采用倒拆法和影响矩阵法相结合的方法,取得了比较好的效果。

系杆拱桥吊杆张拉力的优化设计——针对系杆拱桥吊杆张拉力的优化设计问题，结合施工过程，根据一阶优化算法确定吊杆的张拉控制力，从而使得吊杆的张拉力达到规定的设计值。

中承式系杆拱桥由于可降低桥面高度,且跨越能力大,大量应用于我国城市桥梁建设。吊杆是中承式系杆拱桥中的重要受力体系,负责把桥面荷载传递至拱肋,关系全桥的安危。结合midas有限元计算,通过对一座系杆拱桥的吊杆张拉时进行应力、线形和索力的全过程监测,总结出一些实践经验,供相关技术人员参考。

中承式系杆拱桥吊杆张拉施工监控——中承式系杆拱桥由于可降低桥面高度，且跨越能力大，大量应用于我国城市桥梁建设。吊杆是中承式系杆拱桥中的重要受力体系，负责把桥面荷载传递至拱肋，关系全桥的安危。结合软件有限元计算，通过对一座系杆拱桥的吊杆张拉时进...

确定系杆拱桥吊杆索力张拉值的方法——提出了一种系杆拱桥吊杆索力张拉值的计算方法，使吊杆经一次张拉后索力就可达到目标值，分析时分两步计算：根据终张拉前需上调的线形来确定张拉的目标值；然后采用有限元法对整个吊杆终张拉过程进行模拟，根据给定的张拉顺...

钢管砼系杆拱桥能充分发挥系杆的作用，使得该类型桥梁的跨径显著增大。钢管砼系杆拱桥主拱肋施工加载期，需要分批次张拉系杆，改善结构受力，保证结构安全，因此系杆的张拉力确定显得尤为重要，本文以南县茅草街大桥为背景，以平衡桩顶水平力为控制目标分析系杆张拉力的确定。

钢管砼系杆拱桥能充分发挥系杆的作用,使得该类型桥梁的跨径显著增大。钢管砼系杆拱桥主拱肋施工加载期,需要分批次张拉系杆,改善结构受力,保证结构安全,因此系杆的张拉力确定显得尤为重要,本文以南县茅草街大桥为背景,以平衡桩顶水平力为控制目标分析系杆张拉力的确定。

针对支架现浇刚性系杆拱桥在吊杆张拉施工过程的吊杆索力计算和调整难题,以采用满堂支架现浇施工的刚性系杆拱桥为研究对象,提出一种新的吊杆施工张拉力确定方法。在该方法中,首先提出了脱架系数的概念,并结合有支架计算模型和无支架计算模型的索力影响矩阵,近似计算得到主梁脱离支架过程中的索力影响矩阵,而后利用该索力影响矩阵进行正装迭代运算,以确定吊杆施工张拉力。为验证该方法的可行性与适用性,将该法应用于江西省吉水县恩江二桥主桥（跨度65m＋65m）的吊杆张拉施工中,利用该法计算得到了该桥吊杆2次张拉的施工张拉力,并对吊杆张拉施工结束后的索力进行了测量。结果表明：该方法能较准确地计算主梁支架拆除前的吊杆施工张拉力,收敛速度较快,且收敛效果好;各吊杆的实测索力与目标索力间的误差基本控制在规范允许范围之内,利用该法确定的吊杆施工张拉力来进行吊杆张拉施工,张拉效果良好。

浅谈下承式系杆拱桥的设计 摘要下承式系杆拱是一种无推力的拱式组合体系,是外部静定结 构,兼有拱桥的较大跨越能力和简支梁桥对地基适应能力强的两大特点,当 桥面高程受到限制而桥下又要求保证较大的净空(桥下净跨和净高)时,无 推力的拱式组合体系桥梁是较优越的桥型。从设计方案选择、结构设计与 施工等方面对沧黄高速跨线大桥进行了介绍。 1概况 沧黄高速跨线桥位于沧宁公路沧县段捷地乡大贾庄村北,中心桩号k1+ 414.049,上跨沧黄高速公路。交叉处沧黄高速公路平面位于半径r=7000m 的左偏平曲线上,中心桩号chk12+420。交角90°,设计标高16.189m, 该桥上部结构为1-20m预应力箱梁+1-50m下承式系杆拱+1-20m预 应力箱梁;下部结构采用柱式桥墩、肋板式桥台,墩台下接承台,基础均为钻 孔灌注

系杆拱桥吊杆张拉施工控制方法[1]

本文将随机最优控制理论应用于钢管混凝土系杆拱桥吊杆张拉施工过程,建立了系杆拱桥吊杆张拉施工过程的随机最优控制模型和卡尔曼滤波系统.

结合实例对下承式钢管混凝土简支系杆拱吊杆张拉施工技术进行了较全面介绍,说明重点为吊杆安装、调索及索力控制等。实践证明所采用的技术是成功的,施工始终处于受控状态,最终拱桥成桥线形轴线完全满足设计要求。为今后类似工程施工提供了借鉴经验。

大跨刚架系杆拱桥吊杆力优化——刚架系杆拱桥是一种复杂的多体系组合结构，施工工艺较复杂，确定合理的成桥状态吊杆力，同时确保施工中的各阶段受力合理是结构设计和计算的重要内容之一。本文对该拱桥成桥状态吊杆力采用了多种常规优化方法进行计算，并对各种方...

结合工程实例,介绍了下承式钢筋混凝土系杆拱桥在支架上装配的施工技术,分析了吊杆间索力不均衡的原因,探索了吊杆索力调整的计算方法,通过索力调整,以使系杆变形趋于均匀,总索力保持不变。

在影响矩阵法的基础上,考虑到先梁后拱施工的系杆拱桥其吊杆采用二次张拉施工,针对吊杆单根、2根或多根分批同步等张拉工艺,推导出吊杆千斤顶张拉力的计算方法和公式。结合工程实例应用给出了具体的算法,对应用中的关键技术问题进行探讨。该文的计算过程和方法可供斜拉桥和系杆拱桥设计和施工监控时采用。

某下承式系杆拱桥吊杆施工误差及控制——以某下承式钢管混凝土系杆拱桥为例，对其施工过程中的阶段吊杆内力与相应设计内力误差较大的原因进行了分析，针对性的提出了相应的解决方案并阐述了具体原理，以期总结经验，指导今后的施工。

推导出一种以系杆拱桥系杆的弯矩为目标控制量的吊杆钢束初始张拉力的确定方法，提出了吊杆的分阶段张拉的施工控制方法，此法可使系杆的内力状态更符合设计要求．

推导出一种以系杆拱桥系杆的弯矩为目标控制量的吊杆钢束初始张拉力的确定方法，提出了吊杆的分阶段张拉的施工控制方法，此法可使系杆的内力状态更符合设计要求。

在先梁后拱式系杆拱桥的施工中，吊杆张拉是系杆拱进行体系转换的重要步骤。从张拉的次数、张拉的时机以及张拉的顺序三个方面对说明了吊杆张拉方案确定的因素，并对吊杆安装与张拉过程的施工工艺做简单介绍。

文章针对系杆拱桥吊杆更换提出几种常用的索力置换方式,并对几种方式进行优缺点分析,对桥梁更换吊杆的加固设计和施工有一定参考价值。

下承式系杆拱桥采用组合梁桥面系及钢箱拱肋是新的发展趋势。结合大芦线新汇路桥135m跨径主桥工程实例，介绍组合梁系杆拱桥的设计及施工。包括桥梁总体设计及主梁、主拱、吊杆等结构设计，对主桥结构进行了静力计算及稳定分析，并简要介绍了主桥的施工过程，为类似桥梁工程提供参考。