修补涂装技术在车用塑料上的应用探秘

一辆汽车最容易出彩的是内饰件，因为汽车的外观是给别人看的，而人们真正享受的是汽车的内饰，内饰强调触觉、手感、舒适性和可视性等。本文详细介绍了轿车广泛应用的塑料内饰件和外装件制品，并列举了车用功能件的塑料制品实例，以及其他车用塑料件。

日本汽车用塑料材料始于1960年将pp应用于汽车内外装饰部件。汽车大量使用塑料材料始于1977年采用聚氨酯作为汽车保险杠。13本从1973年到2001年的28年间，汽车使用塑材料由最初的2．9％增加到8．2％、铝材料由2．8％增加到6．2％、相对减少的橡胶材料由4．8％减少到3．0％、铸铁由3．2％减少到1．5％、钢材由60．4％减少到54．8％。

近些年来,汽车工业领域的应用与发展在提倡节能与环保的大背景下,轻量化、舒适化、节能化是汽车工业领域发展的最新趋势,这一趋势将进一步加速汽车塑料化发展的进程。针对车用塑料广阔的市场前景,介绍了车用塑料的结构、分类和性能特点,研究了塑料在汽车上的应用及车用工程塑料构件实例;同时指出了汽车塑料材料与制品的发展方向。

欧洲车用塑料业驶入快行道

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随着国民经济的高速增长和国内市场的强劲需求,我国汽车工业在国民经济中的地位愈来愈重要。作为典型的资本、技术密集型产业,其巨大产业规模的示范效应、上下游产业的带动效应及促进就业的拉动效应,促使汽车业成为经济增长的主导产业和支柱产业之一。在现代汽车工业高速增长的同时,为应对世界能源危机,满足节能减排的要求,汽车轻量化已成为降低排放、提高燃油效率的有效措施之一。以塑代钢作为主要实施技术,符合汽车轻量化发展的潮流

近年来塑料光纤除了应用于短距离高速光通信领域之外,同时正快速取代传统金属材质的排线(harness),成为cd、md以及车用数字机器进行数据传输的另类选择,因此接着要介绍车用网络与家用网络的光收发器(transceiver)的发展动向。基本上为了充分发挥塑料光纤的特征,因此塑料光纤的收发器要求特性与石英光纤不同,一般而言车用网络使用most标准规范。

桑塔纳轿车用塑料波纹管的配方实验沈顺林，杨济群（扬州塑料七厂２２５００３）桑塔纳轿车用塑料波纹管同桑塔纳轿车用塑料燃油箱一样，都是轿车配套件中各项性能指标要求严格的塑料制件。上海大众汽车公司沿用德国公司本部标准，车用塑料波纹管物性标准有十四条，实验检...

工程塑料在汽车上的应用(上) 汽车工业是发达国家工程塑料应用最为广泛、使用量最大的工业门类，也是中国 工程塑料最有发展潜力的领域之一。 每辆汽车塑料的用量是衡量汽车生产技术水平的标志之一。日本、美国和德国等发达国 家的每辆轿车平均使用塑料已超过100千克，平均占汽车总重量的8%。目前，中国每辆汽 车平均塑料用量为70千克，平均占汽车总重量的6%左右。工程塑料在全部汽车用塑料中只 占10%左右的比例。 尼龙是最重要的汽车工业用工程塑料。汽车零部件也是pa6工程塑料最大的消费 市场，超过总消费量的三分之一。随着人们对汽车性能要求的不断提高和pa6工程塑料自身 的发展，汽车用pa6正呈逐年上升的趋势。汽车上可使用pa6（包括改性产品）制作的部件 有空气滤清器、外壳、风扇、车轮罩、导流板、车内装饰、储水器材盖、线卡、各种车内电 气接插件等。pa6/abs具有

汽车设计中常用塑料材料 以下我们列举出塑料最突出的几个优点，以此说明将塑料作为工业设计的首选材料应该是一 个合乎逻辑的选择。 (1)低密度，塑料的密度一般在0.9～1.4g/cm3，其重量可以比铝材和钢材分别轻20％和50％ 以上； (2)透明、耐冲击，许多塑料具有非常好的透明性，透明性好的有机玻璃，透光率可达92％， 而且冲击强度是无机玻璃的250倍。 (3)成型加工性优良，具体表现在：成型方法多；从原料到成品一次完成，形状复杂的部件 也可从原料到成品一次成型，而金属部件，加工出一个形状复杂的部件，可能要经过数 十道工序；较大的设计灵活性； (4)材料的可设计行强，可以用于塑料的合成树脂有300多种，经常使用的也有40余种； (5)理想的手感、触感和视觉效果； 1、聚乙烯（pe）它是乙烯聚合的结晶型塑料。熔体的流动性能好。 低密度聚乙烯（ldpe

第1页共9页 常用塑料名称缩写 缩写代号塑料名称缩写代号塑料名称 aas丙烯腈－丙烯酸酯－苯乙烯共聚树脂pvac聚醋酸乙烯脂 abs丙烯腈－丁二烯－苯乙烯共聚树脂pval聚乙烯醇 acs丙烯腈－氯化聚乙烯－苯乙烯共聚树脂pvc聚氯乙烯 ca醋酸纤维树脂pvca聚醋酸氯乙烯 cn硝酸纤维树脂pvdc聚偏氯乙烯 ep环氧树脂pvf聚氟乙烯 ertp玻璃增强热塑性塑料pvfm聚丙烯醛 frp玻璃增强塑料san苯乙烯－丙烯晴共聚树脂 pa聚酰胺sb苯乙烯－丁二烯共聚树脂 pbi聚苯并咪唑si硅树脂 pbt聚苯并噻唑up不饱和聚酯 pc聚碳酸酯 pctfe聚三氟氯乙烯 pdap聚邻苯二甲酸二丙烯酯 pe聚乙烯 petp聚对苯二甲酸乙二醇酯 pf酚醛树脂 pi聚酰亚胺 pmma聚甲基丙烯酸甲酯 pom聚

车用玻璃纤维增强塑料的应用

玻璃纤维增强塑料强度高,在力学性能、老化性能、热性能及工艺性能等方面都具有很大优势,因此在汽车上的应用日益增多。文章根据玻璃纤维增强塑料的用途,介绍了其性能优势,并分析了玻璃纤维增强塑料在交通、车辆制造等方面的现状,指出其发展趋势。玻璃纤维增强塑料产品的发展前景相当广阔,在交通车辆、建筑领域、基础设施及环境保护等方面具有很大的使用价值。

分析了汽车用含钢骨架塑料密封条的结构特点,针对零件特殊断面形状,详细介绍了密封条非封闭形孔冲模的整体结构和设计要点,并提出了非封闭形孔冲裁凸模的校核方法,可为具有类似断面形状的塑料密封条类零件的冲模设计提供参考。

以材料安全以及包装安全为基础,详细介绍了当前使用的食品用软包装材料的物理性能和理化性能检测的必要性以及具体的检测项目。

表面处理技术对一种新型水箱密封性的影响进行了研究,通过对表面处理前后及不同表面处理工艺条件下得到的胶条粘结力的测试数据分析,得到等离子功率、表面处理速度、喷嘴高度及喷嘴冷却气流流量对胶条粘结力的影响。

塑料名称密度（g/cm3）收缩率成型温度(℃) abs丙烯腈-丁二烯-苯乙烯1.050.4-0.8%200-240℃ ps聚苯乙烯1.050.4-0.8%170-250℃ pmma有机玻璃（聚甲基丙烯酸甲脂）1.15-1.180.3-0.6%170-250℃ pom聚甲醛1.41-1.431.3-2.5%170-200℃ pp聚丙烯0.80-0.911.3-2.5%160-220℃ pp+gf301.130.4-0.5% pbt-g301.5-1.6 pe聚乙烯0.94-0.961.5-3.6%140-220℃ pvc聚氯乙烯1.380.6-1.5%160-190℃ pa6尼龙1.130.8-2.0%220-300℃ pa66尼龙1.140.8-2.0%220-300℃ 尼龙10

汽车是人们生活中不可或缺的重要代步工具,经历了百年的发展,汽车工业已经成熟。在人们环保理念的提升下,塑料材料开始在汽车生产中得到了广泛应用。本文主要针对该种材料的应用问题进行分析。

随着近几年“绿色”汽车的兴起，生物塑料的需求开始增大。由于生物塑料具有节能减重的优点，许多汽车巨头开始提高乍物塑料在车用塑料中的使用比例。

自然界最著名的疏水性自清洁杰作当属植物荷花叶。欧盟第七研发框架计划(fp7)提供部分资助的欧洲nanoclean研发团队,利用荷花叶内部与表面的微结构特征,日前成功研制开发出创新型疏水性自清洁汽车用塑料工程技术及生产工艺,并在欧洲汽车制造业的推广应用中获得好评。微—纳米加工技术主要涉及增加材料与表面

一种汽车用塑料侧挡板,包括塑料本体及其内部镶嵌的金属螺纹嵌件,该金属螺纹嵌件为中空的锥型圆台结构,包括窄台面、宽台面及位于两者之间的锥台部,窄台面与塑料本体的内侧面相平齐,宽台面与塑料本体的外侧面相平齐,锥台部为中空结构,其内壁上开设有螺纹以形成螺纹孔,且在锥台部的外壁上设置

自然界最著名的疏水性自清洁杰作当属植物荷花叶。欧盟第七研发框架计划（fp7）提供部分资助的欧洲nanoclean研发团队，利用荷花叶内部与表面的微结构特征，日前成功研制开发出创新型疏水性自清洁汽车用塑料工程技术及生产工艺，并在欧洲汽车制造业的推广应用中获得好评。