完善铁路工程造价标准体系夯实铁路建设投资控制基础

从铁路工程造价标准的现状出发,针对现行造价标准存在的缺少系统性,某些定额子目"量"不够实、"价"不够准,定额编制周期过长,新技术的造价分析相对滞后等问题,提出下一轮造价标准的制订与完善必须遵循科学合理、实事求是的基本原则,力求做到办法规则科学可行、专业定额实事求是、费用标准合法合理、造价信息反映市场。

2005年第4期　　　　　　　　　　　　铁路工程造价管理　　　　　　　　　　　　信息与动态 铁路工程造价标准体系研讨会提出 积极构建铁路工程造价管理新体系 2005年6月16日至17日,铁道部经济规划研究院在北京组织召开了铁路工程造价标准 体系研讨会。铁道部建设管理司、发展计划司、财务司、工程管理中心,北京、柳州铁路局,中国 铁路工程总公司、中国铁道建筑总公司,铁道第一、二、三、四勘察设计院,中铁第五、十五工程 局等单位的领导和代表参加了会议。铁道部建设管理司副司长苏全利莅临会议指导并讲话

近日,国家铁路局发布《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》、《铁路基本建设工程设计概(预)算费用定额》、《铁路工程材料基期价格》、《铁路工程施工机具台班费用定额》、《铁路工程基本定额》以及《铁路工程预算定额(共13册)》等18册铁路工程造价标准,自2017年7月1日起实施。新颁18册造价标准涵盖办法规则、专业定额、费用定额等三种类型,是对既有标准的全面修订,是构成铁路工程造价标准体系的主体标准,是编制和审查铁路工程概(预)算的重要依据。

设计阶段铁路建设投资控制——我国铁路建设跨越式发展战略的实施,为铁路建设带来了大发展的历史机遇。如何做好铁路建设项目的立项决策、设计、工程实施和竣工验收等各个阶段是一项庞大而又复杂的系统工程。目前,建设项目在推行招投标制度以后,实施阶段的投资控...

我国铁路建设跨越式发展战略的实施,为铁路建设带来了大发展的历史机遇。如何做好铁路建设项目的立项决策、设计、工程实施和竣工验收等各个阶段是一项庞大而又复杂的系统工程。目前,建设项目在推行招投标制度以后,实施阶段的投资控制一直被广泛重视,然而,作为建设资金投资的源头,设计阶段的投资控制还相对薄弱。据统计资料显示,设计阶段影响建设项

目前铁路工程施工涉及到各种新材料、新设备、新技术和新工艺，这些都是工程造价控制的全新内容，倘若继续使用原来的造价标准，也许不能很好的对其进行一定的控制，所以，可以对工程造价方面的相关制度进行重新确立，这是非常有必要的。此篇会为了达到高水平的去掌控铁路的制造成本而再次把铁路作业的制造成本的统一准则放在已有的现存疑惑上仔细剖析，。

铁路工程造价标准体系在铁路行业,乃至国家与地方基础建设各相关领域,发挥着非常重要的作用。铁路工程造价标准体系为我国基本建设投资的合理确定及非市场经济条件下的投资控制提供了依据,是铁路建设领域一份难得的宝贵技术资源。此文就铁路工程造价标准体系的组成及功能定位进行讨论,对近年来标准体系的变化与发展进行重点说明,为建设者更好地理解和应用造价标准体系提供借鉴。

铁路工程造价标准体系的组成及其功能定位——铁路工程造价标准体系在铁路行业,乃至国家与地方基础建设各相关领域,发挥着非常重要的作用。铁路工程造价标准体系为我国基本建设投资的合理确定及非市场经济条件下的投资控制提供了依据,是铁路建设领域一份难得的宝...

附件3：铁路工程造价标准征求意见表

研究目的：适应国家税制改革要求，满足铁路基本建设工程营业税改增值税后设计概预算编制要求，对铁路工程造价标准的费用组成、费用计算方法、费用标准、专业定额等如何依法合规、科学合理调整进行全面研究。研究结论：（1）铁路建筑安装工程造价=税前铁路建筑安装工程造价×（1＋11％），税前铁路工程造价为人工费、材料费、施工机械使用费、运杂费、价差、填料费、施工措施费、特殊施工增加费、间接费之和，各费用项目均以不包含增值税可抵扣进项税额的价格计算；（2）材料信息价格增加不含增值税可抵扣进项税额的价格，当地料等材料的设计概算价格应按不含增值税的调查价计列；（3）城市维护建设税、教育费附加、地方教育附加等附加税费与企业管理水平密切相关，因此应移人工程造价企业管理费内容中；（4）设备原价按不含增值税可抵扣进项税额的价格计入概算，以设备原价为基数重新计算调整设备运杂费费率，税金按设备原价和设备运杂费之和乘以11％计列；（5）本研究成果可应用于铁路工程造价领域，可为修订现行铁路工程造价标准提供参考。

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阐述今明两年铁路工程造价标准管理的目标和任务,介绍了设计概算编制办法、概算指标修订的主要内容。提出铁路工程造价标准管理工作思路。

铁路工程造价标准征求意见表

·24·铁路工程技术与经济2019年1月 表5重型推土机翻松后凿除100m3石方的综合单价建筑物、构筑物等敏感危险源的复杂环境下，采 综合单价用人工或机械凿除石方是确保施工安全，消除安 项目单位消耗量单价/元

铁路工程造价标准管理办法 铁路工程造价标准管理办法 (国铁科法〔2014〕31号)：2014年6月3日印发 第一章总则 第一条为规范和加强铁路工程造价标准管理，充分发挥铁路工程造价标准在规范铁路 工程建设市场秩序、提高投资效益、保证质量安全上的基础作用，根据《中华人民共

铁路工程造价标准管理办法

标准体系是社会工业化发展到高级阶段的必然产物，是指导标准制修订规划、年度立项计划和标准科学管理的基本依据。世界各国日益重视标准化理论及实践工作。随着我国铁路路网规模的不断扩大和技术装备水平的不断提高，进一步完善铁路标准体系建设。已成为我国铁路建设和创新的重要着力点。

2012年铁路建设计划出笼投资4060亿 根据国民经济和社会发展要求，落实铁路“十二五”发展规划，落实“保在建、 上必需、重配套”的要求，以投产、销号项目和运输急需重大项目为重点，2012 年铁路建设计划正式出笼 2012年铁路建设投资规模为4060亿元，其中用于大中型项目4050亿元、 小型项目10亿元。全年安排国家及合资铁路大中型项目249个，其中，收尾销 号项目63个（客运专线8个、新建铁路14个、复线及扩能9个、电气化工程1 个、枢纽31个）；续建项目177个（客运专线41个，新建铁路63个，复线及 扩能31个，电气化工程4个，枢纽37个，集装箱1个），包括哈大客专等15 个客运专线在内的年内建成投产项目84个；开工项目9个（客运专线1个，新 建铁路6个，复线及扩能2个）。对宝兰客

由于铁路建设工程耗用材料、设备产品多,消耗人工多,使用施工机械多,施工地点不固定,施工周期长,占用资金巨大,同时,投资与项目规划之间既相互制约、矛盾,又统一在一起,所以,控制铁路建设工程投资在规划阶段是非常重要的。投资控制工作的好坏,直接影响到工程的工期和质量和社会经济效益;而投资控制方法是否合理,更直接影响到整个项目的实施效果。本文对铁路投资控制的内容、目标、方法和手段及控制重点进行了详细阐述。

铁路工程造价标准2017年宣贯材料

铁路工程造价标准2017年宣贯材料