五十铃ELF轻型货车的空调装置及电气设备

五十铃轻客后空调不制冷探因——一辆五十铃wfr轻型客车，前空调制冷效果良好，后空调却只出风而无冷气，触摸后空调高压管道无烫手感觉。

一台日本产五十铃汽车使用近10年,行驶近14万公里,空调系统不能向车内供给充足的暖风和凉风,甚至在零下5度不能将汽车前风挡玻璃上的冰霜吹开,而在炎热的夏季也感觉不到车内有半点凉意。针对空调的上述故障,我们做了如下检查:起动发动机,使其在中等转速下运转,然后将风机控制手柄放在最高转速位置,再将温度控制

7一轿军．壶．条铯．越啤④ ◎⑨捷达诠断一汽一大众汽车有限公司特约刊登 地址：吉林省长春市东风大街邮编：130013 售后服务电话：(0431)5990565传真：(0431)5990560 汽车空调装置主要由制冷、取暖、通风及控制装置 等4个系统构成，其主要的功能是调节驾驶室内温度， 降低车内空气中的水分含量(除湿作用)及净化车内空 气，从而改善汽车的乘坐舒适性能。在汽车空调装置 中，以制冷系统的结构及原理最为复杂。该系统中，通 过制冷剂的循环，吸收车内空气中的热量，从而使车内 空气温度降低，使车内空气中的水分含量减少。要使该 系统正常发挥作用，则必须对该系统定期地进行维护 保养，要高质量地对制冷系统进行维护，首先应清楚该 系统的结构、工作原理及各元件的功能。 1．制冷系统的工作原理 捷达轿车空调装

美国研制成功了一种高效、对环境无害且不同于日常空调设备的装置。该新空调装置使用的是碳氢冷却剂,而不是碳氟冷却液。与一般空调设备相同的是,其冷却液亦被泵入热量转换系统,从循环空气中吸收热能。但与用高压将冷却剂泵入机内的碳氟系统不一样,该系统有低压循环装置。新系统有3个独特的优点:①所需能量少;②不易坏,保养

八年前,美国洛瓦克公司一家工厂的托马斯·爱德华博士就开始进行改革空调系统的工作。他的目标是不用任何专门的冷却液,而是完全依靠新鲜的空气。但是他一直没有取得突破,然而,在试验中,他所在的洛瓦克公司却研制成功了一种高效、对环境无害而且又不同于日常空调设备的装置。

介绍了研制的热泵电动车空调系统,分析了转速对该空调系统制冷量、输入功率等性能及cop的影响。与目前使用的燃油汽车空调系统相比,电动车空调系统的低速性能略差,但它却具有较好的高速性能。

本文通过对空调系统常见故障进行了分析,提出了相应的解决措施。并结合实际的工作经验,以25g型车为例,分析了其空调装置在运用中的故障及处理方法,最后进一步的提出了几点建议,以保障铁路列车空调装置的顺利运行。

1) 金丰l=sylo41、syio~s轻盈货车的空调系统．主 要由通风、取暖和制玲三大部分组成。它具有强制通 风、除霜、取暖和翻玲等功能，其空调控制板如图1所 示． 囝1空调控■板 1．吹向上半身2．吹向下半身和脚部3．吹向脚部 4吹向挡风玻璃5．循环室内空气6．混合室外空 气7．引^外部空风8．内外空气转换手柄9．吹 出口转换手柄10．温度调节手柄l1．风扇开关 一 、空调系统的使用 1．冷风装置的使用 r一r☆ 为使暖l风装_置处于一般性取 部通风口，并用温度调节手柄调节温度，风扇开关调 节风量．使车内处于舒适状态。当发现风窗玻璃有 雾时．可将政出口手柄置于4处，使热风自防霜嚣 畎出。～ (2)头凉脚热式取暖 为使睡风装置处于头凉脚热式取暖状态，可视 情开启侧部通风口，将盘度调节手柄放在中间位置． 使热

五十铃exz系列重型载货汽车配备的空调控制器设计比较独特。一是没有采用处理器之类的芯片,而是使用模式执行器内的转换开关和控制器中

卧铺客车的空调装置——为了提高卧铺客车的舒适性，根据卧铺客车的结构特点，研究开发了卧铺客车专用双蒸发器空调。双蒸发器空调实现了上下铺分别供冷，解决了卧铺客车上铺冷下铺热的不足，提高了乘客的舒适性。

4.制冷空调装置电气系统节能

组合式简易农用地下输水管 　　我国农村普遍采用明沟、渠式的灌溉网,这不但浪费了大 量耕地、渗漏蒸发严重,而且不利于机械化耕作。而普通的地 下输水管的投资较多,难以在农村推广。本品由软质塑料内 外管、处于两管之间的螺旋状支撑筋及控距链构成,制造成本 为低廉,具有质轻、可自由弯曲运输以及安装方便等特点,从 而为农村灌溉网由地上转为地下的改造工程提供了一种价 廉实用的新型管材。(zl98228541.8) 新型花柱机室内垂直面绿化器具 　　传统花柱不美观,不易保持湿润,外形单一,用途受到限 制。新型花柱将吸持水分的丝状物放到了花柱内部,利用根 系的趋水性,使其通过花柱壁上留下的空隙上深入到内部的 丝状物内,解决了传统花柱的不足。新型花柱形状多样,经 变化制作的室内垂直面绿化器具开创了室内装饰绿化的新 途径。(zl97246554.5) 温室环境监测控制器 　

用有限时间热力学方法分析实际舰艇空调装置性能，以制冷率密度（对总传热面积平均的制冷率最大化为优化目标），分析以ｆ１２为工质的蒸汽压缩制冷循环最佳冷凝和蒸发压力，给出了数值算例。

本文针对当前运用的空调旅客列车,介绍空调系统的结构特点、组成、运用条件。对制冷系统的组成、机型的选择、工作原理、控制方式等作了重点介绍和说明。

随着铁道车辆制冷和空气调节技术的高速发展，铁路客车的舒适性越来越好。铁路客车空调系统的安全运行和有效维护是客车舒适性的重要保证，本文主要对铁路客车空调的故障进行简要的分析，并总结故障检修的方法。

就参加一个净化空调工程建设、调试、运行的全过程。阐述洁净空调装置电气控制的基本要求,分析主要控制环节的功能和控制方案的组态,讨论微机控制系统与设备选型中需考虑的主要因素及系统器件安装中应注意的问题。

浅论五十铃汽车空调鼓风机 壳体注塑模的设计 墅、 湖南阿立并生特有恨奎司(湖南长沙~10153) i制品工艺分析 圈r为五十镥汽车鼓风机右半壳的示意 图，成型尺寸较大，型腔复杂，制品精度较高， 主要是分型面止口及几处风门要求较高，它 u63t 、己 将直接影响制品装配及使用性能。该塑料悼 平均壁厚为2ram，．出模斜度为3o，重约 450g，分型面投影面积为670．(=n2左右．材料 为玛。 此制品侧面凹凸型孔多．需设计四处抽 芯结构才能保证制品的脱模．且最大抽芯距 离近80ram。该侧成型面高出制品平均高度， 这将给模具设计带来一定的难度。 2模具结构设计 21．浇道、浇口选择 考虑到该塑料件的复杂性，为便于制品 成型，填充流畅和外观不留明显痕迹．采用了 点浇口两点进浇，如图l所示的o】．q两点．

针对辐射致冷进行了可行性研究。首先介绍了辐射致冷的原理和实现方法,然后利用红外发射率测定仪测定了碳黑、tio2、nacl晶体、聚酯(pet)薄膜与聚四氟乙烯(ptfe)薄膜的红外发射率,并间接测定了低密度聚乙烯薄膜(ldpe)对于不同材料的透过率。最后研制了利用空气为冷媒介质的辐射致冷实验装置,进行了夜间静态和连续抽气实验。实验结果表明:分别用pet薄膜和ptfe薄膜作为辐射体,静态实验时,可获得与环境的最大温差分别为11℃和9℃;连续抽气实验时,装置出口处冷空气与环境的最大温差分别为4.7℃和5.4℃。通过计算,装置的有效致冷功率为74.5w/m2,故该装置可实现节能型建筑夏季夜间的连续降温。

五十铃泡沫消防车技术规格及配置（容罐容量五吨） 1.消防车型号：shf5160gxfpm60长8050×宽2490×高3330 2.主要技术参数及消防性能见国家消防装备质量监督检验中心编号zb200931452的《汽 车整车产品定型试验报告》附录d试验结果。 3.底盘 1)型号：五十铃fvr34j2(ql1150wmfr) 2)轴距：4500mm 3)发动机：6hk-tc国3排放标准 4)功率：191kw(178kw) 5)最高车速：90km/h 4.驾驶室 1)结构：平头整体翻转结构。 2)乘员人数：3人。 3)设备：装有取力器控制开关及指示灯、100w警报器、长排警灯、爆闪灯开关等控 制器。 5.乘员室 独立乘员室、内坐8人、安装8具空呼气架、吸顶空调一只。 6.容罐 1)容积：5000l（

《汽车-拖拉机》1990．4 1．前言 汽车用空调装置及市场动向 近年来，日本汽车空调装置的普及异常迅速，卡车上装机率已达5o％·乘用车则达到 90％。 本文对迅速普及的汽车空调装置的系统构成、以及现在最注重的提高舒适性和降低噪 声等进行概要叙述。 2．汽车空调装置概论 2．1空调装置的种类与构造 汽车空调装置大致由冷气系统，暖气系统以及送风温度调节系统组成一这些系统既可 单独起作用，又可相互配合组成完整的汽车空调装置 图1为汽车空调装置整体图，本章按顺序对各个系统分男ij说明。 2．1．1冷气系统 汽车空调的冷气系统，基本上采用蒸汽压缩方式，由压缩机，冷凝器，蒸发器等3个 主要部件组成，制冷剂使用r12。压缩机作为车辆发动机的辅机安装，通过皮带驱动．压 缩并输送制冷剂。冷凝器在车头前部，通常装在散热水箱前面，利用车辆行走时迎面风和 发动

旅客列车空调装置运用故障分析及建议——文章通过时旅客列车空调装置运用中发生的制冷故障进行统计和分析，提出了提高客车空调装置运用质量的几点建议。

通过时旅客列车空调装置运用中发生的制冷故障进行统计和分析，提出了提高客车空调装置运用质量的几如龟议。