未确知测度理论的油气管道安全评价模型研究

现役油气管道安全性评价研究现状

对于施工企业工程风险的控制越来越重要,但关于工程风险的研究,我国还处在初级阶段。本文基于未确知理论建立了施工企业风险评价模型,并通过信息熵确立指标的分类权重,明显优于过去常用的ahp确定权重的主观判断方法,具有较好的科学性和实际应用价值。

安全评价以实现系统安全为目的,应用安全系统工程原理和工程技术方法,对系统中固有或潜在的危险进行定性和定量分析,得出系统发生危险的可能性及其后果严重程度的评价,通过与评价标准的比较得出系统的危险程度,提出改进措施,以寻求最低事故率、最少的损失和最优的安全投资。

通过分析研究,提出利用未确知测度理论对铁路运输综合安全预评价的方法。首先构建了铁路运输安全评价的影响指标体系,然后建立了铁路运输综合安全预评价模型,最后进行实例计算验证模型评价的准确性。

油气管道风险评价在安全评价中的应用

介绍了油气管道风险评价理论的基本原理和油气管道风险评价技术的发展概况,并结合实例讨论了该技术的实际应用情况

国外油气管道的安全保护策略 一、美国、加拿大的先进经验 1.油气管道安全保护法律体系 美国自1968年颁布《天然气油气管道安全法案》以来,相继出台多部法 律法规,逐步完善了油气管道安全保护法律体系:1968年,《天然气油气管道安全 法案》授权交通部负责管理油气管道的设计、建设、运营、维修保养以及对油气 溢漏事故的应急救护培训;1988年,《油气管道安全再授权法案》规定建立突发 事件和溢漏事故的应急协作机制;1992年,《天然气油气管道安全法案》扩大交 通部对油气管道的监察职权,要求对高密度人口居住区域的高敏感环境进行识别, 对查找定位危险油气管道破裂技术的评估和使用进行了规定;1996年,《可靠的 油气管道和安全伙伴关系法案》建立风险管理示范项目,建立最低安全标准和操 作人员资格认证;20xx年,《油气管道安全促进法案》规定加强联邦油气管道安 全程序

为预测深井矿山充填管道堵塞的难易程度,运用未确知测度理论,建立充填管道堵塞风险性评价模型。选取10项评价指标作为未确知测度模型的判别指标,根据实测数据建立各项指标的未确知测度函数,并利用信息熵理论获得各判别指标的权重,依照置信度识别准则进行等级判定,最后得到充填管道堵塞风险性预测值。研究结果表明:金川龙首矿、大红山铜矿、河东金矿和新城金矿等4个评价对象的风险性等级分别为:ⅱ级、ⅲ级、ⅳ级和ⅲ级。未确知测度理论能综合考虑各项评价指标对评价体系的影响,并进行相应的定量计算。

油气管道安全管理——输油管道的安全管理　　输气管道的安全管理　　管道检测技术　　管道泄漏的检测与监测　　

近年来，我国在建设一级化公路时设计了安全性评价指标量化值以及指标体系。建立安全评价体系的主要是为了保证公路建设的稳定和安全性，建立的基础依据是通过公路和交通时间的影响因素之间的未知测量空间上，然后在构建一个比较可靠的模型经过多种方式的测量，进一步确定一级公路设计的正确性，确保数值信息的准确性，提高一级公路设计安全性．

基于未确知测度理论,建立高等级公路安全性等级评价和排序模型.首先,以影响高等级公路安全性的主要因素来确立评价指标体系和评价标准;然后,根据实测数据建立各影响因素的未确知测度函数,并利用信息熵理论计算各影响因素的指标权重,依照置信度识别准则判定等级;最后,得出高等级公路安全性评价结果.评价方法能解决高等级公路安全性评价中诸多因素不确定性问题,还可以按安全程度排序.将该方法应用于新疆4条高等级公路的安全性评价并与传统的模糊综合评价法比较,结果表明,该方法科学合理,意义明确,可以在实际工程中推广应用.

构建一级公路设计安全性评价的量化值,建立了一级公路安全性评价的指标体系;针对公路设计因素与交通安全之间关系存在未确知的特点,在未确知测度空间的基础上,构建了一级公路设计安全评价的未确知测度模型。通过单指标未确知测度、多指标综合测度计算以及指标定权等过程,实现对一级公路设计安全效应的综合评价。实例分析表明,运用未确知测度模型进行一级公路设计安全评价问题研究,理论上是可行的,评价结果是可信的,从而为信息不确定条件下的公路设计安全性提供了一种新方法。

建筑节能方案评价是一个涉及多因素的系统工程,目前常用的单一指标评价并不能对节能方案的推广起至应有作用,根据我国能源政策设计了一套多指标综合评价体系.给出了一种定量化描述建筑节能方案评价指标的方法,建立了基于未确知测度的评价模型,并通过信息熵确立指标的分类权重,明显优于过去常用的ahp确定权重的主观判断方法,具有更高的科学性和实际应用价值,有利于优秀节能技术的扩散.

油气管道会在使用一定时期后发生因腐蚀、第三方破坏或超压等因素所造成的管道泄漏或管道破裂事故[1]。由于油气介质具有易燃、易爆和易扩散的特性,所以油气管道的泄漏或破裂事故容易造成人身伤害、设施破坏和环境污染等严重后果。于是,人们希望寻求更好的技术措施来有效地防止油气管道灾难性事故。风险评价技术正是在这种需求下被引入到油气管道工业中的一种管理技术。

中缅油气管道 中缅油气管道- 简介 中缅油气管道 中缅油气管道，是中国第四条能源进口战略通道[1]，于2010 年开工建设，管道总体为天然气石油双线并行[2]。其中缅 甸境内全长771公里，原油管道国内全长1631公里，天然 气管道国内全长1727公里。原油管道设计年输原油2200万 吨，天然气管道年输天然气120亿立方米。该项工程总共耗 资25亿美元[2]。 原油管道起点位于缅甸西海岸马德岛。天然气管道起点在皎 漂kyaukpyu港。经缅甸若开邦、马圭省、曼德勒省和掸邦， 从云南瑞丽进入中国，中缅油气管道中国境内段途经云南、 贵州、广西、重庆4省区市、23个地级市、73个县市。中 国境内段工程入境后，在贵州安顺实现油气管道分离，输油 管道经贵州到达重庆，输气管道经贵州到达广西。 管道境外和境内段分别于2010年6月3日和9

管线数据模型的研究对管道完整性管理与应用具有重要意义。目前,针对站场管道数据模型的研究仍处于起步阶段。本文根据输油气站场工艺管线的特点,对站场内工艺管线与设备进行了抽象,以几何网络为基础提出并建立了站内工艺管线数据模型,并阐述了数据模型的设计过程。以该模型为基础建立了三维站场应用系统,研发了工艺流程动态研究、设备管理等功能模块。实践证明,本文提出的站场工艺管线数据模型具有很高的实用价值。

油气管道建设项目后评价探讨——油气管道建设项目后评价对于完善油气管道项目管理,提高投资收益具有重要意义。本文阐述了油气管道建设项目后评价的含义、总结了油气管道建设项目后评价内容及评价方法,指出了油气管道建设项目后评价需注意的若干问题。

为了准确、快速地评价典型地质灾害对油气管道的危险性大小,基于典型地质灾害对油气管道的危害形式的分析,对崩塌、滑坡、泥石流3种地质灾害危险性影响因素进行辨识、分类整理,计算各影响因素的相对权重,以此建立了油气管道典型地质灾害危险性评价指标体系。详细论述了各因素的影响程度分级标准、评分标准以及危险性评价标准,综合考虑地质灾害的易发性、管道易损性,选取简单、易于操作的指标体系法进行危险性评价,最后将评价方法成功应用于某管道工程的地灾案例中,结果表明:油气管道典型地质灾害危险性评价技术具有较强的操作实用性。该研究成果在指导地质灾害发育点的管道施工风险控制方面有非常重要的参考价值。

为解决管道长距离施工中回填土缺乏的问题,泡沫轻质混凝土因强度可控、施工方便以及经济环保,多用于公路、铁路的换填材料。基于此文章通过室内泡沫轻质混凝土回填管道的模型试验,研究了回填不同密度轻质混凝土的受冲击作用下,轻质混凝土表面下陷深度、管道应力以及冲击时间的变化规律。得到如下结论:随着轻质混凝土湿密度的增加,最终下陷深度分别为6.3cm、5.8cm、3.1cm；2~#断面的管顶处所受应力最大,各密度下分别为-4.8mpa、-5.8mpa、-7.6mpa,但管道均未发生破坏；不同密度下,因为吸能特性不同,导致冲击时间不同,密度越大,吸能特性越低,冲击时间越小。

近年来,我国油气管道发展迅猛,管道数量激增;上世纪70!80年代修建的管道逐渐进入老龄化,管道事故呈上升趋势。文章对美国、加拿大和欧盟国家油气管道的发展现状和事故情况进行了介绍,重点对以美国为代表的国外油气管道安全管理先进经验进行了分析,并针对当前我国油气管道安全管理的形势和问题,提出了一些建议。

现代生产和生活离不开油气资源,油气输送关系到供应的质量与安全,油气管道运行的好坏,直接影响到经济运行是否稳定,其安全、可靠性直接关系到人民群众的生命财产安全和生态环境安全。文章重点对管道运行中存在一些安全隐患做了全面的探讨,进一步提出管道企业健全完善管理体系、落实安防工作责任、推行管道完整性管理的相关措施与方法,以此全面确保管道平稳高效运行。

油气管道工程项目社会评价有利于减少社会矛盾促进社会和谐。借鉴国际投资项目社会评价主体内容,文章构建了包括5个方面16个指标的油气管道工程项目社会评价指标体系,采用群组层次分析法赋予指标权重,构建了油气管道工程项目社会评价的模糊综合评价模型。实例表明,该方法科学有效、简便可行,为油气管道工程项目社会评价提供了指标和方法依据。