乌鞘岭特长隧道芨芨沟深竖井快速施工技术

科技信息ｓｃｉｅｎｃｅ＆ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ2013年第5期 1工程概况 随着我国交通基础设施建设规模的逐步扩大，高等级公路建设的 迅速发展和交通运输量的逐渐提高，特大、长大公路隧道工程将日益 增加，公路隧道配套及相关设施的建设规模也将不断扩大。竖井是长 大公路隧道的重要配套工程之一，对隧道的通风排污、防灾减灾、正常 运营等起着重要作用。目前我国隧道竖井的设计中，对于岩爆等特殊 地质条件还没有系统的设计方法。在竖井的施工中，根据实际工程的 具体条件采用了不同方法。如秦岭公路隧道l号和3号竖井采用先反 井后爆破扩孔法施工；而夹活岩特长公路隧道竖井采用全断面爆破法 施工。 本文选择了国内某一特长公路隧道，其通风竖井井筒设计深度达 700余m，掘进直径为12.0-18.0m之间。该通风竖井井口段35m为第 四系全新统

以乌鞘岭特长隧道6号斜井为例,分析了特长隧道机械配套的主要原则和因素,并对机械设备的需用量进行了计算,提出了机械设备配套技术及其管理和应用技术。

以乌鞘岭特长隧道斜井施工通风为例,从施工环境、风量计算、风机选型、风向与风压控制等方面系统阐述了隧道施工通风技术。

沪蓉西高速公路龙潭隧道左、右线长度分别为8693m和8599m,在距出口端约3km处分别设3号、4号竖井进行通风。竖井施工有以下特点:综合利用悬吊钢丝绳,减少稳车投入;开挖采用人工钻爆法进行施工,避免投入伞钻,减少设备投资;衬砌混凝土分别采用整体下滑模板进行施工;井口30m以下井身采用衬砌紧跟开挖面,保证施工安全。

公路隧道竖井，一般较多采用反井法施工，较少采用正井法施工，但在煤矿、矿山竖井上正井法采用较多，竖井直径通常在7．0m内，即使煤矿、矿山上直径一般也不超过8．5m。设计规范要求ⅳ级围岩和直径大于7m的竖井应作专项设计并采用特殊的支护措施。本竖井处在ⅳ级围岩地段，直径大于7m，如此的ⅳ级围岩地质情况下大断面深竖井施工，目前国内暂无类似工程供借鉴参考。本文主要介绍竖井实施过程中为何选择正井法施工．否定设计建议的常用的反井法施工方案，以及正井法掘砌施工工艺及分段段高选择进行分析阐述。以供类似工程参考。

乌鞘岭特长隧道施工技术及方案研究——乌鞘岭隧道是我国目前计划修建的国内最长的铁路单线隧道，本文从设计、地质条件、施工方案、支护等方面介绍了该隧道主要施工技术及经验。

乌鞘岭隧道全长20.05km,其地质复杂、围岩易发生大变形、施工难度大,自开工以来引起各方的关注。文章介绍该隧道的施工措施、施工经验和施工工艺。

结合兰新线兰武段增建二线控制工程乌鞘岭特长隧道8号斜井左、右线的注浆堵水施工,讨论了注浆堵水的原则,详细介绍了注浆方案、注浆材料的性能、注浆材料的分类和选用,分别阐述了针对不同渗水情况而采取的超前注浆、局部顶水注浆和周边径向注浆等的关键技术。最后给出了注浆参数、注浆结束标准和工艺过程。

乌鞘岭隧道是我国目前计划修建的国内最长的铁路单线隧道,本文从设计、地质条件、施工方案、支护等方面介绍了该隧道主要施工技术及经验。

乌鞘岭特长隧道简介 乌鞘岭特长隧道是中国第三长的铁路隧道——20.05公里 （最长的是石太客运专线上的太行山隧道，左线全长27839米， 右线全长27848米；第二长的铁路隧道是吕梁山隧道，全长20785 米）。于2006年8月23日上午实现双线开通，兰新铁路兰武段 （兰州西至武威南）新增二线铁路全面建成，欧亚大陆桥通道上 的“瓶颈”制约被消除，连云港至乌鲁木齐3651公里间全部实 现双线通车。 乌鞘岭祁连山支脉，海拔3650米，一年中冬季长达7个月， 东西长17公里、南北宽10公里，四季雨水丰沛，山顶积雪终年 不化，为坐落在东西两面的的天祝和古浪两县人民提供了醇美不 竭的水源和辽阔肥美的草场。作为河西走廊的天然屏障，自古以 来就是连通中西方经济和文化交流——古丝绸之路上的咽喉要 道。 乌鞘岭隧道位于兰新线兰武段打柴沟车站和龙沟车站之间, 设计

针对乌鞘岭铁路隧道芨芨沟长大竖井工程地质条件不断变化的特点,在施工中根据岩性的变化选取爆破参数,取得了较好的工程效果。

摩天岭特长隧道快速掘进施工技术——随着基本建设标准的不断提高，公路工程特长隧道也不断增多，为了加快投资回报，业主会压缩工期，同时承包商为追求更好的经济效益，会加快进度。摩天岭隧道全长7353米，为在建西南第二长高速公路隧道，隧道围岩主要为il级和i...

介绍分析了秦岭终南山特长隧道快速施工中的施工组织管理、施工技术应用和施工环境控制等多项技术。

介绍乌鞘岭隧道芨芨沟竖井施工转入斜井施工时马头门施工及对竖井设备的改造,探索快速换装及马头门施工方法。

随着基本建设标准的不断提高,公路工程特长隧道也不断增多,为了加快投资回报,业主会压缩工期,同时承包商为追求更好的经济效益,会加快进度。摩天岭隧道全长7353米,为在建西南第二长高速公路隧道,隧道围岩主要为ⅱ级和ⅳ、ⅴ级围岩,根据围岩实际情况和施工情况,ⅱ级围岩采用全断面开挖,同时,ⅳ、ⅴ级围岩开挖突破设计和规范,也采用全断面开挖。本文就摩天岭隧道出口实际施工情况,在快速掘进方面总结了成功的经验和体会,便于同类工程提供借鉴。

研究目的长大隧道采用增设辅助坑道、长隧短打的施工方法来缩短工期。本文以乌鞘岭特长隧道为例,阐述了斜井辅助坑道施工在长大隧道中的作用。重点说明了斜井辅助坑道的选型及不同斜井运输类型存在的问题,旨在为以后长大隧道采取斜井施工时提供一点经验。研究方法本文将乌鞘岭特长隧道的10#、11#两种不同形式的典型斜井施工方法作比较,将两者在实际施工中的应用和实际效果做类比,研究它们在特长隧道施工中的作用和利弊。研究结果通过10#、11#斜井实际的施工效果,可知两斜井在开设多个工作面辅助正洞施工方面优势相当,但10#无轨运输斜井综合利用指标略高于11#有轨运输斜井模式。研究结论长大隧道采用辅助坑道开设多个工作面,采取“长隧短打”的方法时,斜井是一种很好的辅助施工措施。但在确定斜井类型方案方面,则要综合全面考虑,解决好隧道施工“出碴、进料”两方面的问题。

根据特长隧道通风竖井工程特点,提出采用反井钻机施工竖井的方法,并在秦岭终南山隧道通风竖井工程应用中取得较好效果。

针对特大断面公路隧道施工难点和特点,选择合适的掘进方案,通过优化工艺,确定最佳开挖进尺,实现了特大断面隧道安全快速掘进,取得了较好的技术经济效益。

重点介绍了冷龙岭引水隧道风压供水、低温砼衬砌、高压供电、机械化配套和小断面爆破等施工技术以及高原隧道劳动保护措施，为今后高原隧道施工提供了宝贵的成功经验。

在长大隧道的施工过程中,一旦进入隧道深处后,原本的380v动力线路供电方式已经不能满足施工用电要求。如何合理、周密的考虑隧道施工中的电路布置是隧道施工的重点之一,也是确保隧道能否正常施工的关键。通过对各种供电方式的研究,现在的隧道洞内供电施工技术改用电力增压器供电的方法。文章对比了传统供电施工技术和电力增压器供电方案,突出了电力增压器供电技术的优势,为长大隧道施工的用电方案提供参考。

以杭新景高速公路西岙岭特长隧道通风斜井工程为例,详细介绍了倾角为25°的通风斜井的施工工艺与技术,其中包括斜井的掘进、支护、防排水系统、提升系统、轨道运输和安全管理,有效解决了大倾角条件下斜井施工问题,总结了施工经验,并提出了一些施工过程中所遇到的问题,可为以后类似工程提供相应的参考与经验。

乌鞘岭特长隧道6号斜井工区 反坡排水设计与施工 张胜 (中铁十七局集团有限公司山西太原030006) 摘要：通过对乌鞘岭隧道6号斜井工区的反坡排水方案的设计和施工，介绍了反陡坡 排水的设计、施工、设备选型、管理及实施效果 关键词：反坡设计与施工设备选型管理实施效果 一、工程概况 1．线路情况 乌鞘岭特长隧道位于兰新铁路兰州～武威南段增建第二线打柴沟车站与龙沟车站之 间。设计为两座单线隧道，长20050米，隧道出口段线路位于半径为1200m的曲线上，除 左、右线缓和曲线伸入隧道127.29m及68.84m外，其余地段均位于直线上，线间距为40m； 两座隧道线路纵坡相同，主要为11‰的单面下坡，右线隧道较左线隧道高0.56～0.73m。 6号斜井井口位于芨芨沟上游右岸斜坡地带，沟谷较开阔，平常无水，在雨季有少量 流水。斜井长2135.38m，平均坡度