万能连轧机组混合孔型轧制槽钢的工艺

无缝钢管连轧机组的轧制中心线是否居中,直接决定着产品质量的优劣。介绍了无缝钢管连轧机组轧制中心线的确定及校核,并指出轧制中心线对产品质量的影响,同时对轧机设备的设计提出了建议。

介绍了用150mm方坯作原料,通过φ400mm轧机开坯、切深定型在φ300mm轧机上生产10#槽钢的实际情况。孔型系统是在原采用90mm方坯轧制10#槽钢的基础上,对原有孔型系统进行了优化。150mm方坯粗轧孔型系统与原孔型系统进行了衔接,对试轧情况进行了总结

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 收稿日期:2004-06-09,修订日期:2004-07-20 作者简介:潘红波(1978-),男,安徽工业大学材料学院硕 士研究生。 初轧机轧制大圆钢孔型设计与有限元分析 潘红波1,陈　琳2,章　静1,阎　军1 (11安徽工业大学材料工程学院,安徽　马鞍山　243002; 21宝山钢铁股份有限公司条钢厂,上海　201900) 摘　要:用非线性有限元分析软件msc.marc/superform对ф300mm大圆钢在初轧机的轧制过 程进行了三维有限元模拟。通过对轧件的变形

提出了中厚板轧机轧制力计算模型,并在此基础上,对数学模型进行在线自适应,使计算得到的轧制力更接近于实测值。

万能孔型法生产槽钢缺陷分析及解决措施

主要介绍了韶钢高线粗轧机组有关无槽轧制技术的参数、导卫轧辊系统的开发以及该技术在生产过程中情况,针对无槽轧制过程中部分机架出现的扭转、打滑、轧件鼓度等问题,结合工艺理论与实际对工艺参数进行修改,使无槽轧制工艺得以稳定运行;同时对无槽轧制过程中的数据进行统计,与孔型轧制对比分析得出无槽轧制技术在辊耗、能耗、备辊、工艺指标等方面的优势。

在三机架可逆连轧实验机组上，采用铅试件和钢试件，对ｈ型钢的万能轧制过程进行了综合实验研究，探讨了翼缘和腹板压下率差对腹板前滑、翼缘宽展以及翼缘压下率对轧制力、轧制力矩的影响规律，发现了一些钢试件和铅试件万能轧制时的不同特性，得到了一系列的轧制过程工艺资料。

以工25为例,介绍了在工字钢设计过程中孔型系统的选择、坯料选择、孔型设计的方法,介绍了25号工字钢孔型设计的特点。

14mm螺纹钢轧制孔型设计 1、概述 1．1总述 螺纹钢是热轧带肋钢筋的俗称。螺纹钢其牌号由hrb和牌号的屈服点最 小值构成。h、r、b分别为热轧（hotrolled）、带肋（ribbed）、钢筋（bars） 三个词的英文首位字母。热轧带肋钢筋分为hrb335（老牌号为20mnsi）、 hrb400（老牌号为20mnsiv、20mnsinb、20mnti）、hrb500三个牌号。 主要用途：广泛用于房屋、桥梁、道路等土建工程建设。 主要产地：螺纹钢的生产厂家在我国主要分布在华北和东北，华北地 区如首钢、唐钢、宣钢、承钢等，东北地区如西林、北台、抚钢等，这两 个地区约占螺纹钢总产量50%以上。 螺纹钢与光圆钢筋的区别是表面带有纵肋和横肋，通常带有二道纵肋 和沿长度方向均匀分布的横肋。螺纹钢属于小型型钢钢材，主要用于钢筋 混凝土建筑构件的骨架。在使用中

在三机架可逆连轧实验机组上，对ｈ型钢的轧边—万能连轧过程进行了综合实验研究，探讨了轧辊线速度不平衡对连轧张力，连轧张力对前滑、翼缘宽展、力能参数的影响规律，得到了一系列轧边—万能连轧工艺资料，对ｈ型钢的轧边—万能连轧工艺参数设计、自动控制系统连轧数学模型的建立以及轧机设计具有重要的参考价值。

介绍了长钢热轧h型钢生产线万能轧机导卫系统的装配形式和设计原则。

1前言为填补我区槽钢系列的空白,我厂进行了6.3号槽钢的开发研制工作,并于1990年试产成功,收到了较好的经济效益。1995年3月我厂"一火成材"技改完成后,本着增产降耗的目的,对原孔型系统作了较大的修改及补充,经过反复实践,逐渐摸索到一套完整的孔型系统。2车间热轧区布置"一火成材"改造前,我厂的轧机为φ550×1/φ400×2、φ450×1两机列布置,设计能力为12万吨/年,改造后的轧机布置为φ550×1/φ400×2、φ450×1/φ450×2三机列布置,车间生产能力为18万吨/年,如图1所示。

介绍了1780mm冷连轧机组厚度0.5mm以下薄带钢停车后再起车的控制方法。对薄带钢停车后再起车失败原因进行了分析,提出采用厚头起车的方法,解决了薄带钢起车勒辊、断带等问题,使厚度0.5mm以下薄料停车再起车成功率达到100%。同时提高了机组产能和作业率。

为在新钢3800mm宽厚板轧机上轧制厚6mm薄钢板,进行了多次试轧,并根据试轧经验在坯料选择、温度控制、辊型配置等方面采取了诸多控制措施,采用宽厚板轧机轧制6mm×2500mm钢板获得成功,并形成批量生产能力。

采用了三维弹塑性有限元软件和接触分析技术,对采用平三角孔型的y型轧机轧制无缝钢管的过程进行了计算机仿真,并在y型轧机上进行了初步试验。仿真和试验表明:采用平三角孔型的y型轧机轧制无缝钢管在方法上可行的,在技术上具有明显的先进性和简单性。

通过对六辊轧机的设备构成,轧辊、轧制油选用,厚度控制、板形控制的方式的探讨,指导六辊轧机实现不锈钢轧制。

在三机架可逆连轧实验机组上，采用铅试件和钢试件，对ｈ型钢的万能连轧过程进行了综合模拟实验研究，探讨了轧辊线速度差对机座间的张力，连轧张力对腹板前滑、翼缘宽展、轧制力、轧制力矩的影响规律，发现了一些钢试件连轧与铅试件连轧不同的特性，得到了一系列的连轧过程工艺资料，并给出了张力回归公式，对ｈ型钢的连轧工艺参数设计、自动控制系统轧制数学模型的建立具有重要的参考价值

20号槽钢在600轧机万能粗轧孔型中的轧制

介绍了在φ450mm成品轧机上开发生产14a号槽钢的孔型设计、轧机负荷校核及实际生产情况.

本文主要阐述日照钢铁控股集团有限公司h型钢厂,采用万能孔型法轧制槽钢的生产工艺及其特点,并分析在轧制过程中的常见缺陷及产生原因,总结针对各种缺陷所采取的相应的调整措施,取得良好效果。

简述了14辊、18辊及20辊轧机机架及辊系的结构特点,及其在不锈钢板带生产中的应用。通过比较各种辊系,认为18辊轧机特别适用于1250mm板宽不锈带钢的开坯及轧薄;14辊轧机特别适用于1000mm以下不锈钢轧板带及铜板带等合金板带的轧制;20辊轧机则特别适用于精密薄带的轧制,由于其板型调节手段最全,此机型轧制出的板型效果最佳。

随着国内铁路的提速,对钢轨的要求也日益提高,各国铁路采取高速﹑重载和高密度的运输方案,使钢轨的服役条件更加恶化,因而对钢轨的要求越来越严格.本文着重分析了应用万能轧制法轧制钢轨的过程中出现不对称的缺陷,发现主要是因为对孔型的设计不当,使得轧件在出轧机成品孔时,由于重力和钢轨上下表面温差的作用令钢轨的头部下偏、头部不对称现象有所忽略.为了消除这种现象,本文针对孔型提出了优化设计方案,进而使缺陷得以完善.