武汉杨泗港长江大桥旋挖钻孔咬合桩施工技术应用

武汉杨泗港长江大桥2#塔采用圆端型沉井。沉井分为钢沉井和混凝土沉井,沉井体积大。在沉井施工中,混凝土施工是建设工程中的重点和难点工程。文章介绍了井壁水下混凝土浇筑、干打井壁混凝土和混凝土沉井浇筑施工技术。

武汉杨泗港长江大桥2#塔沉井混凝土施工技术 1工程概况 杨泗港长江大桥位于鹦鹉洲大桥上游3.2公里、白沙洲大桥 下游2.8公里处，从汉阳国博立交，沿汉新大道跨鹦鹉大道和滨 江大道，在武昌侧跨八铺街堤、武金堤至八坦立交，全长约4.134 公里，主桥采用主跨1700m悬索桥，悬吊跨度为 465m+1700m+465m。 杨泗港长江大桥2#主塔基础采用带圆角的矩形结构沉井， 标准段井身平面尺寸为77.2m×40.0m，圆角半径为12.9m，平面 布置18个10.6m×10.6m的井孔，井壁2.3m，隔墙1.8m。下部 采用钢构沉井的形式，钢沉井平面尺寸：长×宽×高 =77.2m*40m*28m，底部刃角部位较标准段每侧增加0.2m，平面 尺寸77.6m×40.4m，底口刃角高2.0m。 2井壁混凝土施工方法 井壁混凝土施工由混凝土搅拌站提供混凝土，

武汉天兴洲公铁两用长江大桥桥基桩孔口径大,深度深,嵌岩深度大,岩层胶结性差,孔壁不稳定,易孔斜,针对这些钻探难点,在钻孔工艺、钻进参数、钻头选择改进、泥浆应用方面采取了相应的技术措施,取得了良好效果。详细介绍了该大口径嵌岩桩钻孔施工技术。

通过上海市轨道交通8号线虹口足球场站地下深基坑围护结构的工程实例,结合国内外钻孔咬合桩的施工情况,详细介绍了钻孔咬合桩施工过程及主要的加强措施,为进一步推广该工法提供了依据。

随着社会经济的高速发展,我国正步入社会主义建设的全新时期,在这一时期内我们更加强调社会建设的质量和效率,在经济和政策上要不断的增加对高新技术的帮助,提高社会发展建设过程中的工作质量。钻孔咬合桩施工技术是在城市建筑建设工程过程中必不可少的重要环节,钻孔咬合桩技术的发展和应用水平,直接决定我国城市化进程的发展效率。钻孔咬合桩施工技术在大型公共建筑上的应用和城市居民基本住房的建设上都发挥着重要的作用,本文主要在探究钻孔咬合桩施工技术的应用的基础上,研究钻孔咬合桩施工技术带来的经济影响。

钻孔咬合桩施工技术的应用与经济分析——通过上海市轨道交通8号线虹口足球场站地下深基坑围护结构的工程实例，结合国内外钻孔咬合桩的施工情况，详细介绍了钻孔咬合桩施工过程及主要的加强措施，为进一步推广该工法提供了依据。

深孔钻孔咬合桩施工技术分析——针对深孔钻孔咬合桩垂直度偏差较大、桩间咬合量不足、围护结构漏水等问题，主要介绍借助孔内外的垂直度监测手段，对成孔质量和混凝土灌注质量控制的方法进行改良，较好地控制了钻孔咬合桩的质量。

介绍了全回转、全荤桩钻孔咬合桩施工技术及其在上海地铁施工中的应用。新工艺与原一素一荤桩间隔的老工艺相比,具有桩身垂直度佳、围护止水效果好,开挖后桩身刚度大、抵抗变形能力强的特点,更加适合于环境保护要求高的深基坑围护工程。

这几年来，钻孔咬舍桩在国内已进展变成一项特别成熟的支护构造施工技书在深基坑项目中已广阔的使用，其挣脱了以前支护构造存在的缺乏，彳艮大程度上改善了深基坑支护构造的抗剪强度与安全性，并具备优秀的截水性能。钻孔咬合桩在深基坑项目里的应用价值获得了行业的认可。

全回转全荤桩钻孔咬合桩施工技术——介绍了全回转、全荤桩钻孔咬合桩施工技术及其在上海地铁施工中的应用。新工艺与原一素一荤桩间隔的老工艺相比，具有桩身垂直度佳、围护止水效果好，开挖后桩身刚度大、抵抗变形能力强的特点，更加适合于环境保护要求高的深基...

钻孔咬合桩施工技术及施工工艺

钻孔咬合桩施工技术浅析——钻孔咬合桩作为一种支护围挡结构在地铁车站等深基坑围护施工中有着广泛的应用。本文结合南京地铁一号线元通站的车站围护结构施工实际，介绍了钻孔咬合桩的基本原理及施工工艺，分析总结了常见故障的处理方法，为钻孔咬合桩以后施工提...

咬合桩技术已相当成熟,但当遇到岩层时如何施工国内还未见相关报道,文章结合昆明地铁三号线石咀站明挖段嵌岩钻孔咬合桩支护结构施工介绍嵌岩钻孔咬合桩施工技术。

地铁深基坑维护结构中的钻孔咬合桩施工技术应用——根据天津地铁车站围护结构的施工，详细介绍了钻孔咬合桩施工技术应用。对于今后在沿海地区软弱地层、含水砂层地质情况下的地下工程深基坑围护结构中的应用，有一定的借鉴意义。

对钻孔咬合桩这一新的支护施工工艺在深圳地铁工程中的运用进行了详细论述,并对该施工工艺的优缺点进行了总结。

根据天津地铁车站围护结构的施工,详细介绍了钻孔咬合桩施工技术应用。对于今后在沿海地区软弱地层、含水砂层地质情况下的地下工程深基坑围护结构中的应用,有一定的借鉴意义。

1 钻孔咬合桩技术 钻孔咬合桩是我国工程界知名专家王振信教授在国外考察时发现并引入国内的。国内首 次应用在深圳地铁一期工程会展中心与购物公园站区间，至今已有多个成功的工程实例，杭 州、深圳两地应用较多。 钻孔咬合桩是平面布置的排桩，相邻单桩相互咬合（桩圆周相嵌）从而形成能起到挡土、 止水作用的钢筋混凝土“桩墙”，主要用于构筑物的深基坑临时支护结构。 钻孔咬合桩地质适应性强，同条件下有其他支护结构无法比拟的优点，国内几十个成功 的工程实例表明，施工技术上已经十分成熟，设计理论上也已基本完善，同时也积累了丰富 的工程管理经验。应当推广之。 钻孔咬合桩做为一种新的施工技术，目前却没有专门的设计规范、施工规范及验收规范， 也没有专门的著作介绍，这可能是限制该技术推广的“瓶颈”。笔者经历了深港西部通道深 圳侧接线工程围护结构工程钻孔咬合桩的施工，有感于该新技术的优越

2016年2月21日,武汉青山长江大桥南桥塔墩最后一个钻孔桩灌注完成(见图1),标志着南桥塔墩60根钻孔灌注桩全部施工完成。武汉青山长江大桥桥塔墩桩基础为变截面钻孔灌注桩(直径ф3m变ф2.5m),双层钢筋笼,桩长94m,钻孔深度107m,结构形式复杂,施工难度大。采用大直径变截面旋挖钻深水基础施工工艺,通过理论研究和试桩试验,成功实现了该工程桩基础的旋挖钻施工工艺,80d完成了桥塔桩基钻孔施工。

46 7钻孔咬合桩 7.1一般规定 7.2设计计算 7.2.1嵌固深度计算 7.2.2结构计算 7.2.3构造等计算 7.3施工前期准备 7.4施工要求 7.4.1螺旋钻机成孔 7.4.2泥浆护壁成孔 7.4.3钢筋笼加工与吊装 7.4.4混凝土灌注 7.5质量控制 7.5.1导墙施工 7.5.2钻机就位及取土成孔 7.5.3安放钢筋笼 7.5.4灌注混凝土 7.5.5分段施工接头的处理 47 钻孔咬合桩最早在深圳地铁工程中得到应用，并先后在在北京、上海、杭州、 南京等地地铁工程均得到成功应用，犹在杭州地铁一号线中应用较多，其中典型 场地条件主要由粉土、粉砂、粘质粉土夹淤泥质粉质粘土、淤泥质粘土等为主， 设计钻孔咬合桩桩径1000mm，上海地铁工程中也有采用1270mm桩径的；桩长普 遍在20m以上。经验表明钻孔咬合桩具有以下优点：采用全套钻机,在施工过

钻孔咬合桩施工中的关键技术——通过对该工程明挖段围护结构钻孔咬合桩工程的研究和具体实施，表明采用该支护手段是较优的选择，针对施工过程中出现的具体问题，经过研究，制定了一套切实可行的应对方案，对今后开展类似工程的施工具有借鉴意义。

鹦鹉洲长江大桥主桥长2100m,采用(200+2×850+200)m三塔四跨钢板结合梁悬索桥。1#塔墩位于汉阳江滩护坡上,地表标高12.0~21.0m,高差起伏较大,基础施工对岸坡影响大,采用了\"前排桩+锚杆\"的结构形式以保证大堤稳定。1#墩基础采用44根直径2.0m钻孔灌注桩,钻孔深度超过80m,采用筑岛、双排防护桩施工方案。1#塔塔柱高达126.2m,截面尺寸大、混凝土方量大,施工采用爬模分节段施工。1#墩钻孔桩施工、围堰施工与岸坡防护的相互配合、承台大体积混凝土浇筑控温等均是本工程的施工重点与难点。

在临近黄浦江、地下障碍复杂及周边环境保护要求高等条件下,通过对深基坑围护形式的研究分析,采用硬切割法咬合桩施工技术,有效地保护了周边环境,并为类似基坑围护工程提供借鉴。