武汉轨道交通2号线车辆电空制动控制技术及应用

武汉市轨道交通一号线车辆在国内首次采用了全焊接铝合金型材结构的车体。文章介绍了其设计过程、计算机模拟计算、样车生产和测试,结果表明该车体设计满足技术条件,很成功。

通过对上海城市轨道交通2号线实测的运行曲线进行分析,针对2号线北新泾站至威宁路站区间车辆电阻制动所消耗的能量,提出了相应的能耗计算方法,并采用软件进行了计算。计算结果表明,车辆电阻制动的能量浪费较为严重。因此,寻找减少甚至替代城市轨道车辆电阻制动的方法具有十分重大的意义。

对武汉市轨道交通一号线一期工程车辆的车体、转向架、车钩缓冲装置、牵引系统、空气制动系统、列车监控系统、车门系统和空调系统等方面进行了介绍;并从提高车辆国产化率和降低采购费用、运营成本等方面对武汉市轨道交通后续车辆的采购提出了建议。

本文着重从车辆规格尺寸、车体材质、受流方式、牵引控制系统等方面,介绍了武汉市轨道交通1号线一期工程车辆选型的情况。

随着我国越来越多的特大城市开始城市快速轨道交通的项目建设，轨道交通沿线的土地开发利用也成为大家日益关注的话题。本文总结了国内轨道交通沿线土地利用的现状和存在的问题，并分析了轨道交通对沿线土地利用的几个影响；最后以武汉市轨道交通2号线为例，提出进行站点周边的土地综合利用规划、加强政策保障和建立协调机制几个方面提出了优化策略。

广州市轨道交通五号线鱼珠车辆段 上部整体工程施工项目 资格预审评审细则 广州市地下铁道总公司 2006年9月 -1- 广州市轨道交通五号线鱼珠车辆段上部整体工程施工项目 资格预审评审细则 一、前言 1.1广州市轨道交通工程建设引入竞争机制，采取公开招标选择供货商，对所有依据招标公告 规定递交了报名资料的申请人进行投标资格预审。 1.2为保证招标“公开、公平、公正”，根据国家有关设备货物招标投标的法律、法规和方针、 政策，结合轨道交通的特点和要求，制定本评审细则，实行投标资格预审的规范化、标准 化、科学化。 1.3本评审细则仅适用本次招标。 1.4本评审细则的解释和修订权属广州地铁工程建设招标领导小组。 二、评审小组 2.1资格预审由业主（广州市地下铁道总公司）成立一个专业的资格预审小组在总公司监察审 计部的见证和监督下完成。小组成员由建设事业总部_3_人、企业管理

重庆市轨道交通三号线南延伸段工程施工设计技术要求第十八篇车辆段 18—1 第十八篇车辆段 18.1一般要求 (1)轨道交通三号线延伸段建设道角车辆段，道角车辆段定位为车 辆段，与正在建设的童家院子车辆段及综合维修基地形成一段一场的车 辆设施布局。三号线近期向北延伸到环城北路后将建设环城北路停车场， 最终全线形成“二段一场”的车辆设施布局。 (2)对于跨座式单轨交通系统，我国还未形成系统、成熟的建设运 营模式。车辆段设计应根据跨座式单轨车辆的特点，结合我国和重庆市 的实际情况，参考重庆二号线大堰村车辆段与综合基地、三号线童家院 子车辆段及综合基地的建设经验和相关资料进行。 (3)车辆段建设，应考虑初、近、远期相结合。车辆配属应满足建 成运营后第三年（初期）的运输需要，以后根据客流量的增长逐步增加。 列车运用检修设施宜按近期规模建设，按远期规模预留，用地范围按远 期规模控制

介绍了120km/h速度等级的dc1500v受电弓及第三轨两种制式受流的地铁b型车辆,阐述了车辆总体技术参数及性能,并对车辆主要部件及系统进行说明。

郑州市轨道交通1号线增购车辆是满足未来客流增长的需求、提高轨道交通服务质量、适应建设方案调整、提高城市公共交通出行分担率、最大限度发挥轨道交通骨干作用、推进城市公共交通发展的需要。按照2016年开行方案分析,运用车数量为34列,考虑检修车及备用车数量,配属车应为42列,目前已购买到货25列车,需增购17列车。本项目实施后,有利于缓解2016年后轨道交通1号线的过度拥挤,解决运能不足,为乘客提供高效、便捷的服务,改善郑州城市公共交通条件,提高人们的出行质量。

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广州轨道交通七号线地铁车辆研制秉承安全可靠、绿色环保、人性化的设计理念,采用先进的设计软件,为广州用户提供高度国产化的b型80km/h速度等级受电弓受流、铝合金梯形车辆断面的地铁车辆。文章介绍了地铁车辆主要技术特征,阐述了其组成及主要技术参数,并对主要部件及系统作了较为详细的分析说明。

郑州市轨道交通1号线增购车辆是满足未来客流增长的需求、提高轨道交通服务质量、适应建设方案调整、提高城市公共交通出行分担率、最大限度发挥轨道交通骨干作用、推进城市公共交通发展的需要。按照2016年开行方案分析，运用车数量为34列，考虑检修车及备用车数量，配属车应为42列，目前已购买到贷25列车，需增购17列车。本项目实施后，有利于缓解2016年后轨道交通1号线的过度拥挤，解决运能不足，为乘客提供高效、便捷的服务，改善郑州城市公共交通条件，提高人们的出行质量。

苏州轨道交通2号线太平车辆段位于苏州相城区北部，距京沪高铁苏州站约2公里．是城市未来外拓的发展方向之一，同时也是城市未来对外交通的枢纽之一。该项目正处于该地区的黄金地带．经过多方研究论证，属于拥有轨道交通资源的上盖物业．应进行车辆段综合开发．这种开发模式一方面可以规避车辆段单体建筑对该地区景观的干扰，

介绍了东莞市轨道交通2号线(以下简称\"东莞2号线\")初期ato运行模式下列车停车对标不准问题,通过调查分析,摸索出解决问题的方法,可供轨道交通行业参考。

总结了武汉地铁2号线电动客车轮对异常磨耗对电动客车所造成的各种不利影响,分析其形成的原因,并根据现有技术条件采取相应的解决措施,使轮对的技术状态更加有序可控,提高轮对使用寿命,确保电动客车的正常运用。

阐述城市轨道交通车辆阻尼降噪车轮结构和降噪原理,对安装阻尼车轮的列车和普通列车在通过轨道直线区段、曲线区段以及低速、高速运行等工况下的噪声进行对比试验,从声级、频谱、时域谱三方面分析了试验结果,验证了阻尼车轮降噪的实际效果。

总结了武汉地铁2号线电动客车轮对异常磨耗对电动客车所造成的各种不利影响,分析其形成的原因,并根据现有技术条件采取相应的解决措施,使轮对的技术状态更加有序可控,提高轮对使用寿命,确保电动客车的正常运用.

介绍上海轨道交通5号线车辆空调系统的构造、控制原理及其存在的问题,对夏季司机室温度过高的问题提出建议

文章以武汉轨道交通1号线车辆滤波电抗器为例,主要阐述对滤波电抗器产生的电磁干扰源进行抑制的方法,通过隔磁板将干扰源产生的磁场消除或削弱,从而实现车辆的电磁兼容性。

广州市轨道交通五号线车辆段绿化施工工程 资格预审情况报告 广州市建设工程招标管理办公室： 由政府筹建的广州市轨道交通五号线车辆段绿化施工工程项目 招标项目，在广州建设工程交易中心组织进行公开招标，已经完成资 格预审程序。现将资格预审情况报告如下： 该工程于2007年12月11日至12月18日在广州建设工程交 易中心发布招标公告，于2007年12月17日至12月18日在交易 中心7号窗口公开接收投标报名。招标人在报名期间内共收到79家 单位提交的资格预审材料。 我单位依照相关规定依法组建资格预审委员会。资格预审委员会 首先检查了79个投标申请资格预审资料文件的密封情况，全部投标 人资料密封完好。 随后，资格预审委员会根据各投标申请人提交的资格预审材料对 照招标公告规定的资格预审合格条件进行资格审查。结果如下： 一、珠海御园景观工程有限

文章介绍了上海轨道交通16号线车辆牵引系统总体设计方案以及牵引控制模型,该牵引控制采用无速度传感器的矢量控制策略,解决了牵引力瞬时控制的难题,实现了电机速度的观测与控制,提高了牵引系统调速的动态性能。

介绍了武汉市轨道交通1号线一期工程高架车站的建筑、结构设计。对现行《地铁设计规范》和城市轨道交通系统中采用高架线的问题表述了意见。