武汉地铁3号线通风空调系统中消声声学计算

地铁通风空调系统 【摘要】简述了地铁通风空调系统和设备控制模式 【关键词】地铁通风空调系统控制模式 1概述 地铁通风空调系统一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统。根据使用场所 不同、标准不同又分为车站通风空调系统、区间隧道通风系统和车站设备管理用 房通风空调系统。 1.1 开式系统 开式系统是应用机械或“活塞效应“的方法使地铁内部与外界交换空气，利用外 界空气冷却车站和隧道。这种系统多用于当地最热月的月平均温度低于25℃且 运量较少的地铁系统。 1.1.1 活塞通风 当列车的正面与隧道断面面积之比（称为阻塞比）大于0.4时，由于列车在隧道 中高速行驶，如同活塞作用，使列车正面的空气受压，形成正压，列车后面的空 气稀薄，形成负压，由此产生空气流动。利用这种原理通风，称之为活塞效应通 风。 活塞风量的大小与列车在隧道内的阻塞比、列车行驶速度、列车行驶空气阻力系

本文首先对两种典型的通风空调系统做一简要介绍,然后介绍了沈阳地铁一号线通风空调系统的基本构成及功能

简述西安地铁二号线通风空调系统运行模式及控制。

简述西安地铁二号线通风空调系统运行模式及控制。

地铁通风空调系统耗能占地铁总耗能比重相对较大,从设计角度对深圳地铁9号线通风空调子系统进行可节约能源潜力的论述,并采用全高站台门、风机水泵变频、水蓄冷等节能措施;同时,在新产品、新材料等方面进行尝试,可为同类地铁设计提供参考借鉴.

对太原市地铁2号线工程概况进行了介绍,结合太原市气候特点,确定了公共区室内外设计参数,并通过对通风空调系统形式的比较分析,采用全空气新风冷却空调系统,指出该系统设计方案安全、合理,可显著提高车站环境的舒适性。

针对西安地铁二号线钟楼站通风空调系统设计,对地铁车站通风空调系统进行了分析。为了解决地下车站造价过高问题,在地铁车站通风空调系统设计中充分利用车站空间布置系统,如利用施工竖井作隧道通风井、共享检修空间等。实践证明,在地下车站中有效、合理地布置通风空调系统,可以有效降低系统造价,节约系统能源消耗。

作为北京市城市轨道交通节能示范线,在北京地铁9号线实际工程建设中,对通风空调系统运行模式与自动控制优化、直接蒸发式空调系统、空气—水通风空调系统以及集成冷冻站等多项节能技术进行探索与示范应用。通过对这些技术的节能原理、应用方案以及使用效果的分析与介绍,为今后相关工程的建设提供技术借鉴与参考。

结合地铁车站的负荷特征,介绍了目前地铁车站集中空调系统的现状并总结了存在的不足。利用智能模糊控制方法,从空调风系统、水系统、主机群控三方面对武汉地铁四号线集中空调系统进行了整体优化控制。通过经济性分析得出,采用智能模糊控制系统后,3年内可收回初投资。

地铁通风空调系统消声降噪分析与设备应用——文章针对地铁通风空调系统的构成及设备组成，结合现场实测资料，分析地铁主要噪声源和降噪消声设备的选择。

随着交通运输业发展，地铁以它准时、方便、快捷、舒适优点为人们出行提供了便利条件，地铁已经成为人们日常生活中一部分。但是地铁列车和相关的机电设备运行所带来的噪声也给人类的生活带来了影响，所以我们需要对地铁的消声和降噪作进一步的研究。本文将讨论与分析铁通风空调系统噪声消声降噪措施与相关设备特点。

针对地铁通风空调系统的构成及设备组成,结合相关实测资料,分析地铁主要噪声源和降噪消声设备的选择.

地铁因为其方便快捷的原因,使得人们的出行便利了许多,但是地铁列车和相关的机电设备运行所带来的噪声也给人类的生活带来了影响,所以我们需要对地铁的消声和降噪作进一步的研究.针对地铁通风空调系统的基本构造和设备,结合现场资料,分析地铁产生噪音的原因和降噪设备的选择.地铁通风空调是造成地铁噪声的主要原因之一,消声降噪的处理应当满足声学力学和加工等方面的要求.地铁通风空调系统需要采取科学的降噪措施.阻性片式消音器可以达成对噪声有效的消除和组织.

研究目的:地铁以它快捷、方便、舒适的特点为人们的出行提供了便利条件,但地铁列车以及相关机电设备的运行所产生的噪声给人们的生活造成了极大影响,因此需要对地铁的消声降噪进行研究。研究方法:针对地铁通风空调系统的构成及设备组成,结合现场实测资料,分析地铁主要噪声源和降噪消声设备的选择。研究结果:地铁通风空调设备是地铁噪声的主要噪声源之一。消声降噪设备应满足声学、空气动力学、加工等方面要求。研究结论:地铁通风空调系统要采取科学合理的降噪消声措施。阻性片式消声器可以对噪声进行有效的控制和消除。

消声降噪技术在地铁通风空调系统中的应用——文章针对地铁通风空调系统的构成及设备组成，结合相关实测资料，分析地铁主要噪声源和降噪消声设备的选择。

针对地铁通风空调系统设备运行过程中存在的噪音问题,文章结合实际情况,对地铁通风空调系统的消声降噪和应用的相关设备进行了分析。

随着交通运输业的不断发展，地铁成为了人们日常生活中不可或缺的一部分。然而，在地铁运行的过程中，通风空调系统设备会产生影响范围面积大且危害程度深的问题。基于保障地铁乘客的人身安全，相关建设者应将地铁通风空调系统设备的消音噪声作为重点研究内容。比如，组成地铁通风空调系统的结构设备、降低通风空调系统设备噪声的措施、消音降噪设备的应用特点以及消音降噪设备的应用方法，这些都是发展地铁这一基础设施建设安全性、高效性、节能性的重要保障措施。基于此，本文就地铁通风空调系统消声降噪进行了探讨。

地铁运行初期通风空调系统能耗模拟与分析——本文以南方某无屏蔽门地铁通风空调系统为研究对象，通过软件模拟，分析了地铁运行初期其通风空调系统能耗状况，研究了系统全年能耗分布及构成。结果认为，空调耗能是整个系统耗能的主要表现形式；在地铁运行初期，除...

地铁通风空调系统节能研究——地铁车站通风空调系统能耗约占整个地铁车站能耗的50％以上，因而减少通风空调系统能耗对地铁车站节能十分重要。本文根据地铁空调负荷的变化特点，对地铁通风空调系统风机采用变频节能技术进行了研究。

地铁通风空调系统优化新思路——作者结合多年地铁设计经验，总结分析现代地铁通风空调系统的各种模式，提出结合当地气象条件、运力等具体情况，合理设计通风系统的优化思路，并给出各种系统模式的典型布置。

以南方某无屏蔽门地铁通风空调系统为研究对象,通过软件模拟,分析了地铁运行初期其通风空调系统能耗状况,研究了系统全年能耗分布及构成。结果认为,空调耗能是整个系统耗能的主要表现形式;在地铁运行初期,除了大系统能耗占了绝对比重外,小系统能耗比重超过了30%,对小系统的节能研究是体现整个系统节能效果的另一个关键点。

基于焓湿图分析,提出了地铁大系统空调负荷计算的一种新思路。结合设计规范及相关手册,探讨了单位人员新风量的合理取值,并给出了建议值;认为对车站大系统应进行逐时空调负荷计算。以某地铁全线为例,根据室内含尘浓度计算了最小换气次数,结果显示一般均低于5h-1。分析了机器露点对空调负荷计算结果的影响,并给出了机器露点的取值建议。