武广客运专线无砟轨道双块式混凝土轨枕检验细则

铁道部科学技术司 客运专线铁路双块式无砟轨道 双块式混凝土轨枕暂行技术条件 科技基[2008]74号 中国铁道出版社 2008年北京 关于印发《客运专线铁路crtsi型板式无砟轨道混凝土轨道 板暂行技术条件》等10个暂行技术条件的通知 科技基[2008]74号 各铁路局、客专公司、铁科院、铁一、二、三、四设计院，中铁咨询： 现印发《客运专线铁路crtsi型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》、《客运专线 铁路crtsi型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》、《客运专线铁路crtsi型板 式无砟轨道凸形挡台填充聚氨酯树脂（cpu）暂行技术条件》、《客运专线铁路crtsi型板式 无砟轨道水泥乳化沥青砂浆和凸台树脂用灌注袋暂行技术条件》、《客运专线铁路crtsi型板 式无砟轨道填充式垫板暂行技术条件》、《客运专线铁路crtsii型板

根据武广客运专线双块式无砟轨道结构特点，通过比较双块式无砟轨道与桥梁不同连接形式，确定了“保护层＋凸台”作为武广客运专线无砟轨道与桥面的连接形式。并对该连接形式进行受力分析及结构配筋设计。

郑西客运专线CRTSⅡ型双块式无砟轨道设计

双块式无砟轨道施工技术细则 客运专线无砟轨道 技术再创新 客运专线双块式无砟轨道 施工技术细则 客运专线无砟轨道技术再创新攻关组 2007年9月 0 目录 第一部分总述....................................................................................................1 1．定义........................................................................................................1 2．结构型式.....................................................................................

inordertoensurenormalteachingorder,protectingstudents'healthygrowth,ensuringthatnational(property)isnotlost,topreventorminimizetheoccurrenceofsafetyaccidents,followthe"prevent,rescueeachother,ensuresafetyandreducelosses"principle,accordingtothelocalconditions,makethemanagementsystem.1,theprincipalistheresponsibilityo

客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板检验细则

客专铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕技术条件

客运专线铁路岔区板式无砟轨道混凝土道岔板检验细则

武广客运专线雷达2000型双块式无砟轨道精调施工技术

雷达2000型双块式无砟轨道,其设计标准高,施工控制严,对轨道几何尺寸要求极为精确,且施工一步到位。在其施工工艺中起着决定性作用的便是轨道精调施工作业,它是决定轨道成败的关键所在。如何控制轨道精调无疑对工程质量的控制提出了更大的挑战。本文以轨道精调作业施工工艺为重点,首先给出了轨道总作业方法及标准,然后针对武广客运专线双块式无砟轨道施工系统说明轨道精调作业施工工艺,以保证工程施工质量。

研究目的:由于无砟轨道的突出优点,我国在建或拟建的高速铁路广泛应用无砟轨道技术。武广客运专线建设在我国铁路建设史上具有重要的意义,其应用的crtsⅰ型双块式无砟轨道系统是在德国rhe-da2000双块式无砟轨道系统上发展起来的,该技术对于我国还是一项新技术、新工艺,也需要使用新设备。其施工设备的配套性能决定了无砟轨道的施工质量与施工效率;合理的施工设备配套,能为无砟轨道施工提供强有力的支持。研究结论:根据武广客运专线工程实际情况,结合前期同德方技术交流和施工设备引进谈判及施工设备国产化情况,从施工质量、效率和经济性方面系统分析了施工设备的配套,提出了在满足施工质量、施工效率前提下的成套施工设备配套。通过对rheda2000双块式无砟轨道系统技术的消化吸收和武广客运专线的无砟轨道施工实践证明,除了精调设备外,我国已经能够独立完成其它crtsⅰ型双块式无砟轨道道床板施工专业设备的研制。

介绍了应用于武广客运专线路基上双块式无砟轨道的结构特点、施工方法、施工工艺流程以及质量控制和施工注意事项,指出双块式无砟轨道是一种适用于客运专线的新型轨道结构,它具有高平顺性、高稳定性、刚度均匀性好、结构耐久性强和少维修的特点。

由于无砟轨道的突出优点，我国在建或拟建的高速铁路广泛应用无砟轨道技术。武广客运专线建设在我国铁路建设史上具有重要的意义，其应用的crtsi型双块式无砟轨道系统是在德国rheda2000双块式无砟轨道系统上发展起来的，该技术对于我国还是一项新技术、新工艺，也需要使用新设备。根据武广客运专线工程现场实际情况，结合前期参与同德方技术交流和施工设备引进谈判及施工设备国产化情况，从施工质量、效率和经济性方面系统分析了施工设备的配套。

由于无砟轨道的突出优点,我国在建或拟建的高速铁路广泛应用无砟轨道技术。武广客运专线建设在我国铁路建设史上具有重要的意义,其应用的crtsⅰ型双块式无砟轨道系统是在德国rheda2000双块式无砟轨道系统上发展起来的,该技术对于我国还是一项新技术、新工艺,也需要使用新设备。根据武广客运专线工程现场实际情况,结合前期参与同德方技术交流和施工设备引进谈判及施工设备国产化情况,从施工质量、效率和经济性方面系统分析了施工设备的配套。

客运专线要求平顺、舒适、安全,这对轨道结构以及几何尺寸提出很高的要求.本文通过介绍crtsⅰ双块式无砟轨道轨枕制造、铺设施工关键技术等综合技术,主要以武广铁路客运专线cktsⅰ型双块式无砟轨道的施工为例,对关键技术进行了整理分析.

雷达2000型双块式无砟轨道,其设计标准高,施工控制严,对轨道几何尺寸要求极为精确,且施工一步到位。在其施工工艺中起着决定性作用的便是轨道精调施工作业,它是决定轨道成败的关键所在。如何控制轨道精调无疑对工程质量的控制提出了更大的挑战。本文以轨道精调作业施工工艺为重点,首先给出了轨道总作业方法及标准,然后针对武广客运专线双块式无砟轨道施工系统说明轨道精调作业施工工艺,以保证工程施工质量。

12 第二部分武广客运专线无砟轨道结构设计技术 中铁四院集团公司 第一节双块式无砟轨道结构设计技术 一、基本组成 双块式无砟轨道系统由钢轨、弹性扣件、带有桁架钢筋的双块式轨枕、现浇混凝土道床板、支承 层或底座等组成。 图1双块式无砟轨道结构 图2双块式无砟轨道结构组成 二、横断面设计 1.路基上横断面设计 路基上双块式无砟轨道结构由：钢轨、扣件、轨枕、道床板、支承层（水硬性支承层或c15混凝 土）组成。 线间采用级配碎石和素混凝土填充。直线地段线间水通过道床板面排向两侧，曲线地段线间设集 水井排向线路两侧。路基上道床板连续浇筑。 钢轨扣件双块式轨枕 道床板 支承层 13 图3路基上直线段无砟轨道横断面设计图 图4路基上曲线段无砟轨道横断面设计图 2.桥上横断面设计 桥上双块式无砟轨道结构由：钢轨、扣件、轨枕、道床板、桥面钢筋混凝土保护层或底座组成。 对于桥面预

客运专线双块式无砟轨道精调施工技术(精)

文章结合武广铁路客运专线双块式无砟轨道施工工程实例,主要介绍了铁路客运专线双块式无砟轨道的施工工艺、施工方法及质量控制要点,旨在为类似施工提供借鉴。

中国客运专线铁路无砟轨道结构 一、选型基本原则 根据国内外对无砟轨道建造及运营的实践经验，无砟轨道的选型应符合施工性、维护性、 动力性、适应性、经济性五大基本原则。 1．关于施工性 核心是施工速度。 施工速度与轨道结构的复杂程度，怎样的高精度才能达到轨道少维修，土木工程完工后 能否随时可铺设轨道，机械化施工程度及物流组织等因素密切相关。 一般要求施工方法比较简单，施工速度现浇混凝土式无砟轨道不低于120m/d，预制板 式无砟轨道不低于200m/d。 2．关于维护性 无砟轨道是否具有可维护性是非常重要的一件事。 无维修的概念是不合情理的，少维修的理念是符合无砟轨道工程实际的。 国内外的经验一再表明，无砟轨道的下部结构一旦发生严重变形，整治非常困难。 因此，在选型时必须考虑随着线下工程变形所引起的轨道变形，在一定程度上是可以整 正的，例如上下±30mm，左右±10mm。 3

客运专线无砟轨道铁路设计指南

我国某城际轨道交通工程为我国第一条最高时速350km/h的客运专线。它是我国铁路跨越式发展的标志性和示范性工程。时速350km/h的高速对轨道系统要求很高。该工程采用的是crtsⅱ型板式无砟轨道。为满足行车的安全性和适用性,铁路无砟轨道对路基段的轨道施工应尤为重视。本文主要是从施工和监控方面对路基段无砟轨道的铺设进行研究。