万都非独立式空调机组压缩机支架的设计

立式空调机组水管接管示意图

目前,越来越多的城市客车选用非独立式空调系统。本文通过各种客车空调系统的布置特点分析,对城市客车空调系统的选型进行探讨,并从汽车空调的原理出发,对城市客车非独立式空调系统的设计作详细介绍。

非独立式汽车空调压缩机是由汽车发动机通过ⅴ带驱动的,需要消耗发动机的一定功率,对汽车的动力性和经济性有一定影响。本文从空调制冷原理出发,结合汽车设计的特点,推导了一种在给定制冷剂循环工况下压缩机消耗功率与其排量、转速的关系式。

非独立式汽车空调压缩机驱动传动比的设计广州黄埔汽车改装厂曾壮汽车空调在炎热的夏季能给汽车创造一个舒适的车内环境，减轻乘客和驾驶员的疲劳，从而提高行车安全性。汽车空调系统，按压缩机动力源分类，可分为独立式和非独立式两大类。独立式空调系统采用专门的副发动...

目前,我国大中型客车大部分采用非独立式空调系统。本文从客车企业的角度,详细介绍了如何根据客车的大小、用途及运行环境设计选配合适的非独立式空调系统。

分析了立式空调机底盘的工艺特点和工艺要求,说明了模具工作原理,着重阐述了模具的型腔布置、分型面选择、浇注系统、成型零部件、定距分型机构、侧向分型与抽芯机构、型腔锁块机构、型芯支承柱、顶出与复位机构及冷却系统的设计特点。试模结果表明,该模具结构合理、动作可靠,所成型的注塑件质量满足技术要求。

大型中央空调有多种启动方式,对各种启动方式进行介绍,用户根据压缩机特性和成本选择启动方式,最常用的启动方式对比。

大中型客车由于需要制冷的空间大,空调系统压缩机工作的功率就大,如果像轿车那样仅依靠一台发动机工作,既要驱动汽车,又要驱动空调压缩机,汽车满载高速行驶时就会显得动力不足。因此,配有空调系统的大中型客车上广泛采用两台发动机,一台主发动机用来驱动汽车行驶,一台副发动机用来驱动空调系统工作。副发动机和空调压缩机装在一起,通常布置在客车车身中部的一侧,一般是排量为2升左右的柴油机。蒸发器、冷凝器

从一个实际开发的产品,分析了采用双压缩机系统组成小型中央空调机组的电器回路组成和控制电路功能,叙述双压缩机系统运行的控制特点。

25g型客车空调机组制冷压缩机故障的浅析——文章针对成都车辆段客车空调机组在运用中发现的压缩机故障、原因分析并提出建议。

实验比较了单压缩机和双压缩机多联式空调机组的能效比和综合部分负荷性能系数,结果表明,采用定速压缩机和变频压缩机并联的双压缩机空调机组的平均能效比为3.6w/w,综合部分负荷性能系数为3.67;而单压缩机空调机组的平均能效比和综合部分负荷性能系数分别为3.1w/w和3.21;双压缩机空调机组有较好的节能效果。

t,比上年同期降低219%,主要原因是制造业滑坡。 各领域二氧化碳用量为:焊接174694t,比上年同 期降低1814%;饮料84435t,降低710%;冷却用 51489t,钢生产用26091t,化学品生产用25624 t,铸造用6454t,其它用量为36080t。 2　气体公司的并购 apci于1999年7月13日在因特网上宣布: apci、法液空和boc三家公司董事局于今天已同 意apci和airliquid以现金每股14150英镑或总 数约112亿美元收购boc公司。这一惊人消息震动 了工业气体界,人们不仅要问,在全球工业气体界 排位第二的大公司怎么一下子就被兼并,从此销声 匿迹了呢?欧盟委员会和美国联邦贸易委员会为此 项收购活动做过一些裁定。apc

某型船中央空调系统采用1台压缩机(carrier5h86型)配备2台空调器的形式,使用r404a型号制冷剂。文章结合该型空调机组屡次发生压缩机液击现象,通过理论分析和实际应用,找出问题所在,提出具体解决方案,并在实际应用中得以验证其合理性。

·28·2000年第3期北京节能 北 京 节 能 节能技术 312特点 31211不改变层燃方式,使燃烧煤分层、成型、膨松 比增大,通风阻力减小,燃料煤与氧混合更充分,促 进强烈燃烧,提高煤的燃烧效率。 31212火床火焰温度高,燃烧稳定,提高燃烧效率 又不漏煤,灰渣含碳量降低10%～15%,无需轴承冷 却水,热效率提高7%左右。 31213消烟除尘降污效果好,烟尘浓度降低70%～ 80%,林格曼黑度小于1,原煤成型率大于95%,使用 固硫剂固硫率50%～65%,烟气中二氧化硫含量降 低60%左右。 31214技术装置构造简单,体系运行可靠,既能大 大降低锅炉故障,又减轻司炉工劳动强度,维修管理 方便。 4分层型煤固硫给煤技术的应用及经济效益 滨州地区能源监测站和环境监测站对区内

故障现象:一辆太湖大客车,启动空调时,副发动机无法正常启动。故障检查:对副发动机油路进行检查,供油正常。对喷油泵进行检查,喷油压力正常,更换柴油滤清器,并排除油路空气,故障依然存在。在检查空调系统制冷剂

介绍了美国、中国大陆及台湾地区的集中空调机组的能效标准。对中国大陆市场上集中空调机组的能效水平进行了统计分析,发现大多数产品的能效水平高于gb/t18430.12001的能效限定值,但与发达国家的要求还有不小差距,有必要适当提高现有的能效限定值。

空调机组学习

介绍万都非独立式空调机组压缩机支架的作用、设计时应考虑的因素、基本设计要点及几种不同的张紧轮式支架设计方案。

非独立式汽车空调系统由于要靠汽车发动机驱动,其制冷量将随发动机转速的变化而变化。本文提出一种非独立式空调系统压缩机传动比的设计原则和方法。

独立式空调机组散热器探讨

非独立式汽车空调压缩机驱动传动比的设计广州黄埔汽车改装厂曾壮汽车空调在炎热的夏季能给汽车创造一个舒适的车内环境，减轻乘客和驾驶员的疲劳，从而提高行车安全性。汽车空调系统，按压缩机动力源分类，可分为独立式和非独立式两大类。独立式空调系统采用专门的副发动...

非独立式空调与独立式空调相比较,前者更具有汽车设计的特色。大客车安排非独立式空调必须一系列问题,空调系统冷量的选择,压缩机转速的确定,空调消耗主发动机的功率及其对客车动力性和经济性的影响,发电机一的匹配,压缩机,蒸发器,冷凝器三大总成的合理布置等。