武昌火车站无站台柱雨棚钢管桁架结构安装技术

本文以合肥火车站改造工程施工为工程背景介绍了火车站改造工程雨棚钢管桁架结构施工工艺和施工技术要点,供广大工程技术人员参考。

1 无站台柱雨棚钢管桁架结构施工技术 一、项目简介 钢管桁架结构以其新颖的造型，传力简单的优点在建筑市场中越 来越受到青睐，与其它形式的钢结构相比较具有视野开阔、造型美观 的优点。钢管桁架结构是由桁架柱、桁架梁、檩条及其它附件组成； 因其强度高、刚度大、构件截面小，有利于建筑空间的拓展，适用于 大跨度空间建筑结构；与钢筋混凝土结构相比，具有经济性好，施工 周期短、抗震性好，并利于环保等优点；因此具有广阔的市场前景。 目前，钢管桁架结构在国外车站应用非常普遍，但由于国外车站 的客流量相对较小，桁架主要是以小柱距，小跨度为主，施工过程中 的焊接变形及安装精度容易控制，行车干扰和现场吊装难度小，施工 工期相对较长。国内首次在北京火车站设计采用钢管桁架结构作为旅 客候车站台雨棚，并陆续在北京西、沈阳北、扬州、昆明、南京和上 海南等车站应用。 本研究项目以北京站无站台柱雨棚工

钢管桁架结构施工 南京南房建设监理咨询有限公司汤凯军 摘要：通过对大跨度管桁架施工各工序的分析，展示了管桁架结构优美造型，流 畅的线条，更易于实现设计师对建筑艺术的追求。 关键词：管桁架结构、空中拼装、施工。 某体育馆工程建筑面积18000m2，其中心比赛馆面积4500m2，比赛馆平 面呈圆形，主体采用钢筋砼弧形拱梁。屋面采用半径35m的贝壳状钢管桁架 结构。 1．结构特征： 该屋面结构，中间2榀跨度63.38m，拱高17.55m的主桁架及10榀支撑 桁架，两主桁架间距最小处4.182m，最大22.487m为双曲弧形，两侧采用72 榀次桁架及4榀环形桁架组成。主桁架支座为4个φ700球形万向铰支座， 次桁架采用38个φ400的上球下钢柱铰支座，采用q235b无缝钢管。 2．结构施工： 屋面结构施工前，须作好充分的准备工作，对土建工程的预埋件施工要 及

介绍沈阳北站无站台柱雨棚及大跨度三维曲面钢管桁架的施工过程,以及“场外制作—铁路运输—站内安装”的制作、运输、安装主要施工方法和技术,同时介绍了超限运输和大跨度构件吊装方法。

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介绍了沈阳北站无站台柱雨棚及大跨度空间三维曲面钢管桁架的施工过程以及既有站场内雨棚钢桁架“场外制作、铁路运输、站内安装”的制作、运输、安装主要施工方法和技术,同时介绍了超限运输和大跨度构件吊装难题,可为类似工程施工提供借鉴。

本文主要介绍了大跨度空间三维曲面钢管桁架的制作过程，以及对其尺寸精度和焊接质量的控制，有效地解决了三维空间尺寸平面化和焊接变形及收缩内应力的控制。

钢管桁架结构施工 南京南房建设监理咨询有限公司汤凯军 摘要：通过对大跨度管桁架施工各工序的分析，展示了管桁架结构优美造型，流 畅的线条，更易于实现设计师对建筑艺术的追求。 关键词：管桁架结构、空中拼装、施工。 某体育馆工程建筑面积18000m2，其中心比赛馆面积4500m2，比赛馆平 面呈圆形，主体采用钢筋砼弧形拱梁。屋面采用半径35m的贝壳状钢管桁架 结构。 1．结构特征： 该屋面结构，中间2榀跨度63.38m，拱高17.55m的主桁架及10榀支撑 桁架，两主桁架间距最小处4.182m，最大22.487m为双曲弧形，两侧采用72 榀次桁架及4榀环形桁架组成。主桁架支座为4个φ700球形万向铰支座， 次桁架采用38个φ400的上球下钢柱铰支座，采用q235b无缝钢管。 2．结构施工： 屋面结构施工前，须作好充分的准备工作，对土建工程的预埋件施工要 及

钢管桁架结构的设计与施工——以某钢结构厂房为工程背景，阐述了平面拱形钢管桁架结构的设计及施工质量控制，具体就钢管主桁架吊装方案作了介绍，通过设计与施工的紧密衔接，从而保证钢管桁架施工质量满足规范要求。

以某钢结构厂房为工程背景,阐述了平面拱形钢管桁架结构的设计及施工质量控制,具体就钢管主桁架吊装方案作了介绍,通过设计与施工的紧密衔接,从而保证钢管桁架施工质量满足规范要求。

空间钢管桁架结构的发展及应用

钢管桁架结构在建筑中的应用 钢管桁架结构是钢管结构中的重要一种，它是桁架结构采用钢管材料构成的 一种结构形式，也称钢桁结构、管桁架和管结构。由于适应性比较强，近年来在 大跨空间结构中得到广泛应用。 管桁结构的结构体系为平面或空间桁架，与一般桁架的区别在于连接节点的 方式不同：网架结构采用螺栓球或空心球节点。过去的屋架经常采用板型节点， 而管桁结构在节点处采用的是杆件直接焊接的相贯节点(或称管节点)。在相贯节 点处，只有在同一轴线上的两个主管贯通。其余杆件(即支管)通过端部相贯线加 工后，直接焊接在贯通杆件(即主管)的外表非贯通杆件在节点部位可能有一定间 隙(间隙型节点)，也可能部分重叠(搭接型节点)。相贯线切割曾被视为是难度较 高的制造工艺。因为交汇钢管的数量、角度、尺寸的不同使得相贯线形态各异， 而且坡口处理困难。但随着多维数控切割技术的发展。这些难点已被克

大跨空间结构是目前发展最快的结构类型,大跨空间结构形式多样,其发展状况是一个国家建筑科技水平的重要标志之一。文章重点介绍了大跨空间结构分支之一的空间钢管桁架结构的发展现状及前景。

钢管桁架结构安装施工工艺 摘要：利用空间钢管桁架作为屋盖结构具有很多优点,不仅满足了体育馆大 跨度的要求,而且作为一种结构体系,它符合了大跨空间结构的发展需要,营造了 美学与力学的完美结合的设计理念。此类结构形式得到了广泛的工程实践应用, 具有强劲的发展势头。本文结合某钢结构工程实际，对钢结构桁架的施工方法提 出了建议，与同行交流讨论。 关键词：高空散装；异型钢管桁架；施工 abstract:theuseofspaceasasteeltrussroofstructurehasmanyadvantages, andtonotonlysatisfythestadiumthelargespanrequirements,andasastructure system,itisinlinewiththedevelop

结合九江站无站台柱雨棚工程的施工实践,简要介绍了大跨度无站台柱雨棚钢桁架结构的施工方法,并给出了其施工控制措施,从而为同类工程的施工与控制积累了经验。

1桁架放样屋面桁架为空间双面弯曲构件,为了能使放样图能准确指导车间组装,需要在放样前确定桁架制作方案,根据方案的制作思路进行桁架放样。本工程的构件放样为:根据桁架的空间弯曲情况,将桁架分为上下弦杆分别进行加工,再对每根杆件进行基准平面的确定,并确定方便控制每个杆件定位的坐标系。分别对每个杆件进行俯视图及正立面图的绘制,在其上标注出每个节点在新建的坐标系中的尺寸。以1榀桁架为例,首先将上弦杆分离出来单独放

简要介绍了铝合金吊顶系统的形式,对武昌、徐州、盐城、苏州几个车站雨棚吊顶系统进行了阐述,提出了对系统稳固性的要求和结构设计时的要点,以期指导吊顶系统设计工作。

介绍了国内第一个落地曲线形桁架无站台柱雨棚——泰州无站台柱雨棚结构设计情况,并简要介绍了主桁架结构的内力分析过程、结果及桁架的制作与施工情况。

对钢管桁架结构施工技术的简要探讨——近年来，钢管结构不仅a-海洋工程、桥梁工程中得到了广泛应用，而且在工业及民用建筑中的应用日益广泛，钢管结构在我国建筑结构中的应用也越来越多，在公共建筑领域，钢管结构中独特的结构形式层出不穷，本文采用的分析手段...

近年来,钢管结构不仅在海洋工程,桥梁工程中得到了广泛应用,而且在工业及民用建筑中的应用日益广泛,钢管结构在我国建筑结构中的应用也越来越多,在公共建筑领域,钢管结构中独特的结构形式层出不穷,本文采用的分析手段是建立在理论分析和实际工程计算紧密结合的基础上的,所得出的结论具有一定的指导意义和工程应用价值,也为进一步探讨空间钢管桁架结构体系提供基础.

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济南站新建无站台柱钢结构雨棚,设计为单跨大屋面钢结构,总建筑面积45000m2,无站台柱雨棚的主体为单跨刚架结构,刚架由钢管格构柱和拱形空间钢管桁架横梁组成,拱形空间钢管桁架跨度80.56~109.55m,建筑高度22.25m,横跨4个站台10股线路,采取现场整体预制,分3段火车运输,2台吊车抬吊、空间对接的安装方案,介绍其施工技术。