武昌火车站进站天桥钢箱梁结构设计

武昌火车站改扩建工程位于武汉市武昌区,是当前国内最大运营线火车站改扩建工程,现被列为铁道部运.营线站房建设的样板工程。站房结合城市规划,设计成"一主一辅"东、西两个站房。

烟台火车站站房结构设计——烟台火车站站房是烟台市的形象工程。该工程屋面为大跨度大悬挑管桁架结构，中央平台上方为马鞍形空间双层网壳结构，下部为大柱网预应力混凝土框架及框架一剪力墙结构，钢筋混凝土预制桩基础，设计中融合了多种结构技术，详细阐述其设...

武昌火车站站房建筑设计,突破了传统设计理念,符合新时期铁路客站“五性”的原则,文章结合武昌火车站站房建筑设计和结构特点,说明新时代铁路客站设计的新理念、新思想、新材料以及新技术的应用。

南京火车站是新中国第三代铁路客站的代表。屋面采用钢管混凝柱桅杆斜拉索悬挂结构,楼面、地下室采用超长混凝土,地铁站从站房正下方斜穿而过,基础采用冲孔灌注桩。设计中融合了多种结构技术,文章阐述其设计要点及成果。

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该文重点研究了既有车站改造带动城市片区交通整合以及城市空间的整体发展,分别从站场设计、广场设计、城市开发以及交通改造方面进行论述、探讨了武汉市武昌火车站改造的内容,进一步阐述说明了车站的改造带动了武昌站片区的城市再发展。

结合武昌火车站站房大跨组合楼盖结构设计,介绍了大跨井字形钢-混凝土组合梁系楼盖的主要设计思路,并介绍了大跨度楼盖舒适度的计算方法和复杂节点的构造措施。通过跨高比、用钢量等技术经济指标说明大跨度井字形钢-混凝土组合楼盖具有显著的技术经济效应。工程实践表明,这种大跨度组合楼盖应用前景广阔。

延安火车站无柱雨棚张弦梁结构施工

南京火车站主站房主体结构采用混凝土结构,屋盖及幕墙支承体系采用钢结构。由于是第一次在火车站站房中使用斜拉索结构,其奇特的建筑造型,给结构设计带来很多困难。较详细地介绍了该工程钢结构部分的设计过程,包括结构选型、计算、设计等方面的内容。重点讨论了在不影响建筑构思的前提下,结构型式的确定、结构纵向刚度的加强等问题。

大跨度菱形空间桁架是基于建筑造型产生的一种新的桁架形式。本文介绍了苏州火车站菱形交叉桁架屋盖结构体系的设计要点,包括结构体系的布置特点、荷载取值、动静力分析、施工模拟以及防连续倒塌分析等,分析方法和结果可供类似结构参考。

钢-混凝土混合结构能充分发挥钢结构及混凝土结构两种材料的优点,具有良好的受力性能,可较好地满足建筑造型要求,在实际工程中有众多的应用。银川火车站站房即为钢-混凝土混合结构,且结构体系及受力性能较为复杂。针对此类结构分析设计中所遇到的问题,基于整体结构建模分析,采用多软件多方法的分析手段,以确保结构分析结果的准确性和可靠性。另外还探讨了混合结构中钢结构与混凝土结构的相互影响及连接支座参数的确定的问题。

1工程概况本工程为铁路苏州站新客运用房,位于原苏州火车站位置。整个车站规模为七站台十六线(包括四条250～350km时速正线),地下为地铁2号线和4号线换乘站。车站主站房南北长310m,东西长470m。建筑地上两层,地下三层;建筑一层中部为站台层,南北站房为进站大厅和售票大厅,层高为8.7m;二层为候

近年来,随着城市经济的迅速发展,火车站新建、扩建项目日益增多,而在火车站建设中出现了一系列形式多样、跨度规模大、体型体系复杂的结构,因此,做好火车站房结构设计工作具有重要的意义.本文结合笔者的工作经验及工程实例,主要就某火车站站房结构设计中相关要点进行了分析,以供参考.

1工程概况武昌火车站改扩建西站房工程位于武汉市武昌区中山路,工程建筑面积40000m2,为三层(局部五层)框架结构,建筑层面由下到上分别为-6.4m架空层,±0.00站台层,+8.2m标高天桥层(空调机房和办公用房设有+4.2m夹层);

新长沙火车站站台钢雨篷采用树状结构的刚架体系。从整体受力体系的角度来设计树状结构,进而详细分析其受力状况;通过非线性屈曲分析,跟踪加载的全过程,可知树状结构具有较好的稳定性和承载能力;采用有限元软件对其中的关键节点进行数值分析,结果表明节点具有较强的强度和刚度。整个结构体系满足规范要求。

材料合价机械合价 17b-6水灭火钢管(沟槽 连接)dn150内 49.8556.9127734.1211106.41969.09 bz098钢管507.96 bz093沟槽管件 bz092沟槽法兰 bz073法兰螺栓 27b-4水灭火钢管(沟槽 连接)dn100内 70420.5329437.111291.71978.9 bz098钢管714 bz093沟槽管件 bz092沟槽法兰 bz073法兰螺栓 37-49镀锌钢管(螺纹连 接)dn80内 5.4381.942062.48583.79164.86 z00963镀锌钢管55.08 z00970镀锌钢管接头零件44.604 47-48镀锌钢管(螺纹连 接)dn70内 20323.646472.81783.2511.6 z00962镀锌钢管

该文通过武昌火车站的两轮建筑方案设计,完成了对“楚文化”建筑原型的探索过程。同时,密切结合建筑地域性特征的表达,现代建筑材料与技术,交通建筑类型特征等多元性因素,在反映“高台”原型的同时,表达“楚文化”的整体建筑意境及装饰色彩等风格特征。

<正>武昌火车站工程主要包括:新建1股铁路线、增设1座站台、新建西站房和东站房、全站设无站台柱雨棚、新建邮包和行包通道、新建西站房车行高架平台等工程。改建后的车站规模为9条到发线、5座站台,站房建筑体现楚文化风格,总建筑面积约4.7万平方米,可满足高

着重从结构特点和建筑特色两方面介绍深圳火车站东广场１号人行桥的设计构思与细节处理。

以工程实例详细介绍了大连市西北路(迎客广场)人行天桥的设计情况,并介绍了相应的施工工艺,可供其他工程参考使用。

人行天桥的自振频率与行人步频接近时,容易产生较大的竖向振动,影响天桥的使用性能,因此采取设计措施对人行天桥的竖向振动进行控制是非常必要的。本文介绍了控制钢箱梁天桥竖向振动的几种措施,包括增大梁高、改变结构体系以提高结构基频,或增设tmd阻尼器耗能减振等。结合黄州站旅客天桥设计实例,推荐采用组合结构体系来解决自振频率及美观问题。

深圳火车北站为京广港铁路上重要枢纽车站之一,总建筑面积18万平方米,由站房和两侧的无柱站台雨棚构成,站房结构不设永久缝,工程体量大,结构复杂。结合建筑功能,雨棚屋盖采用了四边形环索弦支空间结构体系。结合工程项目背景,介绍了该工程结构设计中的关键技术问题,包括结构体系、荷载分析、抗震性能化设计分析、超长结构温差收缩效应分析、高架城市轻轨穿越振动影响分析等。研究结果表明:结构精心设计,能完美实现建筑;轻轨高架穿越,控制列车振动对车站的影响是关键;根据精确的整体有限元分析,予以针对性的加强措施,可有效解决超长结构的温差收缩效应问题;四边形环索弦支结构大大提高了现有弦支结构的工作效率。工程所采用的结构体系对于其它大型公共建筑、尤其是复杂交通枢纽建筑具有很好的借鉴作用。