温拌沥青混凝土方案

Evotherm温拌沥青混凝土技术在低温条件下的应用

温拌沥青混凝土路面施工工法 1工法特点 本工法研究使用新材料、新工艺在高寒地区使用沥青混凝土路面 的施工新技术。通过充分利用温拌沥青混凝土低温抗裂性和低温下易 施工能确保施工质量等特性，温拌沥青混合料、整体摊铺、机组碾压 等技术，保证路面平整、美观、耐久及行车舒适性。同时还可以充分 利用机械设备和周转材料，加快工程的整体工期。即节能又减排，还 能确保工程质量。 2适用范围 本工法适用于我国北方高寒地区路面沥青混凝土面层施工。 3工艺原理 常规沥青混凝土路面施工，因为沥青混凝土铺装层成型快、行车 舒适、易于保养维修，受到大家广泛认可。该工法是用普通改性沥青、 温拌剂、碎石等材料用拌和机在一定温度下拌合成沥青混凝土，由运 输车辆运输到现场，用摊铺机将混合料整体摊铺在路面上，再经振动 式压路机、胶轮压路机组成的碾压机组，在一定的温度区间内碾压成 型。解决温缩裂缝、坑槽等

温拌沥青混凝土路面施工工法 1工法特点 本工法研究使用新材料、新工艺在高寒地区使用沥青混凝土路面 的施工新技术。通过充分利用温拌沥青混凝土低温抗裂性和低温下易 施工能确保施工质量等特性，温拌沥青混合料、整体摊铺、机组碾压 等技术，保证路面平整、美观、耐久及行车舒适性。同时还可以充分 利用机械设备和周转材料，加快工程的整体工期。即节能又减排，还 能确保工程质量。 2适用范围 本工法适用于我国北方高寒地区路面沥青混凝土面层施工。 3工艺原理 常规沥青混凝土路面施工，因为沥青混凝土铺装层成型快、行车 舒适、易于保养维修，受到大家广泛认可。该工法是用普通改性沥青、 温拌剂、碎石等材料用拌和机在一定温度下拌合成沥青混凝土，由运 输车辆运输到现场，用摊铺机将混合料整体摊铺在路面上，再经振动 式压路机、胶轮压路机组成的碾压机组，在一定的温度区间内碾压成 型。解决温缩裂缝、坑槽等

主要研究了公路工程温拌沥青混凝土施工技术,阐述其在公路工程中的实际应用.结论证实,温拌沥青混合料是提高公路工程施工质量的重要方式,在实际应用过程中,不仅可以节省能源使用量,同样可以减少实际的排放量,保证施工效益的全面提高,与社会经济发展需求相适应.

温拌沥青混凝土路面施工工法 1工法特点 本工法研究使用新材料、新工艺在高寒地区使用沥青混凝土路面 的施工新技术。通过充分利用温拌沥青混凝土低温抗裂性和低温下易 施工能确保施工质量等特性，温拌沥青混合料、整体摊铺、机组碾压 等技术，保证路面平整、美观、耐久及行车舒适性。同时还可以充分 利用机械设备和周转材料，加快工程的整体工期。即节能又减排，还 能确保工程质量。 2适用范围 本工法适用于我国北方高寒地区路面沥青混凝土面层施工。 3工艺原理 常规沥青混凝土路面施工，因为沥青混凝土铺装层成型快、行车 舒适、易于保养维修，受到大家广泛认可。该工法是用普通改性沥青、 温拌剂、碎石等材料用拌和机在一定温度下拌合成沥青混凝土，由运 输车辆运输到现场，用摊铺机将混合料整体摊铺在路面上，再经振动 式压路机、胶轮压路机组成的碾压机组，在一定的温度区间内碾压成 型。解决温缩裂缝、坑槽等

主要研究了公路工程温拌沥青混凝土施工技术,阐述其在公路工程中的实际应用。结论证实,温拌沥青混合料是提高公路工程施工质量的重要方式,在实际应用过程中,不仅可以节省能源使用量,同样可以减少实际的排放量,保证施工效益的全面提高,与社会经济发展需求相适应。

针对目前在公路沥青路面工程应用越来越广泛的温拌沥青混凝土,结合某公路工程实际情况,对其包含工艺流程、下基层与机械设备准备、材料质量控制、施工准备、混合料拌制、混合料摊铺和混合料碾压在内的施工技术进行深入分析,提出在施工中需要注意的问题,并得到本工程路面施工顺利完成,质量合格,技术可行,具有良好参考借鉴价值的结论。

温拌技术介绍温拌沥青技术概括来说是指介于热拌沥青混合料和常温拌和混合料之间的沥青混合料技术。在同样原材料条件下，温拌拌和温度和压实温度一般比热拌低30℃～60℃。

节能减排型温拌沥青混凝土特性与应用

温拌沥青混凝土路面施工工法 1工法特点 本工法研究使用新材料、新工艺在高寒地区使用沥青混凝土路面 的施工新技术。通过充分利用温拌沥青混凝土低温抗裂性和低温下易 施工能确保施工质量等特性，温拌沥青混合料、整体摊铺、机组碾压 等技术，保证路面平整、美观、耐久及行车舒适性。同时还可以充分 利用机械设备和周转材料，加快工程的整体工期。即节能又减排，还 能确保工程质量。 2适用范围 本工法适用于我国北方高寒地区路面沥青混凝土面层施工。 3工艺原理 常规沥青混凝土路面施工，因为沥青混凝土铺装层成型快、行车 舒适、易于保养维修，受到大家广泛认可。该工法是用普通改性沥青、 温拌剂、碎石等材料用拌和机在一定温度下拌合成沥青混凝土，由运 输车辆运输到现场，用摊铺机将混合料整体摊铺在路面上，再经振动 式压路机、胶轮压路机组成的碾压机组，在一定的温度区间内碾压成 型。解决温缩裂缝、坑槽等

1 基于提高温拌沥青混凝土冬季低温条件下抗水害能力的应用研究 0.引言 温拌沥青（简称wma）技术是指通过一定技术手段使沥青混合料在较低的温度下进行拌 和、摊铺及压实的技术。其拌和温度在约80～120℃，摊铺及压实温度约在70～100℃，相对 于拌和温度在约140～160℃、摊铺及压实温度不低于140℃的传统的热拌沥青混合料来说， wma技术所需的设备、成本基本与hma的一样，而前者在降低至少30℃工作温度的基础上， 其产生的质量、路用性能完全能与后者相媲美。不仅如此，根据国家环境检测分析中心提供 的数据表明，由于温拌技术的使用，1吨沥青混合料的燃油消耗从6.8千克下降到5.3千克 实际降低燃油消耗22%，即生产温拌沥青混合料每吨可以节省1.5公斤柴油，1kg柴油产生 3kgco2当量气体，即生产一吨混合料将减少4.5kg二氧化碳。有利于环

温拌温铺沥青混凝土初次在青藏高原公路施工技术上的尝试和应用,克服了低温作业的影响,有效降低有害气体和粉尘颗粒排放,同时又保证了与热拌沥青混凝土基本相同的路用性能和施工和易性,为工程顺利实施赢得时间效益。

1 高寒地区温拌沥青混凝土路面施工工法 1.前言 传统的公路路面施工为热拌沥青混凝土施工法，要求最低施工温度部不低于 10℃，在新疆等高寒地区，施工季节为6月—9月。采用温拌沥青后，最低施工温 度可以降低至0℃，施工季节可延长至4月—10月。因此可以加快公路施工进度， 并降低机械油耗，节约施工成本，减少环境污染。 2.工法特点 2.1高寒地区低温施工，可延长施工期两个月或更长。 2.2确保施工质量。温拌的压实受温度降低的影响小，延长了有效碾压时间， 确保了压实度达标。 2.3拌合楼的服务半径增加一倍以上，温拌沥青混合料长距离运输后，仍能确 保压实度。拌合楼数量可相应减少。 2.4节省机械燃油。 2.5很大程度上减少了温度离析。 2.6延长路面使用寿命。 2.7温拌添加剂具有很好的抗剥落效果。 2.8保护生态环境。 3.适用范围 适用于严寒地区高速公路、普通公路、市政道路及隧道内沥

高寒地区温拌沥青混凝土路面施工工法 1.前言 传统的公路路面施工为热拌沥青混凝土施工法，要求最低施工温度部不低于 10℃，在新疆等高寒地区，施工季节为6月—9月。采用温拌沥青后，最低施工温 度可以降低至0℃，施工季节可延长至4月—10月。因此可以加快公路施工进度， 并降低机械油耗，节约施工成本，减少环境污染。 2.工法特点 2.1高寒地区低温施工，可延长施工期两个月或更长。 2.2确保施工质量。温拌的压实受温度降低的影响小，延长了有效碾压时间， 确保了压实度达标。 2.3拌合楼的服务半径增加一倍以上，温拌沥青混合料长距离运输后，仍能确 保压实度。拌合楼数量可相应减少。 2.4节省机械燃油。 2.5很大程度上减少了温度离析。 2.6延长路面使用寿命。 2.7温拌添加剂具有很好的抗剥落效果。 2.8保护生态环境。 3.适用范围 适用于严寒地区高速公路、普通公路、市政道路及隧道内沥青混凝

针对目前公路工程应用温拌沥青混凝土路面施工技术过程存在的问题,文章以实际工程项目为例,分析了温拌沥青混凝土路面的施工要求,并提出了实践控制的方法对策,其目的是为相关建设者提供一些理论依据。结果表明,只有在明确路面施工技术应用要求的情况下,才能保证各项施工环节内容的开展达到预期。

公路沥青路面投入使用以后,由于受到自然环境、气候条件、车载量等因素的影响,当工程竣工使用运营几年之后,公路路面开始出现不同程度的病害,比如裂缝、车辙等.这些问题的存在影响车辆行车安全,也降低了公路的使用寿命.为此,如何使用经济高效的修复手段对公路路面进行养护维修,是当今沥青路面养护的重点.而温拌沥青混凝土薄层罩面技术的出现和在路面修复中的应用,一方面降低了混合料生产中二氧化碳的排放量,另一方面也提高了养护效率和质量.文章从温拌沥青混凝土薄层罩面技术的配合比设计、施工工艺、质量管理和修复中的注意事项等几个方面进行分析讨论.

温拌沥青混凝土路面施工工法 1工法特点 本工法研究使用新材料、新工艺在高寒地区使用沥青混凝土路面 的施工新技术。通过充分利用温拌沥青混凝土低温抗裂性和低温下易 施工能确保施工质量等特性，温拌沥青混合料、整体摊铺、机组碾压 等技术，保证路面平整、美观、耐久及行车舒适性。同时还可以充分 利用机械设备和周转材料，加快工程的整体工期。即节能又减排，还 能确保工程质量。 2适用范围 本工法适用于我国北方高寒地区路面沥青混凝土面层施工。 3工艺原理 常规沥青混凝土路面施工，因为沥青混凝土铺装层成型快、行车 舒适、易于保养维修，受到大家广泛认可。该工法是用普通改性沥青、 温拌剂、碎石等材料用拌和机在一定温度下拌合成沥青混凝土，由运 输车辆运输到现场，用摊铺机将混合料整体摊铺在路面上，再经振动 式压路机、胶轮压路机组成的碾压机组，在一定的温度区间内碾压成 型。解决温缩裂缝、坑槽等

结合工程实践,介绍了温拌技术的工作原理,从沥青混合料配合比设计、混合料拌和、摊铺及碾压工艺等方面对温拌技术进行了阐述,并对温拌工艺技术社会效益进行了分析与总结,为今后同类工程提供了参考。

采用sg温拌剂,针对4种级配类型(sma-13、ac-13、ac-20、sup-20)的沥青混合料,确定最佳油石比及拌和、压实温度；在最佳油石比条件下进行水稳定性、高温性能、低温性能等试验。结果表明:sg温拌改性沥青混合料拌和温度较热拌沥青混合料降低20℃左右；4种级配类型温拌沥青混合料水稳定性、高温性能、低温性能均符合规范要求；sg温拌剂b组分用量为0.2%～0.3%时,温拌沥青混凝土车辙试验动稳定度指标提升较快。

麻城至竹溪高速公路宜城至保康段(mztj-3)路面工程,设计桩号范围k0+900~k64+304.341,路线全长63.477km。全线共有隧道9座,其中特长隧道1座,高家坪隧道长3320m。我们对温拌沥青在高速公路特长隧道中路面铺筑的施工工艺加以探讨。

结合玉树灾后重建保通工程实际,叙述了温拌沥青路面的施工技术及工程效果。

在自然环境条件和其他人为因素影响下,沥青路面容易出现各种问题,温拌沥青混凝土薄层罩面技术具有低密实度、冷却快等诸多优点,在公路路面修复中起到重要作用。结合某高速公路施工建设项目,对温拌混凝土薄层罩面技术的特点、施工过程和注意事项进行详细介绍,并结合当地自然条件气候使用到该技术所产生的实际效果进行探讨。