vd动态平板试验在既有线路基检测中的应用

根据陇海铁路既有线路基改成桥梁的施工经验,介绍既有线架空、人工卸梁及架梁的施工。

既有铁路路基在水、车辆荷载的作用下以及路基土质的条件将会出现常见的病害，本文把既有线路路基的常见病害分为14类，对几种常见病害的成因进行了分析，并采取相应的处置措施，在工程实践的证明下，该类病害的处置效果较好，对铁路路基养护有较好的参考作用。

在新建线桩筏地基加固过程中,采用应力铲、水平向土应变计与测斜管对紧邻既有线路基的变形与应力进行原位监测,分析了不同施工阶段紧邻既有线路基变形规律与受力特性。为减小测试误差,建立了路基变形与稳定计算有限元模型,得到了坡脚水平位移换算系数,计算了不同开挖深度的路基最大剪应力与边坡安全系数。基于监测与计算结果,提出了施工期跳槽浇筑、更换桩型与路基坡面喷浆挂网等既有线路基防护措施。为验证防护效果,利用评分法与标准差法分析了轨检车数据。分析结果表明:施工期间紧邻既有线路基累积坡脚水平位移为24.25mm,平均每天的侧向位移小于0.59mm,路基坡脚水平位移对施工过程反应敏感,可作为监控既有线路基稳定状况的关键指标;两线之间9m深度范围地基土水平应力随不同施工阶段出现挤压回缩变化,压应力小于10kpa,但不同施工阶段水平应力变化不明显;浸泡条件下基坑开挖至2.2m时边坡安全系数由1.08减小为0.54,路基失稳破坏,因此,施工现场必须采取既有线路基坡面防护。施工期间既有线轨检的轨道质量指数(tqi)增幅达129.58%,既有线轨道几何线性波动较大,但tqi小于安全限值,即对路基防护优化后既有线路基变形得到有效控制。

1 既有线路基帮宽段施工方案 一、施工概况 1、编制依据 1、《新建向塘综合性货场工程施工总承包招标文件》及其答疑及补疑书； 2、南昌南货场迁建工程施工图； 3、对本工程的现场踏勘和新建向塘综合性货场工程施工招标技术交底会会议精神； 4、中华人民共和国强制性标准，国家和铁道部现行行业标准、规范； 5、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程施工安全技 术规程》等工程建设安全生产管理规定； 6、国家、铁道部、南昌市现行环境保护、劳动保护的有关法律、法规等； 7、我方铁路营业线、大型站场、特殊路基、房屋建筑、给排水、安装工程等类似工程 施工经验、施工工法、科技成果。现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能 力。 8、本投标人通过认证中心认证的质量、环境、职业健康安全体系管理手册和程序文件。 2、编制范围 本标段k59+150~dk1+148临近营业线

通过具体工点介绍采用土工格室加固既有线路基基床工程的现场运用及试验情况。结果表明,用土工格室加固既有线路基基床,具有较好的推广前景

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结合京九铁路既有线提速改建段路基改良土试验,研究不同改良方法对路基填料基本物理、力学性质的影响,对不同掺量下填料的性质变化进行对比分析,得出经济合理的改良固化剂掺入量。

站改施工作为铁路基本建设的一项十分重要的任务,本文结合某既有线路火车站改造工程,重点阐述了线路插铺施工技术,并提出了相应的施工安全保证措施。

盾构隧道开挖过程中不可避免地会产生地层的损失、局部降低地下水位和对地层的扰动．这就必然产生不同程度的地面沉降，正在运营的地铁线路对沉降敏感度高，本文利用有限元模拟盾构施工时地面的理论沉降量，为盾构通过提供理论指导。最后利用工程实际监测数据验证了其可行性，为类似工程施工提供有益的参考和帮助。

1 既有线上路基岩溶注浆施工工艺探讨 1、工程概况： 大丽铁路x段dk120+910～dk121+460、dk123+500～dk123+800、dk131+100～dk131+700、 dk133+000～dk133+600、dk138+550～dk138+850段为溶蚀、剥蚀中山地貌，金沙江峡谷为测 区溶蚀基准面，线路通过位置为岩溶垂直渗水带。地表水为河水及沟槽流水，地下水主要为 孔隙水、基岩裂隙水、断裂带水和岩溶水。岩溶及裂隙发育，地质情况复杂，由于本段路基 已铺架并面临通车，建指要求岩溶处治按既有线施工。为了真正的保证其加固地基的效果， 对有关注浆设备、注浆材料、注浆工艺流程、各种注浆参数及在注浆过程中的各项监测控制、 注浆前后的各项检测对比，有很多的技术问题需要在实践中进行不断的总结与优化。本文是 试图在既有线溶岩注浆加固地基的施工工艺方面作探讨。 2、岩溶路基加固原则 2

针对南宁局管内既有铁路多位于岩溶地区的特点及存在各类地质病害隐患的问题,采用浅层地震反射波法对铁路路基地质病害进行探测,同时对异常地段采用其它物探方法进行探测验证;并根据探测结果,对路基病害隐患类型进行分类分级,据此提出相应的整治病害建议,以保证线路稳定、确保行车安全。

塔韩铁路既有线路基专项施工方案 1、编制依据 《客货共线铁路路基工程施工技术指南》； 《铁路路基工程施工质量验收标准》； 《铁路工程土工试验规程》 《铁路技术管理规程》； 《工务施工安全规则》； 《铁路工程施工安全技术规程》； 《铁路建设工程安全生产管理办法》； 塔然高勒至韩家村线设计图纸； 2、工程概况 我部承建塔韩铁路（塔然高勒—韩家村）控制性工程大罕台川特 大桥、赵家湾隧道及张家渠隧道施工第一标段内dk1+260～dk1+330、 dk1+480～dk1+518.07段路基与既有线西防线相邻,施工时此段挖方路 基的边坡深入既有西防线，影响行车安全。为确保既有线行车安全， 特编制此技术方案，以指导现场施工。 序 号 里程段长度（m）备注 1dk1+260～dk1+33070并行段 2dk1+480～dk1+518.07100.7并行段 2 3、工程特点

云桂铁路（广西段）ygzq-3标段 临近既有线路基施工安全专项方案 编制： 审核： 审批： 中铁十四局集团有限公司 云桂铁路（广西段）ygzq-3项目部 中铁十四局集团云桂铁路（广西段）ygzq-3项目部临近既有线路基施工安全专项方案 １ 二〇一〇年十月三十日 中铁十四局集团云桂铁路（广西段）ygzq-3项目部临近既有线路基施工安全专项方案 -1- 目录 一、工程概况...................................................................................-1- 二、施工内容...................................................................................-1- 三、施工方案.......

采用灌浆技术对包西线蟠龙镇站ⅰ道路基翻浆冒泥进行整治。介绍了灌浆机理、设计方案、施工工艺、质量控制及注意事项,对类似工程有借鉴作用。

铁路既有线单线改复线时,大量涉及路基帮宽施工。构建既有线动静荷载作用下路基帮宽施工模型,采用有限元数值模拟软件abaqus分别建立5种不同工况条件下路基施工帮填方案,求解分析新旧路基的动力响应及变形规律。研究结果表明：路基帮宽施工时,其水平位移主要集中在新填路基坡脚处以及旧路基的路基面层,附加竖向位移主要集中在新旧路基结合的底部,且旧路基的竖向位移较小。通过多工况帮填方案对比分析认为,合理的削坡与台阶开挖方案是：先将旧路边坡上层腐殖土清理掉,清理土层厚约为30cm,再在旧路边坡上开挖台阶,台阶高度在80cm~100cm之间,宽度在100cm~150cm之间。研究结果可用于类似路基帮宽施工的优化作参考。

依托六沾复线w3标dk299+003.85～dk299+131.25段路基工程,探讨控制爆破施工的过程。阐述钻爆设计的方法、钻爆施工工艺流程和开挖步骤及方法,并给出技术保障措施,从中得出一些实践经验,为今后类似工程提供一些借鉴。

技术交底 第1页共4页 工程名称京通铁路朝阳地至通辽段电气化工程编制时间2017年2月24日 编制单位中铁九局京通铁路工程二分部工程部施工单位 交底内容既有线路基帮宽安全编制人 交底内容： 该段路基一般施工顺序为： 施工准备（安全防护）→测量放线→基底加固→路堤本体填筑→基 床底层填筑→基床表层填筑—检测→边坡整修→边坡防护→竣工验收。 具体施工方法：施工中严格按以下施工工序进行操作。即： 三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段 四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段 八流程：施工准备及测量放线；基底处理；分层填筑；摊平整； 碾压夯实；检验签证；路面整形；边坡整修。 既有路堤帮宽工艺流程见图1，台阶开挖示意见图2 施工准备 施工段落划分 测量放样 清除表层杂土 逐台阶开挖、帮填、夯实 边坡修整 填料运输到位 下一施工段 路基防护 安全防护 图1

本文以石长铁路增建第二线工程路k136＋058.7～k139＋710.3施工为例，分析了临近既有线路基掏金洞采空区的有关施工技术。

详细介绍2002年5—6月在大秦线k414+434—k414+748处259#～260#桥间高路堤地段使用土工布防水膜(板)整治路基下沉病害的施工方法,提出使用土工布防水膜(板)进行既有线路基病害整治施工采取的有效技术措施,指明既有线尤其是高速重载铁路施工,只有依靠技术进步,不断优化施工工艺,才能适应和满足高密度重载(高速)运输的发展要求。

铁路是基础设施建设的重要部分,在铁路工程邻近既有线路路基开挖中经常采用控制爆破施工。因此,本文对某铁路工程邻近既有线路基控制爆破的基本情况、土石方爆破设计、参数选择、爆破施工方法等综合施工技术进行分析,以期为今后路基控制爆破施工提供参考。

从分析高压旋喷注浆的作用机理和技术控制入手,提出了在钻孔、制浆、成孔中的质量控制及易发生的常见问题,针对这些问题,以京广线耒阳车站南端k1815+960￣k1816+350路堑地段加固工程为实例进行了分析,并提出了相应的处理措施。

本文结合株（州）至六（盘水）既有铁路有线施工工程，详细叙述了在既有线路条件下，扩大路堑施工的控制爆破施工的设计与施工方法。