碳纤维的低成本座椅制造工艺开发

碳纤维增强复合材料(cfrp)可以减轻乘用车体质量,改善燃油效率,减少co2的排放,但碳纤维高昂的成本制约了它的广泛应用。简介了低成本碳纤维(lccf)的研究与开发动向以及木质素基和聚烯烃基碳纤维技术快速进入商业化的的态势。

碳纤维增强复合材料（cfrp）可以减轻乘用车体质量,改善燃油效率,减少co2的排放,但碳纤维高昂的成本制约了它的广泛应用。简介了低成本碳纤维（lccf）的研究与开发动向以及木质素基和聚烯烃基碳纤维技术快速进入商业化的的态势。

2月22日发布的《新材料产业\"十二五\"发展规划》指出,\"十二五\"期间将组织开发聚丙烯腈基(pan)碳纤维的原丝产业化生产技术,突破预氧化炉、高低温碳化炉、恒张力收丝机、高温石墨化炉等关键装备制约,开发专用纺丝油剂和碳纤维上浆剂。围绕聚丙烯腈基(pan)碳纤维及其配套原丝开展技术改造,提高现有纤维的产业化水平,实现gq3522[gq3522、gq4522、qz5526均为聚丙烯腈基碳纤维国家标准

人体工程学座椅的设计座椅對人有以下的益處： 1.減輕腿部肌肉的負擔； 2.防止不自然的軀體姿勢； 3.降低血液系統的負擔。 但不正確的坐姿也會影響健康，長期坐著的人，腹部肌肉鬆弛，脊柱變形彎曲，進而影響消化器官和呼吸 器官。 原始人只會蹲、跪、伏，並不會坐，那麼座椅是怎麼產生的？經過人類學家的研究，人類最早使用座椅 完全是權力地位的象徵，座的功能是次要的。以後座椅又逐步發展成一種禮儀工具，不同地位的人座椅大 小不同。座椅的地位象徵意義至今仍然存在。直到20世紀初，人們才開始認識到坐著工作可以提高工作效 率，減輕勞動強度。不論在工作、在家中、在公共汽車或在其他的任何地方，每人在他的一生中總有很大 的一部分時間是花在坐的上面。我們從經驗可知，椅子和座位必須舒適，並配合不同的工作需要，這不僅 與工作有關，而且與人的健康有著密切的關係。今天在工業國家內幾乎3/4的工作是坐姿作業，因此座

俄罗斯开发阻燃的地铁列车座椅

座椅设计

碳纤维布基本知识 用途： 碳纤维布与结构胶配套使用成为碳纤维复合材料，适用于混凝土结构、木质 结构的加固，可有效提高构件的承载力、抗震性能和耐久性。是处理下列工程问 题的优秀备选方案： 1、建筑物使用荷载增加； 2、工程使用功能改变； 3、材料老化； 4、混凝土强度等级低于设计值； 5、结构裂缝处理； 6、恶劣环境服役构件修缮、防护。 其他用途：人造卫星、飞机、火箭、体育用品、工业产品等众多领域。 特点： 1、碳纤维抗拉强度高，高于普通钢10-15倍； 2、耐酸碱，抗腐蚀，适宜在恶劣环境中服役；与结构胶配合使用，能阻止 有害介质浸渗，对内部结构起保护作用； 3、比重是钢材的23%，基本不增加构件自重，不改变构件截面尺寸； 4、可弯曲缠绕成型，对各类曲面、异型构件加固优势更为显著； 5、可任意剪裁，易粘贴，施工质量易于保证。不需大型施工机具，可搭接 粘结任意延长，无明火作业，施工工期短

. word文档 碳纤维布基本知识 用途： 碳纤维布与结构胶配套使用成为碳纤维复合材料，适用于混凝土结构、木质 结构的加固，可有效提高构件的承载力、抗震性能和耐久性。是处理下列工程问 题的优秀备选方案： 1、建筑物使用荷载增加； 2、工程使用功能改变； 3、材料老化； 4、混凝土强度等级低于设计值； 5、结构裂缝处理； 6、恶劣环境服役构件修缮、防护。 其他用途：人造卫星、飞机、火箭、体育用品、工业产品等众多领域。 特点： 1、碳纤维抗拉强度高，高于普通钢10-15倍； 2、耐酸碱，抗腐蚀，适宜在恶劣环境中服役；与结构胶配合使用，能阻止 有害介质浸渗，对内部结构起保护作用； . word文档 3、比重是钢材的23%，基本不增加构件自重，不改变构件截面尺寸； 4、可弯曲缠绕成型，对各类曲面、异型构件加固优势更为显著； 5、可任意剪裁，易粘贴，施工质量易于保证。不需大型施

目前采用粘贴碳布加固桥梁已非常普遍,但用预应力碳布加固桥梁却很少,主要原因是碳布的锚固非常困难。先期研制的楔形锚与钢绞线的xm锚相似,张拉时很容易被拉断或脱出。所以提出了改进型的楔块锚具,可以使cfrp达到极限强度而不被拔脱。

碳纤维布施工方案 碳纤维布加固技术于国内最早通过的规范是2003年《碳纤维片材加固混凝土结构技术规 程》，其编号为cecs146：2003,现已经被最新的国家标准规范2006《混凝土结构加固设计 规范》代替,其编号为gb50367-2006. 一、前言 碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达国家。我国的这 项技术起步很晚，但随着我国经济建设和交通事业的飞速发展，现有建筑中有相当一部分由 于当时设计荷载标准低造成历史遗留问题，一些建筑由于使用功能的改变，难以满足当前规 范使用的需求，亟需进行维修、加固。目前常用的加固方法有很多，如：加大截面法、外包 钢加固法、粘钢加固法、碳纤维加固法等。碳纤维加固修补结构技术是继加大混凝土截面、 粘钢之后的又一种新型的结构加固技术,誉为:加固补强新斗士。 二、特点 碳纤维与传统的加大混凝土截面或粘钢混凝

座椅设计 (2)

销售电话：13529128055陈先生 碳纤维加固技术 碳纤维加固是利用碳素纤维布和专用结构胶对建筑构件进行加固处理，该技术采用的碳 素纤维布强度是普通二级钢的15倍左右。具有强度高、重量轻、耐腐蚀性和耐久性强等优 点。厚度仅为2mm左右，基本上不增加构件截面，能保证碳素纤维布与原构件共同工作碳 纤维布加固技术：粘贴碳纤维结构加固技术是指采用高性能粘结剂将碳纤维布粘贴在建筑结 构构件表面，使两者共同工作，提高结构构件的（抗弯、抗剪）承载能力，由此而达到对建 筑物进行加固、补强的目的。 工艺流程可以归纳为： 施工准备→砼表面处理→涂刷底胶→构件表面残缺面修补→粘贴碳纤维→ 表面养护→找平材料配置→底层或树脂配制→浸渍树脂配制 操作要点： 1．混凝土表面处理 1.1将混凝土构件表面的残缺、破损部分清除干净。 1.2对经过剔凿、清理和露筋的构件残缺部分，进行修补、复原。

长春工业大学材料设计概论结业论文 第1页共7页 论述碳纤维的制造技术及在航天发射领域的应用 王晓刚20090573 1.摘要:碳纤维是一种力学性能优异的新材，在过去的二三十年里得到广泛的研 究。其含碳量在90%以上，与其它高性能纤维相比具有最高比强度和最高比模量。 特别是在2000℃以上高温惰性环境中，是唯一强度不下降的物质。此外，其还 兼具其他多种得天独厚的优良性能：低密度、高升华热、耐高温、耐腐蚀、耐摩 擦、抗疲劳、高震动衰减性、低热膨胀系数、导电导热性、电磁屏蔽性、纺织加 工性均优良等。因此，碳纤维复合材料也同样具有其它复合材料无法比拟的优良 性能，被应用于军事及民用工业的各个领域，在航空航天领域的光辉业绩，尤为 世人所瞩目。 关键词:碳纤维,制造,航天领域,应用 2.碳纤维的制造 2.1发展历程 碳纤维主要是由沥青、人造丝和聚丙烯腈为主要原料而制造的

公园座椅设计

软件座椅、固定座椅采购招标文件——xx国际招标有限公司受xx学院委托，就其所需软座椅及固定座椅，以公开招标方式进行采购。如贵公司愿参与采购活动且符合本次招标文件要求的，可按本招标文件要求编制投标文件。　　一、投标商基本条件：　　1、属法人企业，...

公共座椅设计

多功能座椅设计

近年来，在fsae赛事中，碳纤维由于本身优异的材料性能得到了广泛的应用，同时车手对于赛车的乘坐舒适性的要求在也在不断提高。人体各部位对压力的承受能力不同，借助座椅压力分布，研究成员可以了解到车手各部位的压力分布，从而指导碳纤维座椅的设计及制作。

碳纤维作为水泥或混凝土的增强材料,将在建筑领域得到广泛的开发和应用,这方面日本处于世界领先地位,产量约占世界的50％,加上技术转让的生产量则占75％,早在1982年即在工程上应用,1986年鹿岛建筑公司首先在世界上应用碳纤维混凝土建造了一

该项目位于江苏省泰州市姜堰经济开发区陈庄路,由江苏龙邦碳纤维材料有限公司投资建设,从事碳纤维及碳纤维复合材料制造项目,项目占地面积222亩,建设生产车间、综合楼、仓库等,配置相关生产设备及配套设施,总建筑面积130000m2。项目总投资120000万元。

以木质纤维为主要增强材料,工业排烟脱硫废弃物经煅烧制得的半水硫酸钙为无机胶黏剂,通过半干法工艺,生产环保石膏纤维板。结果表明,复合缓凝剂用量对脱硫石膏纤维板的静曲强度、内结合强度、握螺钉力影响极显著,木膏比对脱硫石膏纤维板的吸水厚度膨胀率影响显著。

介绍了碳纤维、碳纤维纸及碳纤维复合材料的性能,用途及制造方法,着重探讨了碳纤维导电纸及作为质子交换膜燃料电池(pemfc)的气体扩散层用高性能碳纤维纸的生产工艺。