弹性波法的公路护栏立柱埋深检测方法及影响因素研究

基于弹性波法的高速公路护栏立柱埋深检测方法研究 作者：贾志绚，陈永会，赵星，张潇，jiazhixuan，chenyonghui，zhaoxing，zhang xiao 作者单位：太原科技大学,机械电子工程学院,山西,太原,030024 刊名： 公路交通科技 英文刊名：journalofhighwayandtransportationresearchanddevelopment 年，卷(期)：2010,27(11) 被引用次数：2次 参考文献(10条) 1.刘佳生;黄雪芳弹性波反射法在桩基检测中的应用[期刊论文]-科技创新导报2008(17) 2.何存富;王学浦基于导波技术的高速公路护栏立柱埋深检测[期刊论文]-中国公路学报2008(06) 3.齐志刚我国高速公路发展的特点分析2009(03) 4.华云噪声调频信

应用弹性动力学知识,研究了不同频率下弹性波在未埋地与半埋地钢管立柱中的传播特性,提出了一种利用弹性波理论对钢管立柱埋深进行无损检测的方法,并进行了试验研究。由于钢管立柱规格、批次的差异,导致弹性波在钢管中的传播速度与理论值有所不同,故在有条件时,即有与所检测对象同规格、批次的未用立柱,可用实测的传播速度作为检测波速;无条件时则采用理论值。试验表明,使用本方法检测的立柱埋深最大绝对误差小于16mm、最大相对误差小于0.9%,完全满足工程检测要求,可用来对护栏立柱埋深进行检测。

根据我国道路交通安全现状,为准确、快速检测高速公路护栏立柱埋深,采用冲击弹性波方法,开发了无损检测技术与设备,已在部分工程测试中成功应用。

介绍了目前高速公路护栏立柱埋深的检测方法以及该领域无损检测方法的研究进展。针对目前广泛使用的拔桩检测法的不足,在研究超声导波和弹性波传播特性的基础上,分析了基于这两种波的无损检测方法的原理、设备、特点及其在护栏立柱埋深检测方面的应用,指出开发应用简便、检测精度高的便携式无损检测设备是今后研究的方向。

本文综合论述了关于公路护栏立柱埋深无损检测技术以及其影响因素,通过对其现状的分析和探讨以及技术的研究,提出了一系列技术措施。一、公路护栏立柱埋深无损检测技术的影响因素1.传感器的影响传感器是无损检测技术中的影响因素之一,传感器作为一种检测的装置,通过感知所测量的信息,并通过一定的方式和规律将所得到的的信息输送给外界,而外界中的接收器通过接受传感器所传感出来的信息存储,记录。传感器有众多特点,微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化,具备了新时代下的设备的新型的特点,

本文综合论述了关于公路护栏立柱埋深无损检测技术以及其影响因素,通过对其现状的分析和探讨以及技术的研究,提出了一系列技术措施。一、公路护栏立柱埋深无损检测技术的影响因素1.传感器的影响传感器是无损检测技术中的影响因素之一,传感器作为一种检测的装置,通过感知所测量的信息,并通过一定的方式和规律将所得到的的信息输送给外界,而外界中的接收器通过接受传感器所传感出来的信息存储,记录。传感器有众多特点,微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化,具备了新时代下的设备的新型的特点,

公路护栏立柱埋置深度作为交通安全设施的一项关键性指标,针对目前广泛应用的拔桩法,介绍了无损检测的两种方法超声导波法和弹性波法,根据弹性动力学相关知识,分析了不同方法的原理以及应用技术手段,指出两种方法在护栏立柱埋深检测中具有突出优点和应用潜力。

冲击弹性波法在高速公路钢质护栏立柱埋深检测中的应用

在以笔记本电脑、压电式加速度传感器和数据采集卡为主要硬件,以图形化编程语言labview为开发平台的基础上,搭建了基于虚拟仪器技术的护栏立柱埋深检测系统。在降低设备成本的同时,实现了便携。试验以弹性波法为检测原理,采用弹性波的理论传播速度作为检测波速,进行了系统可行性验证。试验表明,应用本系统进行检测的立柱埋深最大绝对误差小于15mm,最大相对误差小于0.8%,满足工程检测要求,能够准确、快速地检测高速公路护栏立柱的埋置深度。

1 基于导波技术的高速公路护栏立柱埋深检测 第21卷第6期 2008年11月 中 国 公路 学 报 voi.21nov. no.62008 chinajournalofhighwayandtransport 文章编号:1001-7372(2008)06—0037-06 基于导波技术的高速公路护栏立柱埋深检测 何存富,王学浦,王秀彦,孙雅欣,昊斌 (北京工业大学机械工程与应用电子技术学院,北京100022) 摘要:为了研究导波在半埋地护栏立柱结构中的传播特性,并从中 选择适合检测立柱长度的导波模 态和频率,在弹性动力学理论基础上,分另q对立柱朱埋地部分和 埋地部分的导波群速度,衰减和频 散进行计算分析.结果表明:80～130khz的纵向模态l(0,2)在未 埋地部分和埋地部分中的群速度相同,衰减程度最小

基于导波技术的高速公路护栏立柱埋深检测

为了研究导波在半埋地护栏立柱结构中的传播特性,并从中选择适合检测立柱长度的导波模态和频率,在弹性动力学理论基础上,分别对立柱未埋地部分和埋地部分的导波群速度、衰减和频散进行计算分析。结果表明:80~130khz的纵向模态l(0,2)在未埋地部分和埋地部分中的群速度相同,衰减程度最小,传播距离可以满足检测要求,可以用来对半埋地立柱埋深进行检测;试验验证结果和理论分析相吻合,所获得的端面回波信号清晰,有较高的信噪比,测量的最大相对误差小于0.8%,可以满足工程实际要求。

高等级公路的护栏立柱检测尚没有便捷的方法,为此借鉴反射波法在基桩测试中的应用,用计算机仿真得出此方法可以用于护栏立柱检测的结论。

超声导波在高速公路护栏立柱检测中存在信噪比低、回波中特征信号不明显等问题,为此,提出一种改进的子空间匹配追踪算法(ismp),利用回波信号的先验信息在过完备chirp原子库上得到每次迭代的强相关原子集,经过迭代得到待匹配信号的最佳时频原子,从而实现对立柱回波信号的特征提取。通过对中心频率为128khz的检测信号进行算法验证,结果表明,ismp可以有效提取出回波信号的特征原子,所得检测长度与实际测量误差小于1%,满足工程检测要求。

基于低频超声导波技术的高速公路护栏立柱埋深检测的试验研究

超声导波技术可以用于高速公路护栏立柱埋地深度的准确快速的检测。研究了自由立柱和部分埋地护栏立柱中低频纵向超声导波的传播特性,并选取了30~60khz的l(0,1)模态对自由立柱和部分埋地立柱进行了检测试验,试验结果表明低频纵向超声导波可以有效地测量出高速公路护栏立柱的埋地深度,检测的最大相对误差在5%以内,完全满足工程检测需要。

目前高速公路护栏立柱的安全性越来越受到人们的关注,所以需要对护栏立柱进行有效的无损检测。为了提高超声导波检测效率,实现传感器的快速安装,设计了高速公路护栏立柱检测专用传感器夹具。该夹具由夹紧装置和传感器固定装置组成。夹紧装置对传感器施加夹紧力,固定装置为适应于传感器的更换方便而设计。本夹具的设计满足了夹紧力控制的技术要求,达到了快速夹紧传感器的目的。此夹具具有结构简单、夹紧可靠、使用方便的特点。

波形护栏维修是高速公路日常养护的一项重要工作，传统施工方法是将损坏的护栏板拆除，损坏的立柱拔除后在原点位打入新柱，安装新板，调整线形后完成施工。目前还没有专门针对事故损坏立柱拔除的成熟机械设备，立柱拔除工作是制约波形护栏维修速度的瓶颈，在遇到断桩情况时更是力不从心。文章针对这一实际情况，在仔细分析护栏损坏情况的基础上，结合实际施工经验，提出了两种新的维修方法。

血清总胆固醇（totalcholesterol,tc）、三酰甘油（triglyceride,tg）和低密度脂蛋白胆固醇（lowdensitylipoprotein-cholesterol,ldl-c）水平增高及高密度脂蛋白胆固醇（highdensitylipoprotein-cholesterol,hdl-c）水平降低是动脉粥样硬化发生、发展的主要脂类危险因素,又是诱发冠心病的危险因素.

高速公路护栏立柱液压夯拔装置

随着我国公路工程的迅速发展，对公路路基的施工质量也越来越高。其中，公路路基的压实质量是影响公路使用寿命的关键，也是公路工程施工质量管理最重要的指标之一。因此必须确保公路路基具有足够的强度，能承受荷载，能耐久而少变化。要达到这种坚固而稳定的要求，就要使填料选择和填土压实协调配合，压实是关键。本文基于此，对公路施工中路基压实度的影响因素与检测方法进行了相关研究。

通过对路基压实度检测方法的介绍,分析了影响检测路基压实度的各个相关因素,结合实践,总结出灌砂法检测路基压实度的控制要点,以得出精确的压实度值,真正保证公路路基施工质量。