体外预应力钢束在汽车活载作用下的应力变幅分析

1302 0.7 1860 140 182.28 195000 0.0015 0.14 度分秒已知角度弧度(rad)已知弧度(rad)角度 223022°3′0″0.384845100.4322028624°45′48″ 伸长量精确计算法简化计算法 终点力() 3.20500.00480810.995203181.405683 伸长量精确计算法简化计算法 终点力() 0.1000.01666440.0024830160.997520180.955809 伸长量精确计算法简化计算法 终点力() 4.55000.0068250.993198179.724990 伸长量精确计算法简化计算法 终点力() 14.0060.048990.0278670.972518174.785735

浅谈高速公路桥梁体外预应力钢束加固技术——以佛开高速吉利河特大桥体外索加固施工为例，介绍了吉利河特大桥第1l跨～第15跨变截面连续箱梁箱内体外索施工的成功经验，还推荐了在体外索张拉关键工序中采用了悬浮张拉支架新工艺的技术应用，以期指导实践。

第三讲预应力钢束估束及布置.pptx (2)

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预应力钢束_筋_伸长量计算的探讨

特殊荷载作用下连续梁纵向预应力钢束配置法——通过某桥梁设计中应用公式估算，并结合有限元分析计算预应力钢束数量，探讨了连续梁在特殊荷载卡设计的方法。

安吉老梅溪大桥危桥改造工程 20 米 预 应 力 张 拉 计 算 书 湖州市交通工程总公司 二oo九年四月十六日 20m预应力钢束张拉伸长值计算 根据本批次钢绞线检测试验结果，符合设计图纸，桥涵施工技术规范等相关 规范资料，编制各束钢绞线伸长量如下： 板名束号理论伸长量（mm） 中跨 n174.15 n274.28 n374.32 边跨 n174.15 n274.28 n374.32 钢绞线相关数据采用如下： e：试验值：1.960×103mpa1.960×103mpa1.950×103mpa 采用平均值：1.957×103mpa a：截面积：140.00mm2 千斤顶张拉力与对应油表读书（梅溪大桥） 一、钢绞线的张拉控制应力： 3根钢绞线束：p=195.3×3=585.9kn 15%p=585.9×15%=8

预制T梁后张法预应力钢束张拉方案

011 中铁十三局集团有限公司合福铁路安徽段站前二标 施工过程控制标准化管理手册 编号：zt13j-sgzd-hd-xx 预应力钢束张拉作业指导书 编制： 审核： 批准： 201年月日发布201年月日实施 中铁十三局集团有限公司第六工程公司 目录 1目的··············································································2 2编制依据············································································2 3适用范围······························································

同济大学混凝土预应力钢束设计解析

本文针对预应力钢束张拉及压浆施工专项技术,经过大量的施工实践,对其完整的操作流程总结出的注意事项和施工要点。

后张法预应力钢束张拉记录表 工程名称_______________________________________________合同号__________________________________编号______________________ 试表816 构件名称 钢束张拉草图： 编号 硂强度 构件张 拉 时 温 度 （℃） 钢束 编号 钢 束 规 格 设计张拉时 张拉 时弹 性伸 长量 （㎜） 总 伸 长 量 （㎜） 钢丝束钢丝束 浇 制 日 期 张 拉 日 期 每束 控制 应力 （pa） 超张拉 应力 （n） 第一次第二次控制应力 断 丝 量 断面 中滑 丝数 滑移 总数 （㎜） 每端 滑移 总量 （㎜） 油压 表读 数 kpa 初拉 力 （n） 油压 表读 数 kpa 超张 拉力 （n） 持荷 时间 min 油压 读数

夹角 θ（rad） 1l18.89700.0133460.98670.9934 2l23.920.0870.0254550.97490.9874 3l32.66300.0039950.99600.9980 下料长：30.96 夹角 θ（rad） 4l47.27300.010910.98910.9946 5l53.9270.0870.0254660.97490.9874 6l64.26300.0063950.99360.9968 下料长：30.926 夹角 θ（rad） 7l75.6600.008490.99150.9958 8l83.9270.0870.0254660.97490.9874 9l95.86300.0087950.99120.9956 下料长：30.9 夹角

近年来,河北省高速公路出现了多起车辆撞击桥梁事件。车辆撞击使桥梁上部主要承重构件严重破损,个别预应力空心板的预应力钢束甚至被撞断多根,桥梁的安全运营受到了巨大的威胁。文章通过对一座被撞击桥梁的加固方案设计进行总结分析,对空心板预应力钢束部分断裂提出了几种加固方法。

体外预应力是后张预应力体系的重要分支之一,国际预应力协会(fip)于1996年将体外预应力定义为体外索结构布置在混凝土截面之外的预应力。体外预应力具有许多无法比拟的优点,如截面尺寸小、施工简单、质量容易保证,更重要体外索可以

连续箱梁预应力钢束张拉施工技术与控制_pdf

以阿拉乡互通立交桥a匝道桥曲线梁的预应力张拉施工为例,介绍了小半径曲线箱梁预应力钢束张拉施工阶段的技术控制要点,通过该项工程施工的成功验证,对同类型曲线梁桥预应力张拉施工有一定的参考价值。

(完整版)同济大学混凝土桥预应力钢束设计

根据装配式部分预应力混凝土连续箱梁预制的施工实践,对装配式部分预应力混凝土连续箱梁预应力钢束张拉的技术做了较全面系统地介绍,并阐述了施工控制的标准,提出了一些提高施工质量的措施,以供类似工程参考借鉴。

大跨度曲线预应力桥梁预应力钢束的张拉控制研究_郭自兴

第20卷第3期工程力学vol.20no.3 2003年6月engineeringmechanicsjun.2003 2001-12-062002-04-31 作者简介男博士生 黄金枝(1941)?￡?¨è?2?ê?éúμ?ê| 代泽兵(1975)ot±±è??÷òa′óê???áo?á11?d?? 文章编号 黄金枝 建筑工程与力学学院200240) 摘要给预应力的分析研究以及张拉施工提出了新的问题 如摩擦系数都会给预应力的分布带来不利的影响 建立一种适用于大跨度曲线预应力桥梁预应力钢束张拉施工的新模型是必要 的并在施工中得以验证该模型不仅可以 解决一些诸如摩擦系数这类可确定因素的变化问题按照这一 模型所规定的方式进行施工提高预应力的使用效果是显著的 大跨度张拉 tu755.9,u448.42文献标识码

结合哈大客运专线56m预应力钢筋混凝土简支箱梁预应力钢束布置方案比选及预应力钢束布置对梁端应力分布影响的研究,探讨客运专线大跨度预应力混凝土简支箱梁设计时应注意的几个问题,为今后在铁路客运专线工程中推广大吨位张拉钢束在桥梁设计方面的应用提供参考。