体外预应力FRP片材在混凝土桥梁结构加固中的应用

体外预应力技术隶属于无黏结预应力的一种受力形式,预应力索可以是单根或多根通过锚固点与转向块而置于混凝土之外,其他部分的预应力索与结构柱体分离而改变受力体系,故称之为体外预应力.可用于新建桥梁的设计与旧桥上部结构的拓宽及加固,适用于极限状态理论设计条件下的适筋梁、超筋梁和少筋梁的加固与利用.

体外预应力体系由布置于承载结构主体截面之外的预应力束产生的预应力，它仅通过与结构主体截面直接或间接的承载构造实体传递预应力，体外预应力作用在一定程度上引起对原结构进行卸载的作用，提高结构刚度与承载力，因此；适用于加固不能够满足正常使用极限状态和承载能力极限状态的结构。与传统的预应力筋布置与混凝土截面内的体内预应力结构相对应。加固使用的技术范围广泛，既可用于预应力混凝土桥梁、特种结构和建筑工程结构等新建结构，亦可用于既有的钢筋混凝土结构、钢结构或其他类似的重建、加固与维修。

对于桥梁结构来说，加强其稳定性是非常重要的。因为，桥梁结构是道路工程的一部分，其质量会影响到交通运输业和社会经济的发展。但是我国的桥梁结构由于年久失修或者是养护问题不到位出现一定的损坏，从整体上看，桥梁的稳定性能还需要加强。因此，本文对预应力技术在桥梁结构加固中的运用情况进行介绍。希望能够给相关的桥梁设计者和施工人员提供一定的借鉴。

现代桥梁对交通事业发展起着积极的作用，目前我国各大城市都在建设道路桥梁，以此来解决城市交通问题。各大城市在建设新桥梁的同时，还需要对原有桥梁结构进行加固，很多桥梁因为使用时间过长，再加之受到外界环境的影响，结构稳定性非常差，有很多桥梁甚至成为了危桥，如不及时采取加固措施，将会危及驾驶人员的生命安全。通常情况下，施工人员都会选择应用预应力技术来完成桥梁结构的加固任务。

就桥梁结构而言，提升其稳定性十分关键。由于桥梁结构为道路工程的组成，其质量会影响交通运输业和社会经济的进步。然而我国的桥梁结构因为年限已久或者是养护时未达标准会发生一定的损坏，就整体而言，桥梁的稳定性能还需要提升。所以，对预应力技术在桥梁结构加固中的发展情况作出简单介绍。希望可以给相关的桥梁设计师和技术人员提供基础的资料。

随着社会的不断发展对道路交通的需求越来越多,近几年我国的桥梁建设发展十分迅速,在建设新桥梁的同时还要对原有的桥梁进行改造,很多老旧桥梁由于使用的时间长其稳定性已经存在严重的威胁,存在严重的安全隐患。对预应力技术进行了介绍,病分析了其在桥梁加固中的作用,仅供参考。

桥梁作为道路的重要组成部分,在交通事业的发展起到非常关键的作用。目前在我国有很多桥梁都因运行时间长、养护不到位或其他因素的影响而出现不同程度的损坏,桥梁的整体结构稳定性较差,存在一定的安全隐患,必须要对其进行结构加固处理。当前可以使用的结构加固技术有很多种,现本文主要探讨的是预应力技术在桥梁结构加固中的应用。

随着我国经济建设步伐的加快,公路交通大幅增长,主要表现在交通量的增长和轴载的加重。在公路运输中起着重要作用的桥梁造价昂贵。因此,人们在公路桥梁建设过程中,总是千方百计确保工程质量。尽管如此,由于长期受自然环境和使用环境的作用,桥梁总会产生损坏现象,这是一个不可逆的过程。为保证桥梁发挥其应有的作用,桥梁加固和维修是一个十分突出的亟待解决的课题。本文对预应力技术在加固设计和施工方面的应用做了进一步探讨。在加固设计时,可以通过施加预应力改变结构的内力,提高构件的承载力,在加固施工时,通过施加预应力可使得加固纵筋得到充分利用。

在不断进行新建设、发展新技术的同时,建筑行业正面临着如何对已有的桥梁进行维护和改造的问题,而碳纤维片材作为已知的结构加固材料,如何有效地利用到对现有桥梁工程进行加固修复作业中,使之满足新形势下的需要,已经成为国内外建筑业中的一个重要课题,必须就此进行深入的研究。

对病害混凝土桥梁的整治加固以及提高承载能力,己经成为桥梁工程的重要课题之一。体外预应力现阶段主要应用于预应力混凝土桥梁重建、加固及维修;论文首先概括了体外预应力技术的优点及缺点,阐述了体外预应力结构体系的组成,最后重点探讨了体外预应力技术在混凝土桥梁建设中的应用及质量控制。

体外预应力在混凝土结构加固中的应用——以某中型商用办公楼加固工程为例，介绍了体外预应力加固混凝土结构的主要技术工艺，并对其加固施工质量控制进行了探讨，提出了相应策略，指出该技术可以大幅度提高混凝土结构承载能力，并明显改善结构的使用性能。

目前预应力技术已经得到了大规模的使用,尤其是在桥梁结构加固中,预应力技术主要分为三种,第一种是体外预应力;第二种是有粘结预应力;第三种是高强复合纤维预应力,根据桥梁结构的不同,来选择不同的预应力方案.接下来,就详细的介绍一下这三种预应力技术在桥梁结构加固中的具体应用.

研究了frp材料的组成及力学特性,分析了frp加固混凝土的工作原理,通过frp在混凝土加固工程中的应用,得出frp复合材料与钢结构相比具有较好的抗腐蚀能力,对混凝土结构进行加固与修复可有效提高工程效率、改善构件受力状况的结论。

阐述了体外预应力桥梁结构的概念与体系、发展状况;系统地论述了体外预应力桥梁结构的力学特征、耐久性、转向块设计、桥梁结构加固及其在我国的应用前景。

河南科技!""#$%上 !!随着斜拉桥和高强混凝土技术的发展!体外预应力 桥梁结构技术的应用将是现代预应力施工中的发展趋 势" 一#概念与体系 体外预应力技术是后张预应力体系的重要分支!与 体内预应力即传统的布置于混凝土截面内的有粘结或 无粘结预应力技术相对应"体外预应力是指对布置于承 载桥梁结构主跨本体之外的钢束张拉而产生的预应力! 钢束仅把锚固区域设置在桥梁结构本体内!转向块可设 在桥梁结构体内或体外"体外预应力的概念及方法产生 于法国!由&’()*+*,-./完成并首次应用!在工程中的大 量应用是从!"世纪0"年代末期开始的" 二#体外预应力体系 体外预应力体系由体外预应力孔道管$高密度聚乙 烯管1234或钢管等%#浆体$防腐油脂或水泥浆体%# 锚固体系和转向块等部件组成"体外预应力经过近!"年 的发展和应用!目前已形成两种主要体系&体系一!普通

社会主义市场经济发展迅猛，经济发展离不开交通。道路、桥梁的施工项目日渐增多，对道路、桥梁的质量要求不断提高。然而，我国在桥梁的体外预应力加固技术方面不够成熟，起步晚、发展缓慢。因此，解决我国在道路、桥梁方面体外预应力加固技术的技术难题至关重要。可以保证道路、桥梁的经久耐用，保障国家经济的长久、稳定发展。

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随着我国经济建设步伐的加快，公路交通大幅增长，主要表现在交通量的增长和轴载的加重。本文对预应力技术在公路桥梁结构加固设计和施工方面的应用做了进一步探讨，提出了通过施加预应力改变结构的内力，提高构件的承载力，在加固施工时，通过施加预应力，可使得加固纵筋得到充分利用，以便为最大化地优化施工质量献言纳谏。

碳素纤维作为划时代的补强材料,与传统的补强材料相比,具有许多不可替代的优势和特点。碳素纤维加固法一项新型的结构加固技术,它将碳素纤维材料通过树脂类胶结材料粘贴在混凝土结构的表面,与之形成整体的受力体系,从而改善结构受力性能,达到补强加固结构的目的。本文从碳素纤维材料特性出发,论述分析其在桥梁结构加固技术中的应用与发展。

对目前桥梁加固方法进行了论述,提出体外预应力加固桥梁的优越性。阐述体外预应力结构的概念与体系,体外预应力结构的力学特征。文章介绍体外预应力加固的适用范围、设计原则及计算方法。

预应力张拉是预应力桥梁构件施工极为重要的环节之一,其施工质量如何直接关系着混凝土桥梁张拉应力与伸长量能否得到控制,更事关预应力桥梁结构的使用寿命。所以,在预应力混凝土桥梁施工中,充分做好预应力桥梁构件的张拉施工,对于确保桥梁工程整体施工质量具有十分重要的意义。

桥梁结构加固的设计与施工——主要分析大桥加固实例，运用符合实践、1．5单实用的计算方法，对桥梁的板(梁)、盖梁等结构分别实施植筋和粘贴碳纤维进行抗弯、抗剪加固设计、施工，从而评定桥梁结构总体加固效果，为今后中小跨径桥梁结构的加固改造提供可供遵循的...