拓蓉漳州段A3标仙岭隧道洞口施工技术

偏压浅埋隧道由于施工工序的复杂性和围岩应力分布不均匀性,施工技术难度较大。为保证施工工期和施工安全,采用进洞口围岩预加固、台阶法预留核心土开挖、洞内围岩超前加固等技术,实现了安全进洞,节约了项目开支。

浅析隧道洞口施工技术——随着隧道工程的不断增多，隧道洞口自然也越来越多，所遇到的工程条件也更加复杂多样，于是解决如何进洞问题便成了隧道工程发展的重要课题之一。

新沟隧道洞口工程施工技术方案 一、新沟隧道洞口工程设计概况 新沟隧道为整体式双跨连拱隧道，进、出口洞门都为端墙式洞门，洞口覆盖层 比较薄，进口明洞长7m，桩号为k42+160～k42+167；出口明洞长10m，桩号为k42+285～ k42+295。仰坡坡率为1：0.75，边坡坡率为1:0.3、1:0.5；边、仰坡采用“锚、网、喷” 防护，φ22砂浆锚杆间距1.2×1.2m，长3.0m，φ8钢筋网间距20×20cm，喷c25混凝 土10cm；且在出口段设计有地表回填及注浆，出口洞口处设置一个长1.5米的导向墙， 以及82根、环向间距40cm、20米长管棚超前支护；确保洞口段的施工安全。洞口工程主 要工程数量见下表: 二、洞口工程地质、水文条件 2.1工程地质条件 隧道进、出口为全-强风化细砂岩，风化强烈，裂隙较发育，稳定性较差，特别是出 口

隧道洞口施工是公路工程施工中非常关键的一个环节,也是公路工程施工中的重点和难点.同时,为了提高人们出行的舒适性与安全性,公路建设的里程不断扩大,这对公路工程施工中涉及到的隧道的质量提出了更高的要求:采用合理的施工技术,对隧道洞口进行施工,维护隧道的稳定性.

基于于家岭双联体隧道在中导洞施工开挖过程中发现新的f3断层,提出了洞口断层的加固处理方案,并对加固方案进行了详细介绍,保证了隧道开挖的进度和质量,有效预防了隧道塌方。

交底内容：隧道洞口施工 本交底适用于摆加隧道进出口洞口施工。 交底内容： 1、洞顶截水沟 首先在洞口边仰坡开挖边缘线外5m施作洞顶截水沟60cm*60cm，以拦截地表水，防止地表水冲 刷边仰坡，避免雨水冲刷洞门造成危害；截水沟用m7.5浆砌片石砌筑，应做到圆顺流畅，不 积水，不渗水，拦截引导地表水，防止地表水影响洞口施工，达到稳定坡面的目的。 2、洞口开挖 边仰坡开挖应根据测量人员放出的边仰坡开挖轮廓线，清除开挖范围内的植被，按照“分层、 分段、自上而下，边开挖、边防护”的原则，采用挖掘机自上而下进行开挖，人工配合精确刷 坡。避免围岩振动过大，造成边坡、仰坡坍塌，甚至造成山体滑坡，影响洞口施工安全，边仰 坡开挖坡比为隧道口左右两侧一级坡坡比为1:0.5，二级坡坡比为1:1，隧道洞门坡面坡比为 1:1.25，洞顶坡比为1:0.75。 3、洞口边仰坡防护 明洞段临时开挖坡面采

隧道工程 洞口施工技术交底书 项目部名称：黔张常铁路8标项目经理部二分部 交底内容范围：禾家村隧道进口洞口开挖 交底对象范围：隧道作业队 编写人：余小宝审核人： 接受交底方代表签字： 2015年8月16日编制 施工技术交底记录 工程名称禾家村隧道 交底内容范围禾家村隧道进口洞口开挖 交底时间年月日交底地点 交 底 主 要 情 况 （ 主 要 内 容 、 注 意 事 项 及 问 题 或 意 见 ） 交底会组织主持人交底人 接受 交底 人员 单位、部门或工种签名单位、部门或工种签名 结果 1.对交底内容理解、掌握程度□完全理解□基本理解□没有理解 2.交底文件签收□交底书□施组□专项方案□其它 接受交底单位或部门负责人（代表）签字： 注：交底书等应与此表一起签字、留

软岩地区浅埋偏压大跨度隧道进口段极易塌方。介绍了某高速公路类似隧道的施工对策,采用地表加固,管棚和小导管超前支护施工相结合的施工方法,同时对隧道进行及时监控,合理安排施工工序,有效地保证了隧道进洞段的施工安全。

本文以遵毕高速公路上某隧道为工程背景,对其洞口施工技术方案进行了初步探索,为同类浅埋偏压隧道的洞口施工提供技术参考。

主要对公路隧道洞口施工技术进行论述,并结合隧道施工的基本施工原则,针对施工过程中存在的各类问题进行分析,总结公路隧道洞口施工技术的相关经验,为日后相关工作提供借鉴。

榄板凳隧道洞口施工技术措施——对榄板凳隧道进出口段v级围岩的预加固施工方案进行了分析，在该工程施工中通过地表注浆、大管棚超前支护等工程措施，实现了安全进洞，积累了隧道工程施工经验。

双联拱隧道跨度较大,造价相对较高,设计时为节省造价,洞口石方明挖量较大。以明挖代替暗挖,这在施工干扰小、环保要求小的地方是可行的,但在施工干扰较大,如建筑物密集、靠近道路等地方就不合适。因此,要根据实际情况选择明挖与暗挖,以图达到优化设计及施工的目的。

结合工程实际论述了隧道洞口段施工技术,并分析了隧道裂缝出现的原因及解决措施。

根据吕梁市劝家山隧道的实际情况,制定了隧道洞口偏压段的施工方案,并从施工放样、联合支护、基底处理、拱圈施工等方面,阐述了具体的施工技术,有效解决了偏压状态下隧道整体产生位移的问题。

铁龙湾隧道洞口偏压浅埋段处理方案 宜瓦项目梁怀超 摘要本文以青兰线陕西境工程宜川至瓦子街高速铁龙湾隧道为例介绍隧道 洞口偏压浅埋段处理方案及效果分析 关键词偏压浅埋隧道洞口处理方案 1工程概况 青（岛）兰（州）线陕西境工程宜川至瓦子街高速公路起点位于延安市宜川县西南柳树 村(k33+200),沿川道经程落村、铁龙湾、白家庄、枣湾止于瓦子街(k48+300),线路全长 15.1km。该段概算投资9.23亿元，计划工期18个月。铁龙湾隧道位于宜川县丹洲镇铁龙湾 村，设计里程（进口端zk39+680\yk39+670，出口端zk41+094\yk41+075）。 2地质及工程情况 2.1地质情况 隧址区地形起伏，山势险峻，隧道轴线与黄土梁峁走向近于垂直，出口段为三叠系中统 铜川组基岩，岩石破碎严重，稳定性较差。隧道上部地表暴露第四系

不良地质隧道洞口段的施工技术

以云山隧道右线进口不良地质段为实例,详细介绍了洞身与山体斜交、偏压时,采用双层超前小导管注浆加固隧道围岩进洞时小导管的设计参数、施工工艺、施工要点等,对同类工程施工有一定借鉴作用。

随着隧道工程的不断增多,公路隧道洞口自然也越来越多,所遇到的工程条件也更加复杂多样,于是解决如何进洞问题便成了隧道工程发展的重要课题之一.

隧道洞口施工是非常关键的环节,在施工中应严格按照施工工艺标准、原则、工序的要求进行施工,明确洞口质量控制的作用,采取必要的加固措施,确保隧道洞口施工达到质量标准的要求,为运营后的安全与稳定提供保障。

山区高速公路隧道洞口段偏压、岩体破碎岩等不良地质，对隧道进洞施工十分不利。本文以椅岭岗隧道为例，分析了偏压段洞口和岩体破碎段洞口的施工难点，对偏压和岩体破碎洞口的进洞和洞口段的施工提出了可行的施工技术方案。

高速公路建设过程复杂异常，通常情况下都需要建设隧道。为此，本文中首先分析影响隧道施工的因素，进而剖析进洞前施工准备工作以及常见施工技术，希望为以后同类工程提供经验借鉴。

重庆珞璜公路工程隧道洞口施工中采用的反压墙、套拱、超前长管棚和预留核心土开挖法等施工措施，很好地解决了浅埋、偏压及软弱覆盖层隧洞洞口的围岩不稳定问题，其施工方法对类似工程有很好的参考价值。