天然岩沥青改性沥青及沥青混合料性能评价

岩沥青为常用沥青路面的添加剂,已在国内外一些工程中得到应用。文中用韩国sk基质沥青和台湾cpc基质沥青分别对不同掺量岩沥青胶结料性能进行了比较分析。采用的ac-25沥青混合料、基质沥青为韩国sk70号沥青,分别对不同掺量岩沥青改性沥青混合料性能进行了比较分析,推荐了岩沥青适宜掺量。

通过工程实例介绍了天然岩沥青作为改性剂的特性、改性机理、掺配工艺以及岩沥青改性沥青的工程应用情况,提出岩沥青改性沥青用于中面层,对提高抗车辙能力有明显效果,有关经验可供相关专业人员参考。

为研究布敦岩沥青混合料的路用性能,对不同掺量的布敦岩沥青混合料、普通沥青混合料和sbs改性沥青混合料进行了配合比设计和路用性能对比试验.试验结果表明,布敦岩沥青可以提高普通沥青混合料的水稳定性能、高温稳定性能、低温抗裂性能和抗疲劳性能.综合考虑经济因素和性能规律,建议布敦岩沥青的最佳掺量为3%.

为揭示布敦岩沥青改性沥青混合料所具有的优越路用性能，通过3种沥青混合料(布敦岩沥青改性沥青混合料、sbs改性沥青混合料及基质沥青混合料等)的残留稳定度试验、冻融劈裂强度试验、车辙试验、低温弯曲试验及疲劳试验，对比分析了三者的水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性及抗疲劳性能。研究结果表明：布敦岩沥青改性沥青混合料的水稳定性、高温稳定性及抗疲劳性均优于sbs改性沥青的，更优于基质沥青混合料的。三者的低温抗裂性均能满足技术规范要求，该研究成果为布敦岩沥青的进一步应用提供了参考。

印尼布敦天然岩沥青改性沥青 及混合料性能研究报告 目录 1总体说明⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 1.1试验说明⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 1.2试验用原材料说明⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 1.3试验流程说明⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 2原材料性能检验⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 2.1基质沥青性能试验⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 2.2布敦岩沥青性能试验⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 2.3粗、细集料性能试验⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 2.4填料性能试验⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 3布敦岩沥青改性沥青掺配比例优化研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

收稿日期：!""#$%%$%& 作者简介：刘树堂（%’(&$），男，山东临朐人，副教授，工学博士)*+,-./：012334/!456)356)78 布敦岩沥青改性沥青混合料试验研究 刘树堂%，!，杨永顺9，房建果%，9，郭忠印% （%)同济大学交通运输工程学院，上海!"""’!；!)山东大学土建与水利学院，山东济南!#""(%； 9)山东省交通厅公路局，山东济南!#"""!） 摘要：通过电子探针检测，测得了布敦岩沥青的矿物组成元素主要为碳、氧、硫、硅、镁、铝、钙、钾及铁等；微观形态 结构表明布敦岩沥青中有的岩矿是多孔材料，沥青和岩矿相互包容)沥青组分试验表明，跟普通石油沥青相比，该 种岩沥青的沥青质含量很高而胶质含量较低)不同温度的针入度结果则揭示了布敦岩中的沥青能明显改善

通过对不同掺量的岩沥青改性沥青进行shrp试验,对岩沥青改性沥青的性能进行研究。结果表明:添加岩沥青后,沥青胶结料的抗车辙因子、抗疲劳因子以及运动粘度值都有显著提高,pg高温等级提高了1～2个等级。但低温性能有所降低,在应用过程中需控制好岩沥青掺量。

天然岩沥青改性沥青试验研究及工艺优化——对天然岩沥青的湿法改性工艺进行了研究，按照常规性能指标、superpave性能分级对不同惨量下的岩沥青改性沥青进行了评价；同时利用正交实验法对剪切改性工艺进行研究，优选出岩沥青改性沥青的最佳工艺参数设置。

研究了干法添加工艺对青川岩沥青改性沥青混合料性能的影响,结果表明干法添加工艺对青川岩沥青改性沥青混合料的抗水损害性能没有改善,只是在一定程度提高了混合料的高温稳定性,干法添加工艺中青川岩沥青的作用仅仅相当于矿粉。

对于改性沥青来说,现如今已被广泛的应用在很多领域.其中公路桥梁方向上的研究更为引人注目.沥青是一种液态性质的建筑材料,经过改性剂的加入之后,一是改变愿沥青材料的物理化学性质,二是将改性剂均匀且协调的融入到沥青材料中去.从而将组合成沥青复合材料,这种材料拥有了沥青材料原本所没有的化学及物理性质,并且符合建筑施工尤其是公路要求的施工特点,所以被改性沥青被广泛的应用了.

通过对bra岩沥青改性沥青混合料与sbs改性沥青混合料进行室内性能对比试验,同时结合宝鸡至陕甘界高速公路的工程项目实施,探讨了bra岩沥青改性沥青混合料的技术优势,为岩沥青改性沥青混合料的广泛应用提供了技术参考。

沥青路面过早出现病害是由于路面的耐久性不足所造成。为了提高路面的使用寿命，寻找一种新型的沥青改性材料来提高沥青路面的路用性能，本文采用国内生产的天然沥青来对基质沥青进行改性，经试验后结果表明，该种改性沥青的水稳定性和高温稳定性特别优良，但抗疲劳性能比较差，需添加外掺剂来提高其抗疲劳性能，从而提高道路使用寿命。

针对山区沥青路面的使用性能和耐久性能问题,结合工程实例,分别从岩沥青掺量的确定方法、配合比以及施工工艺入手,探讨天然岩沥青改性沥青在山区公路中的应用,并在后续的施工中采用相关技术,提高了国产天然岩沥青改性沥青在山区公路中的施工质量,能够为山区公路施工提供一定参考。

岩沥青改性剂与基质沥青具有优良的配伍性,但不同掺量的岩沥青对沥青混合料的力学性能影响很大。本研究以ac-13沥青混合料级配为基准,通过室内对比试验,对基质沥青混合料和不同掺量下的岩沥青改性沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、疲劳耐久性等力学性能进行研究,以期为岩沥青改性沥青混合料的掺量标准提供参考。

为了揭示岩沥青改性沥青混合料的疲劳耐久性,利用mts-810材料试验系统,分别对普通重交沥青混合料、sbs改性沥青混合料和岩沥青改性沥青混合料等3种混合料进行了不同应力比下的疲劳试验,建立了3种沥青混合料的s-n疲劳方程,并对3种沥青混合料的疲劳试验结果进行了比较.在相同的应力比试验条件下,岩沥青改性沥青混合料的疲劳寿命最大,普通重交沥青混合料的疲劳寿命最小.岩沥青改性沥青混合料s-n疲劳方程参数k最大,n最小.研究结果表明:两个疲劳方程参数k和n均证实了岩沥青改性沥青混合料具有较好的抵抗疲劳荷载的能力.在荷载水平增加相同幅度的情况下,岩沥青改性沥青混合料的疲劳寿命衰减量最小.在相同的级配、油石比和荷载条件下,其疲劳耐久性最好.

为了研究岩沥青在长期路面负载的作用下的老化现象,采用熔融共混的方法制备不同岩沥青掺量的岩沥青改性沥青,并进行ac-13沥青混合料配合比设计。对沥青混合料进行短期热氧老化和紫外老化试验,对老化前后沥青混合料的单轴压缩弹性模量进行测试。结果表明:热氧老化和紫外老化后,岩沥青改性沥青混合料的抗压强度和单轴压缩弹性模量的增长幅度均小于基质沥青混合料；岩沥青能够提高沥青混合料的抗热氧老化和抗紫外老化性能,且随着岩沥青掺量的增大,提高效果进一步增大。

天然岩沥青及其改性沥青的应用

介绍重庆万(州)开(县)高速公路岩沥青试验段的沥青混合料目标配合比和生产配合比的详细设计过程,同时还介绍了实际施工中质量控制方面的操作经验。

利用脱油沥青(doa)生产道路沥青是行之有效的技术方案。考察了制备方式对doa/苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(sbs)复合改性沥青混合料性能的影响,评价了复合改性沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性及疲劳性能,并分析了其经济性。结果表明,掺入doa能提高沥青混合料的高温性能,但对混合料的低温抗裂性、疲劳性能和水稳定性有消极影响；doa改性沥青与sbs复合后,混合料的低温性能、水稳定性及疲劳性能均有所改善,高温性能更为优异。综合考虑混合料的路用性能,确定合理的doa掺量为20%(质量分数)。doa/sbs复合改性沥青不但保证了路用性能要求,而且还能有效地降低成本,经济效益显著,可以应用于公路工程。

AC-13C型布敦岩沥青改性沥青混合料

依托乐山-宜宾高速公路新建工程,对青川岩沥青改性沥青混合料进行了配合比设计研究,采用了bailey设计方法进行了矿料级配设计,并对混合料的高温稳定性及抗水损害性能进行了验证。

以天然岩沥青作为改性剂,通过进行不同掺量的天然岩沥青的改性沥青性能试验,研究天然岩沥青掺量对基质沥青技术性能的影响,综合确定了改性效果俱佳且满足各项性能指标要求的天然岩沥青的最佳掺量,以供参考.