铁路投资公平性问题和投融资体制改革的研究

水利投融资控制往往要涉及到很多学科,科学合理投资控制策略能够明确资金流向、促进资金合理使用,更能避免资金浪费、提升经济效益。我国开展水利投融资改革以来,虽然取得很多成就,但是仍存在很多问题,一定程度上制约了水利工程建设的顺利发展。为此,要不断拓宽水利投融资渠道,同时加强对水利投融资体制改革的研究。

中国铁路目前最大的问题是铁路建设明显滞后于经济、社会发展,由于铁路在我国国民经济中以及中国综合运输网络中都起着不可替代的作用,所以必需设法解决这一难题,这就需要通过扩大融资渠道来解决中国铁路建设问题。

1据新华网报道,国务院总理李克强4月2日主持召开国务院常务会议,确定深化铁路投融资体制改革、加快铁路建设的政策措施,主要包括:一是设立铁路发展基金,拓宽建设资金来源。吸引社会资本投入,使基金总规模达到每年2000~3000亿元;二是创新铁路建设债券发行品

文章针对国内水利投融资常见的问题进行分析,制定出了有效的改革策略,希望能够为国家水利工程的可持续发展提供保障。

本文结合学习贯彻中央和省委一号文件精神,分析我省水利投入现状,展望我省水利\"十二五\"投融资发展目标,提出加快我省水利投融资实践改革的建议。

作为向市场经济过渡的渐进式改革的一部分，投融制体制改革是十分重要的一环；作为完成固定资产投资总量高达６０％的建筑业，将受到投融资体制改革的直接冲击。从长期来说，资本投资量在很大程度上受一个国家的经济发展阶段、状况的影响。但就近期来讲，投融资体制改革将...

在对投资体制改革、财税制度改革、农村税费制度改革、水利事权划分、水资源管理体制改革等宏观背景进行分析的基础上,提出水利投融资体制改革的设想,包括扩大投资渠道、依据项目性质采取筹资方式、强化投资风险约束机制、加强法制建设、提高资金使用效率、建立和完善水利投资调控体系等。

水利是农业的命脉,也是一项前期投入较大、后期维护成本较高的公益性事业。由于对地方配套资金的要求较高,导致水利建设\"最后一公里\"问题凸显。近几年许多地方政府尝试搭建水利投融资平台,初步

我国水利投融资体制改革多年来取得了一定进展,但与经济社会快速发展的要求相比,水利投入供需缺口仍然很大,投资渠道单一、投入不足、缺乏稳定的投入保障机制是制约水利发展的最大瓶颈。深化水利投融资体制改革,建立稳定的水利投资渠道,关系水利的跨越式发展和经济社会的可持续发展。通过对我国水利投融资现状及存在问题的分析,提出了深化我国水利投融资体制改革的对策措施。

国务院近日发出关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见,意见指出:铁路是国家重要的基础设施和民生工程,是资源节约型、环境友好型运输方式。改革铁路投融资体制,加快推进铁路建设,对于加快工业化和城镇化进程、带动相关产业发展、拉动投资合理增长、优化交通运输结构、降低社会物流成本、方便人民群众安全出行,都具有不可替代的重要作用。近年来,我国铁路发展取得了显著成就,但与经济社会发展需要、其他交通方式和国外先进水平相比,铁路仍然是综合交通运输体系的薄弱环节,发展相对滞后。当前,铁路管理体制进行了重大改革,实现了政企分开,为深化铁路投

改革开放以前,我国公路建设资金完全依靠政府财政投入。由于政府财力有限,交通运输供需之间的矛盾十分突出。一方面,资金的短缺制约了公路建设的发展,另一方面,经济的发展又迫切需要公路建设给予基本的保障与支撑,特别是长期以来公路建设的滞后发展,导致社会积

面对中共十八届三中全会对投融资体制改革的要求以及我国高速公路建设项目投融资形势的变化,为适应高速公路建设发展的需要,亟须对我国高速公路建设投融资体制进行改革。该文在分析了我国高速公路投融资改革必要性的基础上,分别对美国、日本、法国等三个国家的高速公路投融资改革的背景、改革历程、以及改革内容等经验进行了介绍、比较与分析,提出了我国高速公路建设投融资体制改革的政策建议,旨在对我国高速公路投融资改革方案的制定提供借鉴启示。

分析了目前铁路投融资存在的投融资规模小、投资主体单一、融资渠道狭窄、筹资方式落后等主要问题,提出了推进铁路投资和融资体制的改革与创新的基本思路,要构建多元化投资主体、拓宽多渠道资金来源、创新多样化筹资方式,同时还需要解决两个问题,即积极营造投资环境、努力防范筹资风险,从而为大规模铁路建设提供资金保证。

随着水利改革在全国范围内不断试点展开,为了客观反映改革的成效与不足,建立了一套实用、合理且有效的水利投融资体制改革绩效评价方法。为此,提出了一种熵权模糊综合评价模型,将熵权值法和模糊综合评价法相结合,对构建的水利投融资体制改革绩效评价体系进行了客观赋值和评价,并通过湖南省水利投融资体制改革试点绩效评价的实例运用对模型进行了验证。结果表明:熵权模糊综合评价方法在实践中具有可行性,能较为客观地反映水利投融资体制改革的成效与不足,为管理者提供了一种科学、量化的决策方法。

关于进一步深化投融资体制改革完善政府投资项目管理的意见 改革投融资体制，强化政府投资项目管理，加快公共财政建设，是解决建设资金瓶颈问题、提高财政资金 使用效益的重要途径和迫切要求，对于加快推进城乡一体化、促进“四位一体”科学发展具有重要意义。现 就我区推进投融资体制改革和加强政府投资项目管理提出以下意见。 一、总体思路 以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，牢固树立和落实科学发展观和正确的政绩观，切实加强城乡 统筹，认真贯彻落实《国务院关于投资体制改革的决定》和《成都市人民政府关于加快成都市投资体制改 革的决定》精神，充分发挥市场配置资源的基础性作用，进一步深化投融资体制改革，全面清理、整合全 区国有企业和各类经营、非经营性国有资产等政府控制的资源，调整财政资金使用方式，形成较强的资本 实力，达到集中力量办大事的目的，努力提高国有资产综合效益。同时，规范政府性投资项目管理，建立

目前我国铁路建设投资主体单一,融资方式单一的问题,制约了国有资本对社会资金的引导和带动作用,影响到投融资渠道和方式。因此,铁路必须改革原有的投融资体制,积极从立法上寻求突破与对策。铁路投融资体制改革要构建多元投资主体、拓宽多种筹资渠道、形成多样融资方式。

随着我省国民经济和社会的发展,水利面临着更加严峻的挑战,为实现我省确定的“十五”发展目标,水利建设任务十分艰巨。必须克服当前水利投融资体制中的弊端,加快改革步伐,建立适合新形势下的水利投融资体制,才能加快水利建设步伐。

谈高速公路投融资体制的改革 摘要：高速公路的飞速发展大大推动了我国经济和社会的发展。它已不仅仅是客流和物流的载体，在现代 物流、信息流、商业流、金融流和文化流的高速运行中也扮演着愈来愈重要的角色。本文分析了高速公路 投融资体制存在的问题，并提出解决问题的对策。 关键词：高速公路投融资体制问题对策 随着我国经济和社会的进一步发展，我国现有的高速公路建设项目投融资体制弊端已逐步显现，不仅 不利于高速公路建设的可持续发展，更加无法满足我国经济持续、快速、健康增长的需要。 一、我国高速公路投融资体制存在的问题 （一）投资渠道单一。由于高速公路建设项目具有很强的基础性，是经济的命脉，同时它又具有投资 不可分性，每个项目都要求有数额巨大的投资，相应的风险也非常大，所以我国高速公路建设主要依靠中 央和省一级的政府单位进行规划、建设、维护。投资的主要目的和动机也不是为了获取直接的经济利益，

通过鄂尔多斯市近年来的投融资体制改革,探索水利投入新机制。

随着我国经济的高速发展对公路基础设施的需求增加,公路建设工程的投入资金不断扩大,这在扩大了内需的同时,也为公路建设工程投融资带来了一定的压力。由于公路建设的投融资数额的巨大,在这方面还存在许多的问题,本文阐述了公路建设存在的投融资问题以及建议。

在现代化交通运输也发展的过程中,铁路管理工作有着十分重要的意义,这不仅可以有效的提高铁路部门的生产效率,还可以提高我国铁路发展建设的经济效益。不过,从当前我国铁路管理的实际情况来看,人们在铁路经营管理的过程中,还存在着许多的问题,这就对我国铁路建设有着严重的影响。因此为了保障我国铁路事业的健康发展,我们就要对其铁路管理体制进行相应的改进和完善。通过对铁路管理体制发展的相关内容进行简要的介绍,提出了相关的措施,对当前我国铁路管理体制进行相应的改革。

国有企业改制是一个牵涉面非常广．涉及诸多利益主体的制度转型过程。而铁路作为目前唯一政企不分的国有垄断企业。其改革的难度更是为世人所瞩目。改革的过程就是协调各方利益主体关系的过程．而利益从来就不会不包括经济上的利益．