铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定

关于发布《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》的通知(铁建设[2007]140号)

中华人民共和国行业标准 铁建设[2005]157号 铁路混凝土结构耐久性 设计暂行规定 2005—09—13发布2005—10—01实施 中华人民共和国铁道部发布 中华人民共和国行业标准 铁路混凝土结构耐久性 设计暂行规定 主编单位：铁道科学研究院 批准部门：中华人民共和国铁道部 施行日期：2005年10月1日 2005年·北京 1 前言 本暂行规定是根据铁道部《关于印发〈2003年铁路工程建设规范、定额、标准设计编制计划〉的 通知》（铁建设函[2003]41号）进行编制的。 本暂行规定编制过程中认真总结了我国铁路混凝土工程建设的经验和教训，借鉴了国内外有关标准 的规定，在广泛征求意见的基础上，经反复审查定稿。 工程技术人员必须按照“以人为本、服务运输、强本简末、系统优

中华人民共和国行业标准 铁建设[2005]157号 铁路混凝土结构耐久性 设计暂行规定 2005—09—13发布2005—10—01实施 中华人民共和国铁道部发布 中华人民共和国行业标准 铁路混凝土结构耐久性 设计暂行规定 主编单位：铁道科学研究院 批准部门：中华人民共和国铁道部 施行日期：2005年10月1日 2005年·北京 1 前言 本暂行规定是根据铁道部《关于印发〈2003年铁路工程建设规范、定额、标准设计编制计划〉的 通知》（铁建设函[2003]41号）进行编制的。 本暂行规定编制过程中认真总结了我国铁路混凝土工程建设的经验和教训，借鉴了国内外有关标准 的规定，在广泛征求意见的基础上，经反复审查定稿。 工程技术

中华人民共和国行业标准 铁建设[2009]157号 铁路混凝土结构耐久性 设计暂行规定 2009—09—13发布2009—10—01实施 中华人民共和国铁道部发布 中华人民共和国行业标准 铁路混凝土结构耐久性 设计暂行规定 主编单位：铁道科学研究院 批准部门：中华人民共和国铁道部 施行日期：2009年10月1日 2009年〃北京 1 前言 本暂行规定是根据铁道部?关于印发?2003年铁路工程建设规范、定额、标准设计编制计划?的 通知?（铁建设函[2003]41号）进行编制的。 本暂行规定编制过程中认真总结了我国铁路混凝土工程建设的经验和教训，借鉴了国内外有关标准 的规定，在广泛征求意见的基础上，经反复审查定稿。 工程技术人员必须按照“以人为

中华人民共和国行业标准 铁建设[2005]157号 铁路混凝土结构耐久性 设计暂行规定 2005—09—13发布2005—10—01实施 中华人民共和国铁道部发布 中华人民共和国行业标准 铁路混凝土结构耐久性 设计暂行规定 主编单位：铁道科学研究院 批准部门：中华人民共和国铁道部 施行日期：2005年10月1日 2005年·北京 1 2 前言 本暂行规定是根据铁道部《关于印发〈2003年铁路工程建设规范、定额、标准设计编制计划〉的 通知》（铁建设函[2003]41号）进行编制的。 本暂行规定编制过程中认真总结了我国铁路混凝土工程建设的经验和教训，借鉴了国内外有关标准 的规定，在广泛征求意见的基础上，经反复审查定稿。 工程技术人员必须按照“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”

4.混凝土结构耐久性设计 4.1基本原则 混凝土结构耐久性设计应遵循下列基本原则： ①采用合理的结构构造，便于施工、检查和维护，减少环境因素对结构 的不利影响。 ②选用优质的混凝土原材料、合理的混凝土配合比、适当的混凝土耐久 性指标。 ③对主要混凝土施工过程的质量控制提出要求。 4.2设计内容 混凝土结构耐久性设计包括以下内容： ①结构所处的环境类别及其作用等级； ②确定混凝土的氯离子含量、最大碱含量、抗冻等级、抗渗等级； ③结构耐久性要求的构造措施（包括钢筋的混凝土保护层厚度）； ④与结构耐久性有关的主要施工控制要求； ⑤结构耐久性要求的混凝土原材料品质、配合比参数限值以及耐久性指 标要求； ⑥与结构耐久性有关的养护维修要求。 4.3环境类别及作用等级 根据长春市所处的地理位置、气候条件等因素，确定混凝土结构所处环境 类别主要为碳化环境、氯盐环境、冻融破

铁路混凝土结构耐久性设计规范(完整版) tb中华人民共和国行业标准 tb/x×××----2<01<0铁路混凝土结构耐久性设计规范（报批稿） 2<01<0—xx—xx发布2<01<0—xx—xx实施中华人民共和 国铁道部发布 前言本规范是根据铁道部《关于印发〈2<0<09年铁路工程建设标准 编制计划〉的通知》（铁建设函[2<0<09]34号）进行编制的。铁路工程的条形 结构，客观上具有环境作用的多样性和不确定性，不同地域原材料性能差异很大 与就地取材之间的矛盾等，决定了铁路混凝土结构的耐久性设计的复杂性。工程 技术人员必须按照“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的 铁路建设理念，结合工程具体情况，因地制宜，充分发挥主观能动性，积极采用 安全、可靠、先进、成熟、经济、适用的新技术，不能生搬硬

铁路混凝土结构耐久性设计规范(完整版) tb中华人民共和国行业标准 tb/x×××----2<01<0铁路混凝土结构耐久性设计规范（报批稿） 2<01<0—xx—xx发布2<01<0—xx—xx实施中华人民共和 国铁道部发布 前言本规范是根据铁道部《关于印发〈2<0<09年铁路工程建设标准 编制计划〉的通知》（铁建设函[2<0<09]34号）进行编制的。铁路工程的条形 结构，客观上具有环境作用的多样性和不确定性，不同地域原材料性能差异很大 与就地取材之间的矛盾等，决定了铁路混凝土结构的耐久性设计的复杂性。工程 技术人员必须按照“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的 铁路建设理念，结合工程具体情况，因地制宜，充分发挥主观能动性，积极采用 安全、可靠、先进、成熟、经济、适用的新技术，不能生搬硬

铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（混凝土部分） 一、设计使用年限级别 设计使用年限级别设计使用年限 一１００年 二６０年 三３０年 二、环境类别及作用等级 １、碳化环境 环境作用等级环境条件特征 ｔ１ 室内年平均相对湿度＜６０％ 长期在水下（不包括海水）或土中 ｔ２ 室内年平均相对湿度≥６０％ 室外环境 ｔ３ 水位变动区 干湿交替 ２、氯盐环境 环境作用等级环境条件特征 ｌ１ 长期在海水水下区 离平均水位15m以上的海上大气区 离涨潮岸线100~300m的陆上近海区 ｌ２ 离平均水位15m以内的海上大气区 离涨潮岸线100m以内的陆上近海区 海水潮汐区或浪溅区（非炎热地区） ｌ３ 海水潮汐区或浪溅区（南方炎热地区） 盐渍土地区露出地表的毛细吸附区 遭受氯盐冷冻液和氯盐化冰盐侵蚀部位 ３、化学侵蚀环境 化学侵蚀类型 环境作用等级 ｈ1h2h3h4 硫酸盐 侵蚀

中华人民共和国行业标准 铁建设[2005]160号 铁路混凝土结构耐久性 设计暂行规定 2005—09—16发布2005—09—16实施 中华人民共和国铁道部发布 前言 本暂行规定是根据铁道部《关于印发〈2003年铁路工程建设规范、定额、标准设计编制计划〉的 通知》（铁建设函[2003]41号）进行编制的。 本暂行规定编制过程中认真总结了我国铁路混凝土工程建设的经验和教训，借鉴了国内外有关标准 的规定，在广泛征求意见的基础上，经反复审查定稿。 工程技术人员必须按照“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的铁路建设理念， 结合工程具体情况，因地制宜，充分发挥主观能动性，积极采用安全、可靠、先进、成熟、经济、适用 的新技术，不能生搬硬套标准。勘察设计单位执行（或采用）单项或局部标准，并不免除设计单位及设 计人员对整体工

混凝土结构的耐久性设计-建筑论文 混凝土结构的耐久性设计 谢贞明（深圳市综合交通设计研究院有限公司广东深圳518000） 【摘要】本文阐述了混凝土结构耐久性设计的重要性，分析了影响混凝土结 构耐久性的因素，提出了提高混凝土结构耐久性的方法。 关键词混凝土结构；耐久性 durabilitydesignofconcretestructures xiezhen-ming(shenzhencitycomprehensivetransportation designinstituteltdshenzhenguangdong518000) 【abstract】thispaperdescribestheimportanceofthedurabilityof concretestructuredesign,analysisofthe

中国土木工程学会标准cces01－2004 混凝土结构 耐久性设计与施工指南 guidetodurabilitydesignandconstruction ofreinforcedstructures 2004年1月 i 前言 鉴于工程安全性与耐久性对我国当前大规模土建工程建设的重要意义，中国 工程院土木水利与建筑学部于2000年提出了一个名为“工程结构安全性与耐久 性研究”的咨询项目，旨在联络国内专家，就我国土木和建筑工程结构安全性与 耐久性的现状与亟待解决的问题进行探讨，并为政府部门提供技术政策方面的建 议。考虑到混凝土结构的耐久性问题最为突出，而现行的设计与施工规范在许多 方面又不能保证工程的耐久性需要，所以项目组决定联系各方专家，组织成立编 审组，着手编写混凝土结构耐久性设计与施工的指导性技术文件，供工程设计、 施工与管理人员使用。与

当前建筑行业发展迅猛,混凝土结构耐久性问题不但导致建筑物修缮需要的资金巨大,同时,影响建筑物的使用寿命,威胁到人们的生命财产安全,因此,必须要高度重视混凝土结构耐久性设计。对影响混凝土结构耐久性因素进行分析,阐述了混凝土结构破损极限状态的确定,探讨混凝土结构耐久性控制与寿命设计,提出混凝土结构耐久性设计的对策。

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混凝土结构耐久性是结构设计中需要考虑的一个重要指标，在工程实践中，随着时间的流逝，混凝土结构耐久性不足问题逐步暴露，逐渐引起了工程界的广泛关注。因此，本文对混凝土结构的耐久性概述以及其设计方法、提高混凝土结构耐久性的具体措施的内容进行分析和探讨。

混凝土结构的耐久性设计已为世界土木工程界所关注,本文简要介绍了《混凝土结构耐久性设计规范》的主要内容及该规范对混凝土耐久性的设计原则,规范在环境类别的基础上加入了环境作用等级的划分,对结构构件处于不同环境等级的作用下采取相应不同的设计要求。该规范将对我国处在高速发展阶段的混凝土工业借鉴国际经验,提高使用年限,避免不必要的经济损失起到重要作用。

采用耐久性指数对码头混凝土结构耐久性设计的评估

铁道部文件 铁建设[2007]140号 关于发布《铁路混凝土结构耐久性设计 暂行规定》等两项铁路工程建设标准 局部修订条文的通知 现发布《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设［2005］ 157号）和《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设［2005］ 160号）等两项标准的局部修订条文，自发布之日起施行。铁道部原 发《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设［2005］157号） 和《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设［2005］160 号）等两项标准的相应条文及相关的铁路工程施工质量验收标准中 的相关内容同时作废。 以上二项铁路工程建设标准的局部修订条文由铁道部建设管理 司负责解释。 二〇〇七年七月二十日 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》 等两项铁路工程建设标准局部修订条文 一、在《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》中增加一条： 1.0.4

关于发布《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知

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—1— 铁道部文件 铁建设〔2007〕140号 关于发布《铁路混凝土结构耐久性 设计暂行规定》等两项铁路工程建设标准 局部修订条文的通知 各铁路局，投资公司，集装箱公司，各铁路公司(筹备组)： 现发布《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设 〔2005〕157号）和《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁 建设〔2005〕160号）等两项标准的局部修订条文，自发布之日 起施行。铁道部原发《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁 建设〔2005〕157号）和《铁路混凝土工程施工质量验收补充标 准》（铁建设〔2005〕160号）等两项标准的相应条文及相关的铁 路工程施工质量验收标准中的相关内容同时作废。 以上两项铁路工程建设标准的局部修订条文由铁道部建设 —2— 管理司负责解释。 二○○七年七月二十日 —3— 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》 等两项铁路工程建设标准

混凝土结构耐久性问题是一个综合复杂的问题,它受到结构设计、结构施工等各方面过程的影响。主要从混凝土施工方面讨论了施工过程对混凝土结构耐久性的影响,包括施工技术管理、施工质量管理两个主要方面;提出了增加混凝土施工管理方面对于混凝土结构耐久性影响的设计内容的建议。