铁路工程建设人才的摇篮

价值工程在铁路工程建设中的应用郑州铁路局电气化指挥部王磊大力发展铁路建设是我国经济建设中的重点。陇海线商邱至郑州段车站股道有效长需由８５０ｍ延长至１０５０ｍ。这一工程任务，由郑州铁路局郑州电气化工程指挥部承包建设，总投资７０００余万元。我部在该项工程...

铁路工程建设建交表格 （下述表格为局档案史志室收集整理，仅供档案管理人员接收档案时参考） 1、工程技术条件表（建交－1） 2、车站表（建交－2） 3、路基加固及防护工程数量表（建交－3） 4、水准

铁路工程建设程序培训课件

由于铁路建设工程耗用材料、设备产品多,消耗人工多,使用施工机械多,施工地点不固定,施工周期长,占用资金巨大,同时,投资与项目规划之间既相互制约、矛盾,又统一在一起,所以,控制铁路建设工程投资在规划阶段是非常重要的。投资控制工作的好坏,直接影响到工程的工期和质量和社会经济效益;而投资控制方法是否合理,更直接影响到整个项目的实施效果。本文对铁路投资控制的内容、目标、方法和手段及控制重点进行了详细阐述。

对铁路建设项目而言,验工计价的工作成果关系着施工单位的建设和资金运转,对施工单位有着重大的现实意义。

铁路工程建设工作总结 我部承担施工的**铁路第8合同段，是亚行贷款项目，实行菲迪 克条款管理，工程造价较低，环境条件艰苦，施工困难较大。为 了确保工程按期完工，兑现合同承诺，我们在施工生产全过程 中，围绕“建设一项优质工程，培养一批优秀干部，积累一套先 进经验”的目标，通过打造一流的项目部，积极开展以“工程优 质，干部优秀”为主题的“双优”工作活动。促进了项目管理， 提高了工程质量，提升了队伍素质，推进了党风廉政建设，取得 了较好的经济效益。 一、把质量创优作为项目管理的着眼点 施工企业能否生存和发展，主要看其创造的品牌和经济效 益。随着市场经济的发展，工程质量的优劣，决定着施工企业的 生存。企业创造不出优质产品，就会失去竞争力，就会失去市场。 因此，我们项目部一组建，就把全面加强质量管理，提高工程质 量作为项目管理的宗旨确定了下来，就全方位开展创“双优”活 动作为落实这一宗旨的

附件3、铁路工程建设用表 编制说明 为了在山西中南部铁路通道范围内统一标准、规范铁路工程建设管理，根据铁道 部及太原铁路局有关文件和标准，本着采用现行、最新的原则，收集整理了本套铁路

对铁路建设项目而言,验工计价的工作成果关系着施工单位铁路建设和资金运转,对施工单位具有重大的现实意义。

以成都至贵阳铁路的长宁兴文~威信段作为研究对象,对线路两侧10km范围内的暗河、岩溶管道、漏斗等进行重点调查,结合已收集的气象资料进行分析,针对工作区线路岩溶工程地质、水文地质条件中的问题提出了对策措施。

铁路工程建设标准规范有效目录 时间：2011.01.24 1客运专线铁路专用技术标准目录 序 号 标准名称标准号 施行 日期发布文号 勘察 1高速铁路工程测量规范tb10601-200920091201铁建设[2009]196号 设计 2高速铁路设计规范（试行）tb10621-200920091201铁建设[2009]209号 3 新建时速200～250公里客运专线铁路设 计暂行规定无20050811铁建设[2005]140号 施工 4高速铁路路基工程施工技术指南无20101208铁建设[2010]241号 5高速铁路桥涵工程施工技术指南无20101208铁建设[2010]241号 6高速铁路隧道工程施工技术指南无20101208铁建设[2010]241号 7高速铁路轨道工程施工技术指南无2010120

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2.4　换放长轨(夜间) “连入法”换铺超长无缝线路施工作业。 (1)轨条分为若干段l1、l2、l3⋯⋯ln。 (2)利用施工封锁将轨条l1进行铺设,根据轨温 差,放散应力,锁定线路。 (3)利用施工封锁依次对l2、l3⋯⋯ln段进行联 焊铺设,放散锁定。 ①封锁前的慢行时间内作业　l2首端与l1末端 相错450mm左右;l2首端与l1末端120m范围隔一松 开扣件;l2首端钢轨端面处理。 ②封锁时间内的施工作业　松开剩余扣件,l1 末端有孔轨头切锯420mm左右(不拆接头);轨道车带 换轨小车进入封锁地点的龙门头;起龙门,新旧轨头分 别上新旧换轨小车;l1末端在保持30m直线外,拔成s 曲线,龙门口轨缝为零时,其弧差为焊缝顶锻量30 mm,实际可多预留2mm;换轨小车运行10

贵广铁路最东的标段——肇庆北至广州新客运站段,将正式进入全面施工。贵广铁路是一条客货兼顾、以客为主、完善西部路网布局的区际快速铁路

论铁路工程建设的成本控制途径

详细介绍了欧美国家大型工程项目普遍运用的cm承发包模式。针对当前我国铁路工程建设规模日益庞大、工期要求日趋紧要、工程变更及索赔事件日渐增多,管理难度日趋加大等特点,借鉴国外成熟的cm承发包管理经验,探讨在我国铁路工程建设中应用cm承发包模式并提出相应的管理模型,以提高工程质量、加快建设速度、降低全寿命周期成本,实现投资效益最大化的建设目标。

介绍了合资铁路工程建设中有关投资控制方面的一些作法、经验及体会，指出了在合资铁路工程建设投资控制方面的某些缺陷和争议之处。

精伊霍铁路所经地区地处西部干旱内陆,生态环境恶劣、脆弱,对人类扰动极其敏感。敦煌铁路的建设必将在一定程度上加剧沿线地区的土壤侵蚀现象。利用遥感与地理信息系统技术,结合野外调查分析结果,编制了精伊霍铁路两侧30km范围土壤侵蚀现状图。根据铁路沿线土地退化现状和工程建设活动对地表生态系统的影响分析,对施工期土壤侵蚀类型与强度的变化以及工程造成的水土流失总量进行了预测,据此分析了工程可能造成的土地退化危害,并就此提出了相应的防治措施。

论铁路工程建设的成本控制途径——摘要：铁路工程项目实施过程中通常强调三大控制：质量控制，工期控制，成本控制和安全控制。其中成本控制是铁路项目建设过程中的一个比较重要的环节。成本控制效果如何，不仅关系到项目能否顺利完成，而且还直接影响到施工企...

铁路工程建设合同履行中的意见及建议 一、材料调差问题 在建设合同履行过程中，目前只有材料调差机制，而且机制不健全，地材不 调差（地材凭什么不调差？地材是施工单位自产的？），另合同约定以材料调差 以铁总文件为准，铁总文件规定材料调差的调差基础价为概算批复期，

铁路工程建设监理，虽然起步较晚，但发 展较快，目前已有监理公司48个。由于铁路 工程建设的监理公司，大部分是由铁路设计 院和铁路工程局组建，都属于铁路系统，因 此，铁路系统对监理公司的管理仍沿用部门 行政管理的方式。鉴于工程局已与铁道部脱 钩，设计院也将脱钩，对监理公司的管理方式 需要进行从部门行政管理向市场管理的转 变，为了稳妥地搞好管理方式的转变，我们需 要首先对目前铁路工程建设监理所存在的问 题进行梳理，并针对问题寻找解决的办法。 一 、监理合同有失规范 由于我国目前的铁路工程项目，绝大部 分是由铁道部投资建设，所以，业主方代表即 成为铁道部的代表。而监理人又往往是隶属 于铁路企业或事业单位，因此，合同双方的关 系，即委托人与监理人的关系，往往容易被视 为领导与被领导的关系。 表现之一就是监理合同一般是由委

随着我国经济体制改革的不断深化及社会主义市场经济的发展,市场材料价格具有变化幅度大、频率高、规律性差的特点,对工程造价的影响日益增大。现行建设工程造价的构成包括直接工程费、间接费、计划利润、税金4部分,直接工程费中占有最大比重的就是材料费,材料费几乎占到直接工程费的60％～70％,是工程造价控制中不可缺少的重要部分。科学并及时地调整价差,对合理确定、有效控制和降低工程造价,提高工程建设投资效益,具有十分重要的意义。笔者从3个方面对“材料价差计算”谈几点看法。

工程价格调整是在工程建设过程中由于某种原因引起材料等价格变动、工程细目单价发生变化而必须对工程价格调整的一种合同管理过程。文章分析了引起价格变化的原因,并提出了相应的价格调整计算方法,指出了对应的控制措施。期望通过严格控制价格调整,完善铁路工程建设市场,锻炼铁路工程建设队伍,提高管理水平,与国际惯例接轨。