铁路车轮扁疤动态检测系统简介

随着现代社会的发展，铁路事业也获得了较大的进步，轮轴是影响铁路货车运行安全的关键部件，也是铁路系统探伤的最重要部件之一。多年来发生货车车辆冷切轴事故，严重影响了铁路运输安全，为防止类似事故的再次发生，本文针对货车车辆轮对探伤工作中存在的问题进行了分析并提出相关建议。笔者希望本文的论述可以对铁路货车轮对探伤工作的进一步发展带来一定的启发。

针对我国及国际国外铁路用车轮标准的牌号、成分、力学性能、非金属夹杂物、残余应力、表面质量等方面差异作了对比分析。

我国铁路货车车轮技术发展

马钢车轮公司情况简介 马钢车轮公司是20世纪60年代初在邓小平同志亲自决策下建成 的我国第一家火车车轮轮箍生产厂，它的建成，结束了我国车轮轮箍 长期依赖进口的历史。 40多年来，马钢车轮为我国铁路运输事业的发展做出了巨大贡 献。特别是近十年来，马钢车轮公司通过自主创新，吸收和借鉴国内 外车轮设计生产的先进技术，淘汰落后工艺，调整产品结构，实现了 产品的全面升级换代，满足了铁路高速重载对优质车轮的需要。 作为全球规模最大的车轮轮箍生产基地，马钢车轮公司拥有车 轮、轮箍、环件、盘型件等四大产品系列、两千多个品种的设计生产 能力，产品广泛应用于铁路运输、港口机械、石油化工、船舶工业、 航空航天、国防军事等诸多领域，并出口南亚、东南亚、欧美、澳洲、 非洲等二十多个国家和地区。公司已获得iso9000：2000质量体系认 证，北美铁路协会aar产品认证等多项权威认证，可以按世

产 ? 结 品 ! 构 ｐｒｏｄｕｃｔｓａｎｄｔｒｕｃｔｕｒｅｓ工程机械第３９卷２００８年８月 高速铁路运梁车车轮减速器的构造和运动分析 西南交通大学唐经世 １运梁车车轮减速器选型简况 根据２００４年初国务院批准的《中长期铁路网规 划》，至２００８年初，已有京津、石太、郑西、武广、合 宁、合武、甬台温、温福、福厦、哈大、京沪等十余条高 速铁路和客运专线陆续展开施工。粗略估计，现在 约有８０￣１００台套的混凝土箱梁运架设备在各工地 作业，其中包括二十多台进口德国ｋｉｒｏｗ公司的 ９００ｔ运梁车，以及由国内制造企业北戴河通联、北 京万桥、苏州大方、郑州大方、西安陕建、武汉天捷、 武汉桥机及上海港机等８家生产的运梁车，这些运 梁车中大多为９００ｔ／３２ｍ双线箱梁运梁车，还有一 些是运单线箱梁的４５０～６００ｔ／３２ｍ运梁车。 这些制造企业的运

汽车轮胎是车辆的重要组成部分,关系到汽车的使用性能和行驶安全。在汽车的运行过程中要特别注意预防轮胎的早期磨损,防止轮胎的异常磨损。正确合理地使用汽车轮胎,可以有效地延长轮胎的使用寿命。

系统介绍我国第一条跨海铁路轮渡铁路栈桥上部结构的桥梁制造、涂装与安装、调试等施工技术,为我国同类桥梁建设提供了可行的施工经验和技术条件

针对伊朗郊区铁路动力车轮缘严重磨耗的现象,进行了深入分析,找出了问题所在,并提出了处理方法。通过现场指导使用,控制了轮缘的异常磨耗。

对车轮车床存在的缺陷进行改造以提高铁路车辆轮对的加工质量

《起重机用球墨铸铁车轮》 编制说明 1.工作简况 1.1任务来源 为了统一河南省内起重机用球墨铸铁车轮产品的研发、设 计、生产、制造和检验等环节相关要求，根据《河南省质量技术 监督局关于下达2016年第一批河南省地方标准制修订计划》(豫 质监标发[2016]127号，本项目为附件《2016年第一批河南省地 方标准立项计划项目汇总表》第228号)的要求，制定本标准。 1.2工作过程 2016年5月，接到标准制定任务后，由纽科伦（新乡）起 重机有限公司、长垣县质量技术监督局、河南省起重设备配件产 品质量监督检验中心和郑州玖伍文化传播有限公司等单位成立 了标准制定工作组，为了能够保证标准的质量，工作组收集了必 要的相关标准。 根据gb/t1.1-2009和gb/t20000.2-2009的要求，本着认 真、负责的态度对《起重机用球墨铸铁车轮》进行

由于现行的检测系统量值溯源方法不能满足铁路基础设施动态检测系统检测发展的需求,针对高速综合检测列车及各类专业检测车提出一套系统、完整、有效的检测系统计量保证方案(map),以保障高速铁路基础设施动态检测系统的检测能力。介绍map的原理和实施流程,map针对不同检测系统被测对象的差异采用2种方式:对于传递标准和核查标准可以作为可移动装备送往检测车辆；对于传递标准为固定设施不能移动,同时由于检测车辆不能频繁调往检测中心实验室,核查标准将以另一辆通过检定的车辆以比对的方式进行。并介绍2种方式的实施过程和检测系统计量保证实施的项目和要求。

武汉成华汽车饰件有限公司 1 1适用范围 本检验标准适用于武汉成华采购的所有轮毂装饰盖。 2引用标准 各供应商装饰盖质量证明报告。 3技术要求 3.1性能要求如下： 1、装饰盖的表面处理方式应符合表中要求； 2、外观：色泽光亮，无剥落、无花斑划伤等缺陷； 3、尺寸：连接尺寸以装饰盖与轮毂适配为参考； 4、符合冷热循环测试、恒温恒湿测试、变色试验的要求 5、外观的标识：根据图纸要求进行检验； 6、卡角强度：卡角无拉白、断裂现象； 4检查和验收 4．1按照上述技术要求装饰盖的外观、尺寸、表面处理方式，对新进每批次产 品立即进行检查,并检查其标志是否和图纸要求一样；每半年进行一次盐 雾试验检验。 4．2品保部对每批次进行试验，验证其使用性能。 名称检验项目检验标准检验方法 检验 频次备注 装饰 饰盖 卡角强度卡角无拉白、断裂现象连续插拔5次，无 拉白、断裂现象 1

无轨胶轮车保养制度 王庄煤矿运输科 2015年7月1日 -1- 无轨胶轮车保养制度 为了保障+540水平无轨胶轮车的完好率与胶轮车的安全性，减少胶轮车配件损耗，监督 好长恒工贸公司检修人员严格按照无轨胶轮车的标准进行保养。王庄煤矿运输特制订《无轨 胶轮车保养制度》，具体内容如下： 一、长治县长恒工贸有限公司责任： （1）负责对井下各类无轨胶轮车的日常维护、保养、检修、故障排除、现场抢修、车辆大修 等工作。 （2）无轨胶轮车设备维护保养工作完好率达到95%以上，故障排除率达100%，车辆的防爆 性能达到100%。 （3）负责车辆的年检工作，年检换证率达到100%。 （4）必须建立各类无轨胶轮车的运转信息台帐，认真填写车辆的保养、维修、大修记录、并 备案以备检查。 （5）必须在无轨胶轮车的保养周期内，按时按标准对各类无轨胶轮车进行维护、保养。 （6）必须派专业维修技术人员

车轮是车辆承载的重要部件，其质量直接关系到人的生命安全。目前车轮的主要材料有铝合 金、钢材、镁合金以及一些复合材料和钢铝组合材料。本文分别讲述了铝合金车轮和钢车轮 的制造工艺，其中铝合金车轮的制造工艺有铸造、锻造以及前沿的旋压－流动复合成形工艺 和辗压－旋压复合成形工艺，钢制车轮的制造工艺有轮辋辊压技术、轮辐冲压技术以及前沿 的辊压整体成形技术，分析了各个工艺的优缺点及代表性的生产厂家，阐述了前沿的车轮制 造工艺和整个车轮行业的发展趋势 1引言 汽车车轮承受着车辆的垂直负荷、横向力、驱动（制动）扭矩和行驶过程中所产生的各种应 力，它是高速回转运动的零件、要求尺寸精度高、不平衡度小、支撑轮胎的轮辋外形准确、 质量轻，并有一定的刚度、弹性和耐疲劳性。因此要求车轮具有足够的负载能力及速度能力、 良好的缓冲性和气密性、良好的均匀性和质量平衡性、精美的外观和装饰性、尺寸精度高

45号钢车轮 45号钢车轮，是gb中的叫法，jis中称为：s45c,astm中称为1045,080m46,din 称为：c45。国内常叫45号钢车轮，也有叫“油钢”。一般，市场现货热轧居多。 冷轧规格1.0~4.0mm之间。山西永鑫生锻造专业生产45号钢车轮。 常用中碳调质结构钢。该钢冷塑性一般，退火、正火比调质时要稍好，具有 较高的强度和较好的切削加工性，经适当的热处理以后可获得一定的韧性、塑性 和耐磨性，材料来源方便。适合于氢焊和氩弧焊，不太适合于气焊。焊前需预热， 焊后应进行去应力退火。 正火可改善硬度小于160hbs毛坯的切削性能。该钢经调质处理后，其综合 力学性能要优化于其他中碳结构钢，但该钢淬透性较低，水中临界淬透直径为 12~17mm，水淬时有开裂倾向。当直径大于80mm时，经调质或正火后，其力学性 能相近，对中、小型模具零件进行调质处

依据现有的轨检车的应用,研究现有轨道动态检测项目及应用,重点对在轨检车的数据分析及管理,轨道质量系数(tqi)的统计及应用,波形图识别及分析等方面进行了详细分析,对线路病害成因及波形图的对应关系进行研究.

授课年级高一授课班级授课日期授课节次 教学课题轮胎拆装授课教师 教学 目标 通过学习，学生能够说出： 1、汽车车轮和轮胎的结构； 2、正确使用轮胎拆装机，并两人配合完成轮胎拆装。 重点 难点 重点：将轮胎上缘剥离下来的注意事项及把轮胎下缘装入轮辋内的注意事项 难点：如何将轮胎上缘装入轮辋内 教学资 源准备 轮胎拆装机、轮胎、轮胎气压表、润滑剂等 教学活动流程设计 旁 注 一、车轮的结构 车轮由轮毂、轮辋和轮辐组成。 轮毂：连接车轮和车轴； 轮辋：安装和固定轮胎； 轮辐：连接轮辋和轮毂。 二、轮胎的花纹类型 1、条形花纹 特性：低滚动阻力，优良的乘坐舒适性，防侧滑，转向稳定性优异。适用于铺装及高速路面。 2、横向条纹 特性：出色的驱动力和制动力，强大的牵引力。适用于普通路面及非铺装路面。 3、混合花纹 特性：纵纹提供转向稳定性并有助于防止侧滑，横纹改

本文提出了一种铁路货车轮轴自动除锈清洗机的设计方案,介绍了其机械结构组成及plc控制系统工作原理。

对铁路货车与动车组轮对的制造标准、工艺、装备进行了对比分析,根据轮对压装原理,提出了对铁路货车轮对制造标准的一些修改建议。

随着铁路运输向高速重载方向发展,机车车辆出现大量的车轮辐板孔裂纹,导致车轮崩裂,严重影响铁路运输安全。由于车辆运行中车轮表面极度污染,常规无损检测方法不能有效检测辐板孔裂纹。经多年研究试验,采用脉冲电磁技术成功解决了车轮辐板孔裂纹检测难题,辐板孔表面不需打磨即可探伤,检测灵敏度高,长度测量准确度好,在所试验的车轮中无漏检现象,适用于现场和野外作业。

描述了铝合金铸造车轮x射线数字成像检测的人员资质、系统组成、成像技术、检测技术要求等。适用于铝合金铸造车轮x射线数字成像检测，同时也可作为其他轻合金铸件x射线成像检测的参考。

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