天津站综合交通枢纽工程利益相关者管理

城市综合交通枢纽工程的设计与展望——天津站交通枢纽的 设计实践 作者：宋长江 作者单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/conference_7497041.aspx

上海虹桥综合交通枢纽工程

深圳市岗厦北综合交通枢纽工程 环境影响报告书简本 建设单位：深圳市地铁集团有限公司 环评单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 2017年4月 2 一、建设项目概况 1.建设项目的地点及相关背景 岗厦北枢纽位于深南大道与彩田路交叉口处，汇集了地铁2、10、11（东延 线）、14号线等城市轨道交通线路，公交首末站等常规交通设施及配套服务设施 等。其中，既有2号线沿深南大道东西方向地下敷设，车站设于深南大道与彩田 路交叉口东北侧绿化带内；10号线为南北方向，沿彩田路地下敷设；11号线东 延线与14号线也均沿深南大道东西方向地下敷设，在岗厦北站设站。 未来岗厦北站是深圳市城市轨道交通2号线、10号线、11号线（东延线）、 14号线四条线路的换乘站。其中2号线已建成通车，10号线正在施工，11号线 东延线和14号线为近期规划线路。 2.建设项目主要建设内容、生产工艺、生产

针对虹桥枢纽建设过程中存在大量建筑废弃物急需外运处理的现状,通过研究将原计划外运的建筑废弃物作为筑路材料,在对其加工处理并添加不同剂量、不同组分的固结剂后,使固结材料达到我国现行《公路路面基层施工技术规范》要求,以此来替代枢纽新建道路原设计所采用的路基、垫层以及底基层。在室外试验路铺筑的基础上,总结并形成《建筑废弃物用于上海虹桥综合交通枢纽市政道路施工及验收导则》,用于指导工程施工及验收;同时已初步形成产能,可以就近供给、满足枢纽内道路工程需要。枢纽内的建筑废弃物就地减量化、资源化应用于道路工程,起到了降耗减排、节约资源、降低造价的作用。

综合利用历史记录法、成因分析法、预测法等灾害识别技术对上海虹桥综合交通枢纽工程的各种灾害及其因素进行初步识别,确定虹桥枢纽可能遭受的灾害种类。再利用故障树方法对确定的各灾害进行作用机理分析,最终确定虹桥枢纽的灾害清单。针对上海虹桥综合枢纽工程的复杂性和灾害的随机性、模糊性,以及在运营时出现的一些灾害难以用非常准确的量化数据加以表达的特点,将模糊综合评判法应用到交通枢纽工程的灾害等级评估中来。在国际隧道协会制定的灾害等级表的基础上,建立灾害等级隶属函数,使评价结果尽可能与国际标准接轨。

作者在进行了充分地调研之后,对大型综合交通枢纽工程设计总体思路提出了自己的一些看法。研究结论:慎重确定设计总体原则,严格遵循设计总体思路,认真落实设计总体意图,对一些重大问题在设计总体原则中要予以体现。

综合交通枢纽工程-ppp项目合同 ppp项目合同体系的合同组成 在ppp项目中，项目参与方通过签订一系列合同来确立和调整彼 此之间哒权利义务关系，这些合同构成了ppp项目的基本合同体系。 根据项目特点的不同，相应的合同体系也会不同。ppp项目的基本合 同通常包括ppp项目合同、股东协议、履约合同(包括工程承包合同、 运营服务合同、原料供应合同以及产品或服务购买合同等)、融资合 同和保险合同等。其中，ppp项目合同是整个ppp项目合同体系的基 础和核心。在ppp项目合同体系中，各个合同之间并非完全独立，而 是紧密衔接、相互贯通的，合同之间存在一定的“传导关系”。 1.ppp项目合同 ppp项目合同是项目实施机构与中选社会资本签订(若需要成立 专门项目公司，则由项目实施机构与项目公司签订)的约定项目合作 主要内容和双方基本权利义务的协议。其目的是在项目实施机构与社

千里马招标网www.***.*** 中国招标行业门户网站 资格预审公告（代招标公告） 红河综合交通枢纽工程设计招标 hhzb ．招标条件 本招标项目红河综合交通枢纽工程可行性研究报告经云发改基础[]号文件批准建 设，已具备、设计招标条件。项目招标人和业主均为红河综合交通枢纽指挥部，项目资 金来源为贷款，招标代理机构为红河州建设工程招标有限公司。本项目已具备招标条件， 现对该项目的、设计在全国范围内进行公开招标（实行资格预审）进行公开招标，特邀 请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。 .项目概况与招标范围 （）工程概况 本项目拟在蒙自市文澜片区与大屯片区之间，建设航空、铁路、公路联运综合交通 枢纽——红河综合交通枢纽项目。项目用地面积.平方米，总建筑面积平方米，其中交通 功能用房面积为平方米，主要包括交通换乘区平方米，长途客运站平方米，旅游

上海虹桥综合交通枢纽工程进度总控

近日,来自相关部门和单位消息称,到2020年底,随着轨道交通5号线、环线重庆西站车站建成投运,以及周边的新凤中路等市政道路建成通车,重庆西站将形成集铁路、轨道、公交、长途、出租、社会车辆、网约车等多种交通方式于一体的特大型铁路综合交通枢纽,重庆西站的交通疏解问题将得到彻底解决。据介绍,重庆西站铁路综合交通枢纽(以下简称西站枢纽),采用\"综合交通、立体布局\

1工程概况 上海虹桥综合交通枢纽西交通广场位于枢纽西端，南北 长610m，东西宽199m，由南北两个停车库和中间的长途 汽车客运站组成。其中南北车库为桩筏基础，大底板厚度1 100mm，其上为地下三层框架结构，总建筑面积145500m2。长 途客运中心为地下二层框架结构，建筑面积35161m 2 。 本工程场地自然标高为＋4.5m，基坑底标高为-5.85， 基坑开挖深度约10.35m。整个大基坑南北长680m，东西宽 242m。整体围护采用两级放坡＋无支撑重力坝挡土墙。重力 坝宽度为6200mmφ700mm双轴深层搅拌桩，间隔13.8m 设置2000mm×7200mm格栅墩体，桩顶标高为－0.500m， 桩底标高为-15.000m，水泥采用p32.5复合硅酸盐，掺量为 13％，坝顶做200mm厚钢筋混

为确保上海虹桥综合交通枢纽交通中心工程西交通广场北车库基坑安全及保护相邻的总包办公楼,通过施工方案比较,在北车库西北角采用了钻孔灌注桩结合混凝土支撑及φ609mm钢管抛撑的支护结构。该支护结构有效地保证了基坑安全,确保了工程的顺利进行。

综合交通枢纽工程是一个复杂的综合性项目,在围护结构设计时应综合考虑各子项工程间的相互关系,将多个单项工程结合成一个整体的基坑工程进行设计,灵活采用多种支护型式的组合。文章以天津西站交通枢纽配套市政公用工程为例,针对天津地区的水文地质特点,对综合交通枢纽基坑围护结构三种不同的施工方法及造价进行了分析,以期为同类交通枢纽工程建设提供参考。

1 综合交通枢纽区域的城市设计 ——记武汉铁路客运枢纽汉口火车站站区综合规划的设计实践 theurbandesignofcomprehensivetransportationhub ——apracticalstudyofcomprehensiveplanningforhankourailwaystation 闵雷黄焕 摘要：本文结合武汉铁路客运枢纽汉口火车站区综合规划的设计实践，通过 对城市综合交通枢纽区域建设和与之相辅相成的城市设计之作用的研究，探讨了 通过综合交通枢纽区域的规划建设对于区域城市在用地功能的提升、空间环境的 整治、交通系统的整合、景观环境的塑造等综合发展方面的积极意义。 abstract:basedonapracticalstudyofcomprehensiveplanningforhankou rail

虹桥综合交通枢纽规划

长沙汽车南站综合交通枢纽工程为超大面积公共建筑,其塔式起重机采用分区域及功能要求设置的方法,即地下室、主体结构及装修装饰施工阶段整体协调的方式,结合工程实际条件,介绍了4种塔式起重机的选择原则、选型、布置、定位及其基础设计等关键技术。实践证明,该群塔技术能够满足工期、安全要求,并有效地结合成本之间关系,取得良好的综合效益。

天津站交通枢纽工程防水材料采购项目为公开招标项目．于2007年3月29日开标，经评标委员会评审，中标结果已经公示．共有六家企业中标。其中盘锦禹王防水建材集团有限公司和广东科顺化工实业有限公司双双中标。

金融城站综合交通枢纽项目 勘察设计 招标文件 招标人:广州铁路投资建设集团有限公司 招标代理机构：北京中交建设工程招标有限公司 日期：二〇一七年八月 1 招标文件修改申报表 招标人（或招标代理机构）按照广州地区市政工程勘察设计招标文件示范本（2015-01版）编 制招标文件。如果修改，范本被删除的内容应标注删除线，新增内容应标注下划线。修改的内容请 填在下表中，以便管理机构对招标人（或招标代理机构）作出的改动进行评估，避免因不恰当的改 动而引起纠纷造成不良后果。与范本条款不同之处，均在本表中列明，并以现文为准，原文不再有 效。本招标文件中不再转录范本条款，请投标人自行到广州市建设工程招标管理办公室网站（网址： http://www.***.***）下载查阅。 序号章节、条目范本原文拟删改的内容 1 第一章招标公告（见范本）（修改详见招标公告） 2

铁路上海站北广场综合交通枢纽工程是市中心原有交通枢纽改造工程,其周边环境复杂,基坑保护等级高、地质条件差,为此,采用了顺、逆相结合的施工工艺及顶板无缝施工等技术措施,解决了各种施工难题,使工程顺利完成。

连体结构加剧了结构在地震作用下的受力复杂性,属不规则结构。以上海虹桥综合交通枢纽为工程背景,介绍了弱连体结构抗震设计方法在工程中的应用,并基于ls-dyna程序开发了用于结构弹塑性时程分析的梁柱纤维单元,通过构件数值滞回加载与试验结果的比较,验证了梁柱纤维单元的适用性。采用多质点层模型进行粘滞阻尼器参数优化分析,并采用整体结构弹塑性模型进行罕遇地震作用计算,评价阻尼器参数设计的合理性和弱连体结构的抗震性能。分析结果表明:该工程弱连接设计是可行的,结构满足抗震性能要求。

介绍了西直门综合交通枢纽工程空调通风系统的优化设计。采用了多项空调节能措施:大冷量离心冷水机组搭配变频小冷量机组,二次泵变频变流量空调水系统,四管制风机盘管冬季用冷却塔换冷供冷设计,商业外区风机盘管、内区全空气空调系统,送风机、排风机变频控制,过渡季、冬季利用室外新风通风降温的焓值控制设计。

深圳市岗厦北综合交通枢纽工程 临建驻地施工方案 编制： 复核： 审核： 中国中铁股份有限公司 深圳市岗厦北综合交通枢纽工程建设项目部 2016年11月23日 深圳市岗厦北综合交通枢纽工程临建驻地施工方案 -2- 目录 一、编制依据.......................................................1 二、编制原则.......................................................1 三、工程概况.......................................................1 3.1项目工程概况................................................1 3.2项目驻地概况..........