天津港北大防波堤一期工程半圆体结构预制及出运

介绍天津港北大防波堤工程测量基线的布设以及gps定位技术在工程中的应用。旨在优化外海工程定位技术以及测量手段,提高工作效率。

预制半圆体和半圆体沉箱质量检验评定表 单位工程分部工程 部位数量jtj221-98表10.2.22 项目质量情况检验意见 主 要 项 目 1混凝土所用的水泥、水、骨料、外加剂等，必须符合规范和有关标准规定。 2 混凝土的水灰比或水胶比、水泥或胶凝材料用量必须符 合标准jtj269和jtj275的规定。 3混凝土的抗压强度必须满足设计要求和本标准《局部修 订》10.1.5条的规定。 4混凝土的抗冻等级必须符合本标准《局部修订》10.1.6 条的规定。 5混凝土的抗渗等级必须满足设计要求。 6混凝土的抗折强度必须符合本标准《局部修订》10.1.8 条的规定。 一 般 项 目 1混凝土拌合物中的氯离子含量不得超过本标准《局部修订》表10.1.3的规定值。 2 高性能混凝土抗氯离子的渗透性应满足设计要求和符 合《海港工程

介绍了天津港工业区滩涂开发一期工程11标段空腔式钢筋混凝土半圆体的预制、移运、水上安装的施工技术。

半圆体和半圆体沉箱安装质量检验评定表 单位工程分部工程 部位数量jtj221-98表15.1.9 项目质量情况检验意见 主要 项目 构件的型号和质量必须满足设计要求和本标 准《局部修订》第10.1节和10.2节的有关规 定。 一 般 项 目 1 安装前应对基床进行检查，基床面不得有回淤 沉积物。 2 构件在运输和安装过程中应避免碰撞造成构 件棱角残缺。如有较大损坏，应进行修补。 3 半圆体和半圆体沉箱安装就位稳定后应及时 进行箱格内回填。回填料的种类及回填的标高 应满足设计要求。回填块石时，不得砸坏构件 棱角。 允 许 偏 差 项 目 项目 允许偏差 （mm） 实测偏差值（mm） 半圆体半圆体沉箱12345678910 1轴线150200 2相邻块错牙80100 5接缝缝宽30

结合天津港沿海围涂工程分析了吹填成陆过程中漏泥产生的原因,对三维复合排水网堵漏方案进行了试验研究,论述了排水网铺设过程中"机械插入"与"水力冲压插入"2种施工方案的可行性。结果表明,采用水力冲压插入施工工艺后,土层的土性较好(已经部分固结),抛填袋装沙下已封堵严密,无漏泥现象,实施效果良好。

半圆体预制工艺——长江口深水航道治理二期工程

天津港南防波堤一期工程施工组织设计 中港第一航务工程局第一工程公司 施工组织设计 工程名称：天津港南防波堤一期工程 施工单位：中港一航局一公司技术负责人： 编制单位：中港一航局一公司 编制： 报送日期：2006年8月1日 天津港南防波堤一期工程施工组织设计 第1页 目录 1.编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯02 2.编制说明⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯02 3.工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯02 4.工程特点分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯08 5.工程质量目标⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯.⋯09 6.现场部分施工方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯09 7.半圆体预制施工方法⋯⋯⋯

（半圆体和半圆体沉箱）安装检验批质量检验记录表 表5.4.5.6 单位工程 分部工程 分项工程检验部位 施工单位项目负责人 质量检验标准名称及编号《水运工程质量检验标准》（jts257-2008） 质量标准规定施工单位检验记录监理单位检验记录 主要 检验 项目 1 构件的型号和质量应满足设计要求，并 应符合标准（jts257-2008）2.1.6节 的有关规定 2 构件安装前应对基床进行检查，基床面 不得有回淤沉积物 3 一般 检验 项目 1 沉箱和半圆体等空心构件安装合格后 应及时进行箱格内回填，回填过程中不 得砸坏构件棱角 2 3 允许偏差项目 允许偏差值（mm）实测偏差值抽查实测值（mm） 半圆体半圆沉箱12345678910 1轴线150200 2相邻块错台80100 3接缝宽度±30±

箱筒型基础防波堤结构首次被应用到天津港防波堤工程中,由于该工程为试验工程,为以后类似工程的实施积累了丰富的经验。

现如今,绞吸式挖泥船已经被广泛应用于港口、江河、航道施工中,在实际施工过程中,由于排泥管线必须跨越港区、江河和航道,因此,会对往来船只的正常通行造成不良影响.对此,为了保证通航正常,同时避免对生产造成干扰,挖泥船需要采用水下潜管施工方式.对此,本文主要以天津港北航道一期工程施工中的下水潜管施工为研究对象,对潜管施工作技术的应用要点进行详细探究,以期为类似工程提供借鉴.

绞吸式挖泥船在港口、航道、江河施工时,排泥管线需跨越港区、航道、江河而影响往来船只通行,为确保生产、通航两不误,挖泥船需采用水下潜管施工。文章结合在天津港北航道一期工程疏浚施工中采用的水下潜管施工经验,对潜管施工作技术探讨。

天津港北港池集装箱码头三期验收

文中介绍天津港重工制造基地(一期)工程设计,详细阐述了岸线规划方案和水域、陆域规划方案。

结合某外海岛式防波堤工程实例,通过新型深埋式组合圆筒结构防波堤与传统抛石斜坡防波堤和重力式直立防波堤的结构比较,阐述该新型结构防波堤对水深浪大的外海环境的适应性及其结构特点,介绍其设计原则、方法和关键构造等技术性问题,可供其他类似工程参考。

在长456m、宽5m、深8~12m的实验水槽建立了模型与原型比尺为1∶5的模拟波浪—半圆型防波堤结构—软土地基实际工作状态的物理模型实验系统,开展了设计高低水位、不同波高和波浪作用循环次数作用下半圆型防波堤结构稳定性实验研究。通过对实验测试数据分析,得出半圆型防波堤软土地基孔隙水压力的变化规律,孔隙水压力发展趋势分为四种类型。从结构安全不利角度选取增长型曲线进行数据拟合,得到半圆型防波堤下软土地基对数型的最大孔隙水压力发展模型。

由中交一航局施工的长江口深水航道治理二期工程北导堤nⅱb标段和niic-2标段的主要结构为全封闭半圆型沉箱。采用该种结构的堤身设计轴线总长度10880m,共使用单个长度为19.94m的半圆型钢筋混凝土沉箱544个,沉箱单个质量约1200t,分4种规格。根据半圆型沉箱结构特点,半圆型沉箱的预制采用水平分层的施工方法,分三层四次浇筑。沉箱在预制台座上预制完成后,通过千斤顶组顶升,步行式液压顶推系统顶推,纵横移车运移,斜架车溜放,将沉箱从预制场出运下水。

中华人民共和国行业标准 防波堤设计与施工规范 防波堤设计与施工规范 jtj298－98 主编单位：交通部第一航务工程勘察设计院 批准部门：中华人民共和国交通部 施行日期：1999年6月1日 人民交通出版社 1998·北京 关于发布《防波提设计与施工规范》的通知 交基发［1998］217号 由我部组织交通部第一航务工程勘察设计院等单位修订的《防波堤 设计与施工规范》，业经审查，现批准为强制性行业标准，编号为jtj298 －98，自1999年6月1日起施行，《防波堤规范》（jtj218－87）同时废 止。 本规范的管理和出版组织工作由部基建管理司负责，具体解释工作 由交通部第一航务工程勘察设计院负责。 中华人民共和国交通部 一九九八年四月二十日 前言 随着我国港口工程建设事业的发展和需要，1987年出版发行的《港 口工程技术规范》，由于历时较长，需要进行

1 第八章防波堤施工 防波堤按结构形式主要可分为直立式和斜坡式。从施工角度来看，直立式 防波堤与重力式码头基本相同，只是施工组织与计划安排要重点考虑风浪的影 响及防波堤在施工过程中的稳定问题。 斜坡式防波堤，一般用于水浅、地质条件差(如软土地基)、当地又盛产石料 的地区。当用混凝土人工块体护面时，也可用于水较深和波浪较大的地区(图 8-1)。 第一节概述 防波堤作为防浪建筑物，其施工条件恶劣，可作业天数少。斜坡式防波堤 本身在施工过程中就容易遭受波浪的袭击而破坏。斜坡式防波堤在未形成设计 断面之前，其抗浪能力很差，更何况从堤心到护面是分段、分层逐步完成的， 工序多，暴露范围大，遭受波浪袭击机率高，破坏程度大。一旦遭受破坏，将 直接影响到港池内建筑物的施工，后果严重。因此，应在尽可能增加和充分利 用可作业天数的原则下，认真研究其施工。 一、斜坡式防波堤的施工特点 (1)斜坡式防波

根据半圆体结构特点和现场工况,对起重船安装半圆体工艺进行技术创新,介绍施工工艺关键技术。解决了弧线段安装中遇到的问题,为类似工程提供一定的参考依据。

1 第八章防波堤施工 防波堤按结构形式主要可分为直立式和斜坡式。从施工角度来看，直立式 防波堤与重力式码头基本相同，只是施工组织与计划安排要重点考虑风浪的影 响及防波堤在施工过程中的稳定问题。 斜坡式防波堤，一般用于水浅、地质条件差(如软土地基)、当地又盛产石料 的地区。当用混凝土人工块体护面时，也可用于水较深和波浪较大的地区(图 8-1)。 第一节概述 防波堤作为防浪建筑物，其施工条件恶劣，可作业天数少。斜坡式防波堤 本身在施工过程中就容易遭受波浪的袭击而破坏。斜坡式防波堤在未形成设计 断面之前，其抗浪能力很差，更何况从堤心到护面是分段、分层逐步完成的， 工序多，暴露范围大，遭受波浪袭击机率高，破坏程度大。一旦遭受破坏，将 直接影响到港池内建筑物的施工，后果严重。因此，应在尽可能增加和充分利 用可作业天数的原则下，认真研究其施工。 一、斜坡式防波堤的施工特点 (1)斜坡式防波

阐述了半圆形构件不同方向、不同开孔率的系列试验研究，研究成果进一步深化探索了波浪对半圆形构件混合堤的影响及波浪力的变化规律，为长江南京以下12.5m深水航道一期工程和后续建设项目期间辅助性试验验证提供相应的技术支持和指导。

鲅鱼圈港区防波堤堤心石工程及施工