天津地铁既有线改造工程中的控制差异沉降研究
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天津地铁一号线改造工程是在原有地铁线路的基础上对车站和部分隧道进行重建,为了列车的运行安全,必须严格控制新旧隧道结构交接处的差异沉降。通过有限元数值分析,对所要采用的高压旋喷加固地基方案进行数值模拟,确定了加固方式和厚度。现场实测结果表明,此次数值模拟是符合实际的,所选取的方案是经济合理的。
天津地铁既有线改造工程新旧结构差异沉降控制措施研究
在天津市地铁一号线既有线改造工程中,必须解决将原有车站进行改造所面临的差异沉降控制问题。因车站地处交通要道下,附近交通拥挤,使得改造工作难度较大。从施工的环保和安全角度出发,对控制结构在开挖过程中、改造完成并回填土后的沉降以及减少新旧结构差异沉降方法进行了研究,给出了解决方案。
公路拓宽工程中差异沉降的控制措施探讨
公路拓宽工程中差异沉降的控制措施探讨——文章主要对公路拓宽工程中差异沉降的控制措施问题进行了探讨。首先概述了路面差异沉降引起的破坏现象，然后分析了路基差异沉降的原因，最后探讨了公路拓宽工程中差异沉降的控制措施。
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通过对北京德胜置业大厦高层主楼与地下车库底板沉降的跟踪观测,说明尽管高层建筑深基础基底与周边的地下车库或人防相连,主楼与裙楼或地下结构之间荷载差异较大,且其基础之间互相影响,差异沉降的控制难度较大,但根据各建筑物特点及其地基土层的工程特性采用天然地基和复合地基联合处理方式是可以将差异沉降控制在一定的范围之内的。
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职位：水利工程材料员
擅长专业：土建 安装 装饰 市政 园林
