天津地铁2、3号线壁挂DTS机柜电源改造案例分析

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中国新技术新产品 2011no.08 chinanewtechnologiesandproducts中国新技术新产品 高新技术 天津地铁2号线车辆辅助电源装置的研究 王会发 （天津市地下铁道运营有限公司，天津300000） 1概述 天津地铁2号线车辆的辅助电源装置主要 由辅助逆变器、蓄电池充电器组成。每列车采用 两台辅助逆变器，辅助逆变器将第三轨提供的 750v直流电逆变处理后为车辆提供两组电源： 一组为380v、50hz的三相交流电，提供给空调、 电暖器、电灯、空压机等设备；另一组经蓄电池充 电器转变为110v直流电和24v直流电，其中 110v直流电为车上所有的控制设备供电，同时 向蓄电池充电。当一台辅助逆变器发生故障后， 另一台辅助逆变器通过扩展供电单元向整列车 供电，维持车辆的基本工作。 2辅助电源装置规格和额定值 2.1辅助逆变器

1.高新区 2.大学城 3.华苑 4.王顶堤 5.红旗南路 6.水上公园 7.水上北路 8.吴家窑 9.昆明路 10.营口道 11.解放桥 12.小树林 13.中山路 14.北站 15.铁东路 16.张兴庄 17宜兴埠 17.津围公路 19磨床厂 20.王朝酒厂 21.小淀

随着轨道交通信号系统cbtc技术的逐步成熟和实际应用,地铁运营部门在运营初期会根据既有信号系统降级运营的特点,制定有针对性的行车组织规则或降级运营规章制度,确保在信号系统cbtc故障情况下地铁线路仍能够安全高效运营。天津地铁2、3号线作为国内较早采用庞巴迪公司cityflo650信号系统的地铁线路,在开通试运行初即实现了cbtc,积累了一些cbtc降级运营的经验。以天津地铁2、3号线为例,介绍天津地铁2、3号线信号系统降级处置的经验和方法,对地铁行车组织方式方法进行了一些创新。

基于通信的列车自动控制系统（cbtc）为目前地铁信号系统的主流方向，而随着地铁的普及，信号系统的故障受到越来越多的关注。本文以天津地铁3号线信号系统twc为研究对象，深入分析了该系统在运行过程中发生的故障，进而提出相应的故障处理方法和预防性措施。通过分析为以后该方面的研究提供了一定的理论基础及指导性建议。

_天津地铁2、3号线信号系统降级处置方法

阐述天津地铁2、3号线使用的庞巴迪cityflo650系统的系统结构、主要技术特点,以及此系统的主要列车控制原理、列车移动授权及虚拟占用的计算方法。

一背景21世纪计算机和通信技术的新进步冲击着各行各业的传统工艺、传统的监管系统、旧的运营模式和管理模式,同样也冲击着城市轨道交通乃至整个轨道交通系统的运营模式和管理模式及自动化系统。随着不断地发展和创新,城市轨道交通自动化技术也进入了信息化、数字化、智能化更高、更新的阶段。从世界范围来看,地铁的运营在新的自动化平台支持下,实

天津地铁二期工程3号线是天津市快速轨道交通线网规划中的骨干线之一,是继地铁1号线后又一条轨道交通线路。目前,该项目已经开工建设,主要介绍线路选线方案比较、线路平面位置的选择与线路纵剖面的设计。

天津地铁二期工程3号线线路设计

信号系统与屏蔽门的接口是城市轨道交通实现高度自动化控制的重要组成环节,对提高列车运行效率和保障乘客安全有着至关重要的作用。本文针对天津地铁2、3号线信号系统与屏蔽门的接口设计方案进行了分析与探讨。1.引言屏蔽门系统安装在站台的边缘,在轨道区域和站台及公众区域之间提供了一道安全和可靠的幕墙,在屏蔽门系统的设计中,乘客安全是主要的考虑因素。城市轨道交通信号系统作为行车指挥的关键设备,对保障列车的安全、高效和稳定运行有着不可替代的作用。因

目录 第1章施工总体部署.......................................................1 第1节综合说明.........................................................1 第1小节编制依据及原则................................................1 第1条编制依据.....................................................1 第2条编制原则.....................................................2 第2小节工程概况..........................................

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　城市轨道交通 研 究2009年　　 天津地铁3号线营口道站施工设计难点 王小宝　张宗韡 (天津市市政工程设计研究院,300151,天津∥第一作者,助理工程师) 摘　要　天津地铁3号线营口道站地处天津市商业繁华区, 周围环境复杂,地下管线众多,交通繁忙,是天津地铁3号线 中最复杂的站点之一。简单介绍了营口道站设计概况、工程 地质条件等,着重从地下水处理、基坑安全、坐标放线以及交 通疏解等方面对设计工作进行了分析和总结。施工效果表 明,本设计对上述工程难点的解决是可靠的。 关键词　地铁车站;设计难点;技术措施 中图分类号　u231+.4 difficultiesinthedesignoftianjinmetroline3station wangxiaobao,zhangzongwei abs

本文针对天津地铁3号线车辆所采用阿特拉斯.科普柯gar10bd型空压机的应用现状进行分析,并对典型故障进行说明,为轨道交通行业车辆空压机的设备选型提供技术支持。

中央财经大学硕士研究生学位论文 1 北京地铁4号线投融资案例分析 论文摘要 摘要：城市基础设施是城市赖以生存和发展的基础，是国民经济和社会发 展的重要载体。改革开放以来，我国城市基础设施建设已经取得了长足进步， 但是由于投资主体单一，融资渠道不畅等问题的存在，使建设资金不足成为基 础设施建设发展的瓶颈。北京市也存在着相同的问题，随着投融资体制改革的 不断深入，北京市在拓宽融资渠道方面做出了许多创新和尝试，地铁4号线是 其中的典型案例。北京地铁4号线项目是我国轨道交通领域第一个采用ppp项 目融资模式建设并获得成功的基础设施项目，该项目实现了投资主体多元化， 降低了政府投资风险，引入了市场竞争机制，提高了项目投资管理工作效率， 取得了良好的经济效益和社会效益。本文首先总结了国内基础设施发展现状及 国内外基础设施投融资创新的经验；分析了北京市基础设施投融资改革的进程、 现

广州地铁3号线vcc系统i/o架供电电源由于无冗余设计,单个电源故障时将对3号线信号vcc系统造成较大影响,因此根据原有i/o架电源供电关系,尝试对i/o架供电方式进行改造设计。

根据天津地铁1号线运营3年后的客流数据,对其变化规律和影响客流量的主要因素进行系统剖析。并对照国内城市轨道交通客流成长情况,研究分析了目前天津地铁1号线客流不足的原因,并提出改善措施和相关建议。

四新技术在天津地铁2、3号线 工程中的应用 王建新 (天津地下铁道总公司,天津　300022) 中图分类号:tu921　文献标识码:c　文章编号:1008-3197(2007)s1-0162-04 　收稿日期:2007-04-28 作者简介:王建新(1966-),女,高级工程师,学士,从事地铁 设计和管理工作。 1　地铁2、3号线工程概况 地铁2号线是天津市快速轨道交通网中的东 西骨干线,线路西起中北镇的曹庄,东至李明庄, 途径西青区、南开区、和平区、河北区、河东区和 东丽区6个行政区。正线长度22.66km,其中地 下线21.64km,敞开段0.26km,地面线0.76km; 全线设站19座,其中地下站17座,半地下站1 座,地面站1座。2号线概算总投资1

天津地铁3号线第16合同段项目经理部 临时用电施工组织设计 、 编制人：杨卿 审核人： 批准人： 中铁三局集团有限公司 天津地铁3号线第16合同段项目经理部 目录 1.工程概况..........................................1 2.施工临时用电设计..................................1 2.1编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.1 2.2初步设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯....1 2.3供电线路介绍⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..2 2.4用电量计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..3 2.4.1线路l1用电量计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...3 2.4.2线路l2用电量计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 2.4.3线路l3用电量

天津地铁3号线第16合同段项目经理部 临时用电施工组织设计 、 编制人：杨卿 审核人： 批准人： 中铁三局集团有限公司 天津地铁3号线第16合同段项目经理部 目录 1.工程概况..........................................1 2.施工临时用电设计..................................1 2.1编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.1 2.2初步设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯....1 2.3供电线路介绍⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..2 2.4用电量计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..3 2.4.1线路l1用电量计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...3 2.4.2线路l2用电量计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 2.4.3

中铁十三局集团有限公司施工测量放线方案 1 施工测量放线方案 一、工程概况 天津地铁3号线为天津市轨道交通规划网中规划的一条骨干线路，整体上呈西南- 东北走向，起点位于花苑产业园区，经华苑、市中心、宜兴阜至终点小淀。 华苑车辆段与综合基地位于西青区花华苑产业园区西南侧，车辆段范围内现状基本 为鱼塘，有部分进行了填土作业。车辆段北侧为高压线和自来水河，西侧为规划四环路， 东侧为京沪高速公路，总用地面积273726米，东西长约1200米，南北宽约310米。红 线内车辆段与综合基地围墙高2.4米。 华苑车辆段用地27.4公顷，总平面采用纵列式顺向布置，段内车辆段以车辆运用 检修为主、综合考虑维修中心、物资总库等设施要求，各项设备、设施按是否带电而分 区布置。车辆段站场股道、房屋建筑和机电设备等按近期生产需要设计。出入段线在车 辆段东段与正线双线接轨，出段线与入段线