提高步履式顶推施工钢箱梁安装合格率

科技创新导报2019no.01scienceandtechnologyinnovationherald 工程技术 科技创新导报scienceandtechnologyinnovationherald36 doi：10.16660/j.cnki.1674-098x.2019.01.036 大跨度曲线钢箱梁步履式顶推施工技术 ① 赵春林甘泉刘谢许涛熊军 (中建五局第三建设有限公司湖南长沙410000) 摘要：本文介绍了长沙未来科技城长潭西跨线桥钢箱梁，采用步履式3.5m高位顶推，最大顶推跨度50m，顺利实现安全 跨越长潭西高速公路。文中对步履式顶推法施工中的钢箱梁的加工、临时墩设置、导梁设计、顶推原理、纠偏方法、安全措 施进行了详细说明，可为今后步履式顶推桥梁的施工提供借鉴。 关键词：钢箱梁步履式顶推

长大双坡钢箱梁步履式顶推施工关键技术

本文介绍了长沙未来科技城长潭西跨线桥钢箱梁,采用步履式3.5m高位顶推,最大顶推跨度50m,顺利实现安全跨越长潭西高速公路。文中对步履式顶推法施工中的钢箱梁的加工、临时墩设置、导梁设计、顶推原理、纠偏方法、安全措施进行了详细说明,可为今后步履式顶推桥梁的施工提供借鉴。

南宁英华大桥主桥钢箱梁竖曲线结构复杂，为适应本桥结构特点，钢箱梁安装采用步履式顶推施工工艺。步履式顶推指通过顶推设备和临时搁置垫梁的交替作用，经过步履式设备的顶、推、降、缩四个步骤，可以实现钢箱梁的间歇式前移该方法顶推因其各点顶升油缸行程不同，可以灵活适应钢箱梁坡度变化；同时其向前顶推滑动，其摩擦全部在顶推设备内部完成，使顶推支墩不受水平推力，提高钢箱梁顶推安全。

东风大道快速化改造工程（三环~四环） 小曲率半径变截面钢箱梁步履式顶推系统研制 小曲率半径变截面钢箱梁步履顶推施工研究qc小组 2015.07 2015年qc成果发布小曲率半径变截面钢箱梁步履式顶推系统研制 1 小曲率半径变截面钢箱梁步履式顶推系统研制 一、工程概况及背景介绍 本项目位于武汉经济技术开发区境内，工程范围北起三环线汪家咀立交，自东北向西南 布置，止于在建四环线。主桥第七联采用（58+89+58）m变高度（（2.12~3.6米）连续钢箱 梁（见图1-1），顶、底板设2%双向横坡，纵坡为0.5%。该联89米跨钢箱梁桥正好位于新 民河原新民河桥的正上方，原新民河桥为318国道及武汉城市交通主干道，交通流量大，施 工期间需保证其正常安全的通行。其中原有新民河桥为简支t形梁桥，桥梁限重20t，经专 家评定为四类危桥（见图1-2），不能直接在桥上

钢箱梁步履式顶推“无导梁”施工技术 :thestateofthesteelboxgirderbridgewithscrew typetranslationpushingconstructionusedthe"noguide beam"constructiontechnology,namelytheedgeofsteelbox girderitselfgirderdotheconstructionprocessofthe guidebeam,istothetraditionalguidebeamofabig optimizationdesignapplication,notonlyeffective economyconstructioncost,speeduptheco

基于SAP2000钢箱梁步履式顶推局部受力影响因素分析

顶推施工在钢箱梁中应用越来越多。本文从钢箱梁顶推施工设计流程和钢箱梁顶推施工中的关键问题两个方面介绍了顶推施工在钢桥中的应用。

现今大跨径桥梁的钢箱主梁无应力线形一般为单一半径竖曲线,杭州江东大桥的钢箱梁无应力线形为连续变曲率竖曲线,变曲率特征不仅使得顶推竖曲线的顶推半径变化,也使得滑道处钢箱梁的转角位移变化十分明显。进而对顶推滑道的构造提出了新的要求:滑道顶面线形需能自动适应梁体线形的变化。滑道处钢箱梁的局部受力的安全,关系着顶推施工的成败。运用大型通用有限元软件ansys对滑道处钢箱梁局部进行三维有限元分析,对比7种典型工况下钢箱梁各个构件的应力分布情况,指出临时墩支反力和滑道处钢箱梁转角位移是影响钢箱梁局部受力的关键因素。

我国以往顶推施工的桥梁以混凝土箱梁居多,其相应的钢导梁重量大多在80～90t。如岳阳洞庭湖大桥跨径50m,梁高3.5m,宽20m,自重每延米30t,钢导梁重90t;湘阴湘江大桥跨径50m,梁高3.22m,梁宽16m,自重每延米28t,钢导梁重80t。近几年来,随着钢箱梁顶推施工的逐渐增多,钢导梁的设计逐渐向轻型化方向发展。本文将通过某大桥顶推钢导梁设计的介绍,对钢板梁式钢导梁的设计方法加以探讨。

根据施工环境和结构设计特点，对跨高速的钢箱梁顶推施工工艺、大型临时设施布置形式和施工要点等作了详细的阐述和说明，对同类桥梁施工具有较强的借鉴意义。

跨铁路连续钢箱梁顶推施工

-1- 桥梁钢箱梁顶推架设 施工方案 道排、桥梁工程项目部 年四月 钢箱梁顶推方案 1、工程简述 主桥钢箱梁长68m，为双幅双线桥，全桥共计6片箱梁，每幅桥钢箱梁顶宽17.9m， 箱梁底板横向均为水平，梁高按悬链线设置，跨中为1.4米，支点为2.3m米，设1.5％ -2- 的单向横坡；xx河桥主桥钢箱梁长50m，跨中为1.2m，支点为2.1m，其余结构与xx河 桥相同。其截面形式见图1.1-1。每个节段内各构件采用焊接连接。 2、现场安装总体思路 通过对现场桥位条件分析，初步提出以下工地安装方案： 临时支墩，顶推安装： 两边桥台上各设置一排永久支墩。xx河桥除0#台岸上设置一排临时支墩外，剩余 十二排临时支墩设置在水中；xx河桥除1#台岸上设置一排临时支墩外，剩余八排临 时支墩设置在水中。在临时支墩和桥自身桥墩纵梁钢轨上设置船形滑板，两侧用

第五章海中平台匝道桥上部结构工程制作工艺及现场安装方法 页脚内容1 一、工程概况 宁波市福明路（环城南路-兴宁路）跨越 铁路宁波东站主桥上部结构采用 55+45+220+45+55m一联双塔双索面斜拉 桥，采用半漂浮体系，主梁采用混合主梁， 两侧边跨预应力混凝土箱梁长109.4m，中 跨钢箱梁长201.2m（含钢混结合段长度）， 在钢箱梁与预应力混凝土箱梁相交位置 放置2m长的钢混结合段。根据构造、运 输及施工架设的需要，中跨钢箱梁划分为 a、b和钢-混结合段共3种梁段。 跨铁路宁波东站主桥中跨上跨宁波东 站多条股道，其中4、5、ii、i、3线路已 运营，8、6线路于近期开始停运改造成站 台，图中d3～d15和新建线路将于近期实 施。 为了减少上部结构施工对桥下铁路运 营的影响，保证施工及行车安全，福明路 跨铁路宁波东站立交桥主桥中跨钢

同济大桥钢箱梁顶推智能同步顶升系统，施工操作简单，可操作性强，安全和质量容易保证；对钢箱梁无损伤，不需要为设置锚拉梁在梁底开孔或做其他处理，临时支墩在不承受水平力的情况下设计，施工安全性容易保证。

valueengineering 1工程概况 1.1小清河桥位于济南小清河上，与老桥紧挨。新桥下部为钻 孔桩基础、圆柱形墩身，上部主跨为钢箱梁，跨距65m。新桥由3片 钢箱梁组成（垂直于桥向），每片5节（沿桥向）。每两片钢箱梁间距 3m，再用桥面板焊接成整体、钢箱梁面板上铺设沥青混凝土，边跨 为砼现浇箱梁，主跨钢箱梁与边跨砼箱梁通过预应力钢绞线连成整 体。钢箱梁在工厂加工成型后运至施工现场。 1.2难点施工主要内容为：由中间3节钢箱梁组成的3片钢箱 梁的安装就位（共9节），共计360吨。采用的施工方案为先沿桥向 纵移到钢箱梁对应的跨位，再横移钢箱梁至梁位处下落就位。为横 移钢箱梁，在河中钢箱梁4个接处下方，设置4个临时支墩。同时可 以作为钢箱梁需调拱使用。 2施工流程 济南小清河钢箱梁顶推施工流程为：施工准备（材料和设备进 场）→

桥梁钢箱梁顶推架设 施工方案 道排、桥梁工程项目部 年四月 钢箱梁顶推方案 1、工程简述 主桥钢箱梁长68m，为双幅双线桥，全桥共计6片箱梁，每幅桥钢箱梁顶宽17.9m， 箱梁底板横向均为水平，梁高按悬链线设置，跨中为1.4米，支点为2.3m米，设1.5％ 的单向横坡；xx河桥主桥钢箱梁长50m，跨中为1.2m，支点为2.1m，其余结构与xx河 桥相同。其截面形式见图1.1-1。每个节段内各构件采用焊接连接。 2、现场安装总体思路 通过对现场桥位条件分析，初步提出以下工地安装方案： 临时支墩，顶推安装： 两边桥台上各设置一排永久支墩。xx河桥除0#台岸上设置一排临时支墩外，剩余 十二排临时支墩设置在水中；xx河桥除1#台岸上设置一排临时支墩外，剩余八排临 时支墩设置在水中。在临时支墩和桥自身桥墩纵梁钢轨上设置船形滑板，两侧用滑轮 做牵引，在1#墩一侧

结合宁波市福明路半漂浮体系的双塔双索面斜拉桥钢箱梁的施工项目,对步履式多点顶推法施工中的临时墩设置、导梁设计、顶推设备作简单叙述,对顶推施工中的同步顶推、纠偏、控制力和位移控制措施及注意事项等进行了详细介绍。可为今后同类型桥梁的施工提供参考。

随着桥梁建设不断的深入发展,钢箱梁结构在桥梁工程中的应用越来越广泛,对于提高桥梁工程质量发挥着重要的作用。因此,工程单位要给予钢箱梁结构足够的重视,并严格执行钢箱梁施工技术要点,确保其施工质量的提升。本文主要对步履式多点连续顶推施工工艺特点作出论述,并进一步分析了步履式顶推钢箱梁施工,从而提高钢箱梁施工的整体质量与效率,进而全面推进钢箱梁施工的顺利开展。

以某连续钢箱梁桥跨越既有线顶推施工为背景,研究顶推施工过程中钢箱梁的局部受力特性。采用有限元分析软件ansys对钢箱梁节段进行了三维数值模拟,研究了顶推施工过程中最不利工况下钢箱梁的局部应力状态。通过对底板加劲肋位置、底板厚度、腹板厚度等关键结构参数进行了分析,结合工程实际情况,提出改善钢箱梁局部受力特性措施。

曲线钢箱梁顶推施工——在城市立交桥或高速公路桥梁跨越设计中一般采用钢箱梁，钢箱梁具有外形轻巧美观、现场施工周期短、对外部环境影响小等优点。文章介绍某高速公路钢箱梁的顶推施工技术。

valueengineering 1工程概况 1.1小清河桥位于济南小清河上，与老桥紧挨。新桥下部为钻 孔桩基础、圆柱形墩身，上部主跨为钢箱梁，跨距65m。新桥由3片 钢箱梁组成（垂直于桥向），每片5节（沿桥向）。每两片钢箱梁间距 3m，再用桥面板焊接成整体、钢箱梁面板上铺设沥青混凝土，边跨 为砼现浇箱梁，主跨钢箱梁与边跨砼箱梁通过预应力钢绞线连成整 体。钢箱梁在工厂加工成型后运至施工现场。 1.2难点施工主要内容为：由中间3节钢箱梁组成的3片钢箱 梁的安装就位（共9节），共计360吨。采用的施工方案为先沿桥向 纵移到钢箱梁对应的跨位，再横移钢箱梁至梁位处下落就位。为横 移钢箱梁，在河中钢箱梁4个接处下方，设置4个临时支墩。同时可 以作为钢箱梁需调拱使用。 2施工流程 济南小清河钢箱梁顶推施工流程为：施工准备（材料和设备进 场）→