突变级数法的深基坑施工风险评价体系

基于层次分析法原理,对深基坑工程施工中存在的风险进行分析,建立层次结构分析模型,并用相对权重系数表示风险量值,在分析过程中采用专家评判,并用一致性准则检验,整个过程中既有定性分析,又有定量结果,能让风险管理者切实了解施工风险。

通过提出风险评价的指标体系，并将小波去噪特性和神经网络的评价特性相结合，构建了小波神经网络模型，对天津市地铁6号线红旗南路换乘站进行风险评价。利用灰色关联度理论获得较大的风险因素，提出解决对策。旨在提供一种新的风险评价研究思路，为工程决策和防灾减灾提供科学依据。

地铁深基坑施工风险及控制措施——地铁深基坑工程综合性强，涉及概念复杂、环境保护要求高，确定性风险因素繁多。通过广州地铁五号线站点设计及风险管理的实践，分析地铁深基坑施工中的主观风险源和客观风险源，强调地铁施工过程中戍对地铁深基坑风险充分重视并...

深基坑施工风险应急措施 为做好工程建设工作，有步骤、有准备应对工程建设过程之中突发 的各种紧急情况，迅速调动有效的资源，及时有效控制局面，把损 失降到最小值，特别制订紧急情况发生应急预案。 第一节安全风险应急措施 承包方要健全应急与急救制度。在本工程施工现场配备急救药 箱，有兼职医务人员负责现场卫生，成立应急小组。 发生重大伤亡及其他安全事故，承包人应按有关规定立即上报 有关部门并于24小时内通知监理工程师、业主及其授权代表人同时 按政府有关部门要求处理，由事故责任方承担发生的费用。 1安全风险导致的损失包括： 受伤人员的医疗费用的补偿费用；财产损失包括材料；因安全 事故引起的工期延误带来的损失；为恢复建设工程正常运行所发生 的费用；违约造成的损失；第三者责任损失。 2安全生产应本着以防范为主的原则，对可能引起事故发生的因 素进行控制和排除，避免事故的发生。如发生工伤

结合具体工程实例,通过影响支护方案选择指标体系的建立和指标间相对模糊权重的确定,利用多层次模糊综合评判法的原理进行了支护方案的选择,保障了施工安全,提高了施工效率。

在地铁深基坑施工中,要把握施工风险和施工管理工作中的重点,确保地铁深基坑开挖的安全性,这对城市轨道交通的建设和发展具有十分重要的意义.本文就地铁深基坑施工风险及控制措施展开了分析.

通过对广州地铁14号线的站点设计和风险管理的具体实践研究,对地铁深基坑开挖的主客观风险源进行分析。在地铁深基坑施工中,应该对地铁深基坑的风险高度重视,并对其进行及时有效的处理。

地铁深基坑工程综合性强,涉及概念复杂、环境保护要求高,不确定性风险因素繁多。通过广州地铁五号线站点设计及风险管理的实践,分析地铁深基坑施工中的主观风险源和客观风险源,强调地铁施工过程中应对地铁深基坑风险充分重视并及时处理。

地铁深基坑施工风险及控制措施 摘要：本文主要就地铁深基坑施工风险进行研究，希望通过笔者的努力， 找出有效控制施工风险的措施，从而为保障地铁工程施工安全提供可借鉴理论依 据。 关键词：地铁；深基坑；施工风险；控制措施 随着现代交通的不断发展，地铁已经成为了重要的交通方式之一，其在空间 的占用以及运行的速度等方面，都具有着比较明显的优势。因此，地铁目前已经 在我国各大城市中开始广泛兴修，而如何做好地铁深基坑施工的风险控制工作， 则是进行地铁工程施工项目的关键环节。 1地铁深基坑施工的风险 1.1设计质量不高，图纸审核不足 为了规范施工，保障工程质量，在进行深基坑施工之前，施工单位应联合设 计单位科学、合理地设计深基坑工程图纸。在实际工作过程中，由于设计人员缺 乏对实际施工场地的考察，经常会造成工程设计质量不足的现象，对工程施工质 量造成负面影响。同时，由于工程施

工程风险管理是工程项目管理团队通过对风险的识别、评估分析、应对、监控和后评价，以最小代价，在最大程度上实现工程目标。本文通过对地铁深基坑施工风险的特点分析研究，从而提出应对的措施，对风险进行监控和处置。

地铁深基坑施工技术复杂、不确定因素多,施工阶段发生风险的概率较大且风险损失后果严重.为降低和控制地铁深基坑施工风险,有必要对其进行风险评估.结合工程实例,先根据工程地质条件和施工方法等对主要施工风险进行辨识;然后采用模糊层次分析法得到风险概率等级,并结合专家调查法对风险后果等级进行评估;最后确定地铁深基坑施工风险等级为ⅳ级,并根据主要风险提出了有针对性的施工风险控制措施,确保施工安全.

以在建的上海轨道交通10号线上海图书馆站为背景,阐述了在施工场地狭小且毗邻多幢历史保护建筑的条件下进行深基坑施工所采取的全过程风险控制措施,包括环境情况调查、优化围护结构与支撑体系、基坑降水以及运用时空效应原理进行开挖、支撑等,以确保周边环境的安全。希望为同类环境下的软土地区深基坑设计、施工提供借鉴和参考。

上海市轨道交通13号线世博园区专用交通联络线盾构措施井深达28m,且紧邻正在营运中的打浦路隧道,为有效控制施工风险,通过方案优化和实施一系列技术措施,使基坑变形受限,确保了基坑工程质量及打浦路隧道安全,施工取得了良好的社会效果。

超长地铁深基坑施工风险控制技术 摘要:结合具体工程实例,介绍了某超长地铁深基坑工程的情况,针对邻近建(构)筑物深基坑工程的主要特 点和难点,提出了在设计和施工过程中的环境安全风险的技术控制措施,积累了基坑施工经验。 关键词:地铁,深基坑,施工风险,控制技术 随着地下空间开发的进度加快,各种深基坑安全事故时有见诸媒体,改变了项目的建设进程,同时造成了 极大的社会影响。 如何减少或降低深基坑工程施工风险,正确应对深基坑工程施工过程中发生的各种风险事件,也已成为 工程建设中相关技术及管理人员的必修课。本文仅对在建超长地铁深基坑项目中遇到的几次风险事件及处 理方法予以分析总结。 1工程概况 1.1场地及支护体系情况 南京河西地区某超长深基坑位于两主干道交叉口,基坑呈南北向布置,所在场地地形较为平坦,工程所处 区段地貌形态单一。附近的主要建筑有商务大厦、超市

摘要：珠三角城际广佛环线gfhd-1标四工区自起点里程dsk13＋648．000至终点里程dsk20＋005．200不含dsk17＋274．800-dsk17＋810．000）范围内所包含的工作井、车站、盾构隧道和无砟道床施工等全部工程。其中，9号工作井位于广州国际生物岛星汉二路，起讫点里程为dsk13＋648-dsk13＋670，为地下7层两跨钢筋混凝土结构，小里程连接往科学中心站方向盾构法隧道，大里程连接往琶洲站方向矿山法隧道。工作井长18m，宽30m，基坑深度52．48m。采用明挖顺筑法施工。基坑上部以淤泥及淤泥质土为主，基坑底部位于中砂层中，施工难度大，风险高。基于此，文章建立基坑开挖施工风险评估模型，通过风险评估对开挖风险进行量化，为基坑的施工提供必要的技术支持。

为缓解城市所面临的各种人地矛盾,各种高层乃至超高层的建筑结构如雨后春笋纷纷涌现.同时基坑是地下的建筑空间开发与施工的重要手段,其施工的质量好坏会直接影响施工的安全.文章分析了深基坑的风险源头,并且对深基坑风险提出了相应措施,从而有效降低了深基坑建设过程中的风险.

针对具体地铁车站深基坑施工情况，根据监测点测得的数据，分析了施工过程中存在的风险，并提出了具体的控制风险的方法措施以及应对风险的应急方案。期望能够及时管控风险，防患于未然。

地铁车站深基坑施工风险分析及控制

珠三角城际广佛环线gfhd-1标四工区自起点里程dsk13+648.000至终点里程dsk20+005.200(不含dsk17+274.800-dsk17+810.000)范围内所包含的工作井、车站、盾构隧道和无砟道床施工等全部工程.其中,9号工作井位于广州国际生物岛星汉二路,起讫点里程为dsk13+648-dsk13+670,为地下7层两跨钢筋混凝土结构,小里程连接往科学中心站方向盾构法隧道,大里程连接往琶洲站方向矿山法隧道.工作井长18m,宽30m,基坑深度52.48m.采用明挖顺筑法施工.基坑上部以淤泥及淤泥质土为主,基坑底部位于中砂层中,施工难度大,风险高.基于此,文章建立基坑开挖施工风险评估模型,通过风险评估对开挖风险进行量化,为基坑的施工提供必要的技术支持.

随着我国城市规模的不断扩大和城市路面交通压力的增大,地铁建设成为当前我国缓解交通压力和促进交通现代化建设的重要途径.地铁建设需要在地下开挖隧道,在深基坑施工过程中,由于地下地形、土质复杂,风险较大.正确认识地铁建设中的地质风险,对当前我国地铁建设过程中的安全防范有着重要意义.

为全面有效地评价配电网安全水平,提出了基于效用理论的配电网风险评价体系:应用统计方法并结合历史数据获取事故概率,运用效用理论建立严重度函数。该评价体系除包含线路过负荷、母线低电压风险指标外,还针对配电网的特点建立了负荷点停电风险指标,并可评价配电网的综合风险。在此基础上开发了配电网风险评价软件,以北京市某区10kv典型电缆接线为例进行风险评价,结果验证了该评价体系的有效性和合理性。

施工技术--砂性土层深基坑施工风险控制技术 1、工程概况 苏州轨道交通2号线桐泾公园站工程位于苏州市桐泾南路与解 放西路交叉口。车站长140米，标准段宽20米，扩大段宽40米，属 异形车站基坑，基坑总面积约为4000㎡。车站基坑东北面为桐泾公 园，东南面为桐泾商务广场，西南为福星护理院，西北面为公园天下 小区，周边环境复杂。基坑绝对标高-6米左右以下全为砂性土质， 砂土总厚度约达50米，国内罕见。 基坑围护结构采用800㎜厚的地下连续墙。北端头井基坑开挖 深度17.6m，设四道支撑（第一道至第三道为钢筋砼支撑，余为ø 609钢支撑）；南端头井基坑开挖深度17.9m，设五道支撑（第一道为 钢筋砼支撑，余为ø609钢支撑）；标准段基坑开挖深度15.9m， 设四道支撑（第一道为钢筋砼支撑，其