双重管注浆技术在西安地铁隧道渗水处置中的应用

作为地铁隧道建设工程领域中不可或缺的新型技术，深孔注浆技术有效地确保了城市地铁隧道的施工质量。地铁隧道的注浆加固水平在一定程度上体现了现代化交通建设工程的技术水平。因此，加强城市地铁隧道施工过程中深孔注浆技术的应用，有助于提高地铁隧道施工工程的安全质量。

文章以地铁暗挖区间施工为背景,围绕其使用的深孔注浆技术展开探讨,简要介绍了深孔注浆技术的原理,提出施工准备过程中的各项要求,并详细总结了深孔注浆施工技术的要点,最后提出系统性的施工技术方案,经过施工效果分析可知隧道拱顶的沉降量得到了良好的控制。

深孔注浆技术是一种先进的地基技术处理,具有速度快、效率高、灵活性强等特点,施工中应用非常广泛。加固注浆形成的基本概念与控制注浆质量的重点,分析地铁暗挖施工流程及地铁暗挖隧道施工的基本情况与工程地质条件,提高地铁施工的效率和水平,确保地铁暗挖施工快速进行。

由于我国现有交通满足不了城市发展的需求，所以为了缓解交通的拥挤，地铁就应运而生了。地铁作为新型的交通工具，其在发展过程中仍存在不足，尤其是在城市中心进行地铁建设，要做好不穿越地下管线和建构筑物是极其困难的，这时需要应用深孔注浆技术。文章对深孔注浆技术在地铁隧道施工中的应用进行了探讨。

城市地铁暗挖隧道施工中所面临的难题之一就是水的治理问题，水不仅危及掌子面开挖作业的安全，同样也威胁到地面建（构）筑物的安全。面对富水砂层及软弱破碎层，如何进行掌子面加固及止水是施工的关键。深圳地铁某正线暗挖区间隧道工程采用深孔注浆技术成功地完成了富水砂层段的施工，充分表明在不良地质地段采用深孔超前预注浆加固掌子面固结止水技术是行之有效的。文章针对此工程实例，阐述了深孔注浆技术的机理和工艺特点，以及在城市暗挖地铁隧道施工中的应用效果。

由于我国现有交通满足不了城市发展的需求，所以为了缓解交通的拥挤，地铁就应运而生了。地铁作为新型的交通工具，其在发展过程中仍存在不足，尤其是在城市中心进行地铁建设，要做好不穿越地下管线和建构筑物是极其困难的，这时需要应用深孔注浆技术。文章对深孔注浆技术在地铁隧道施工中的应用进行了探讨。

地铁是解决现代都市交通拥堵的重要渠道之一,通过建设地铁能够在城市地下构建快速、高效的公共交通网络从而能够极大的缓解城市人员众多所带来的交通拥堵。近些年来我国加强了对于城市地铁建设的投入,各主要城市都积极开始了地铁建设的布局,地铁建设与运营已经进入了高速发展期。在地铁施工与运营的过程中渗漏是长期困扰地铁的一道难题,渗漏会对地铁的施工质量产生极为严重的影响,注浆堵漏技术是一项解决地铁渗漏的一项有效的技术,文章在分析地铁渗漏原因的基础上对如何做好注浆堵漏技术的应用进行了分析阐述。

智能照明系统在西安地铁中的应用 吴晓雪 （西安地下铁道有限责任公司，陕西西安710018） 摘要：控制中心智能照明系统采用abb的i-bus总线控制系统，通过电源供应器、时间控制器、

地铁标识元素：城墙、中国红、印章、隧道 2008年5月12日上午10时，西安地铁标识出炉。 西安地铁标识为外方内圆的设计，采用了西安的标志性建筑城墙的造型，充分的 代表了西安的古文化；为了突出中国特色，标识也采用了最具有代表性的中国红，在 交通设施中也是引人注目的警示色，能够起到突出的作用；其次，它采用城墙作为基 本形状，白色和红色也是色彩上反差对比突出的搭配，同时也象征着地铁是一种公共 设施，是纯洁的，没有杂质的，外面采用了城墙垛口的形状，内侧的椭圆既代表城墙 的城门，也是地铁隧道的造型，二者公共构成了一个m型，也是地铁metro在国际 上的公认的标识，线条流畅，也象征着地铁运行的通畅。此外，这个作品也和2008 年奥运会的标识“中国印”在某种程度上异曲同工，体现了历史的记忆。 西安轨道交通线网规划概况 1.1背景概况 自1994年至今，西安市先后五次

通过对西安地铁隧道穿越地裂缝带的大型物理模型试验成果的分析,提出在地裂缝活动时,穿越地裂缝带的地铁隧道有以下两个方面的变化特征:一是作用于隧道的荷载发生改变;二是在隧道底部产生脱空现象。这种脱空现象无论在整体式隧道还是盾构隧道中都会出现。造成隧道在界面上与土体脱空的原因是隧道和周围地层的变形不协调。脱空区域的大小对地铁隧道的变形与内力计算会产生明显影响。在对隧道变形特征分析的基础上,总结得出了西安地铁穿越地裂缝带隧道变形的4种计算模型:对于整体式长隧道,可以采用一端固定而另一端简支,或一端固定而另一端定向支承的计算模型;对于整体式短隧道,可以采用外伸梁模型;对于盾构隧道,可以采用一端固定而另一端定向支承的计算模型。最后,对脱空条件下隧道数值分析的建模问题进行了讨论。算例分析表明:在数值计算中,对于隧道与土体接触面的界面处理非常关键,否则将造成计算结果的重大误差。

西安地铁隧道建设在地裂缝地层中。在地裂缝大位移错动条件下，必然引起隧道衬砌结构附加应力增大，变形缝错动位移显著，从而面临衬砌结构开裂和变形缝防渗失效等工程问题。开展地裂缝隧道适应大变形的防渗技术，对于维护地铁隧道的正常安全运行具有重要的实际意义

地表深孔袖阀管注浆技术在地铁中的应用

广州地铁5号线西村站主隧道施工时,其穿越的桥基发生不同程度沉降,虽曾对桥基进行顶升,但后续斜通道施工仍可能造成桥基沉降。考虑到桥基附近土层情况较差,采用袖阀管注浆加固桥基后再开挖隧道。指出袖阀管注浆加固施工工艺流程和技术要点,针对性地指出施工注意事项和冒浆、漏浆等特殊情况处理措施,并及时进行施工监测。结果证明,袖阀管注浆技术减少了施工对桥基周围土体的扰动,桥基沉降得到有效控制。

冻结技术在地铁联络通道施工中的应用 刘典基 (中铁隧道股份有限公司tbm公司三公司　　河南新乡　453000) 摘　要　对南京地铁南北线一期工程玄武门站～许府巷站区间联络通道施工中,采用的冻结法施工的原理、冻结参数选取、 施工工艺、冻结法施工对环境的影响及预防措施等进行了介绍。 主题词　冻结　原理　工艺　环境影响　预防措施 1　前言 1955年我国首次将冻结技术应用于矿井建设 中,并取得了成功。随着近年来地下工程的迅速发 展,冻结加固技术因为其防水效果好,对周围环境影 响小等特点而越来越多的被应用于城市地铁建设 中,特别是对环境保护要求高、又处在软土地质条件 下的联络通道加固和盾构始发、到达端头的加固,其 应用更为广泛。 2　工程概况 南京地铁南北线一期工程玄武门站～许府巷站 区间隧道单线长约826m,采用盾构法施工,装配式 衬砌结

随着我国城市化进程的加快，地下轨道交通已逐步迈入了人们的生活，成为人们生活中不可分割的一部分。本文现就对某市地铁站为例，和大家共同来探讨隧道转风施工技术，供参考。

西安北客站主体明挖基坑标准段深19.2m。本站场区地质上层为素填土和黄土状土,下层为沙层,沙层自稳性差,因此基坑施工中确保围护结构稳定性是难点。该工程采用了基坑降水方案,对降水井的设计、计算和施工进行了详细阐述。

西安地铁北客站降水施工技术——西安北客站主体明挖基坑标准段深19．2m。本站场区地质上层为素填土和黄土状土，下层为沙层，沙层自稳性差，因此基坑施工中确保围护结构稳定性是难点。该工程采用了基坑降水方案，对降水井的设计、计算和施工进行了详细阐述。

针对北碚隧道经遇的逆断层及岩溶的特征,介绍了应用超前小导管双液注浆技术预加固断层及处治岩溶的施工技术。

wss工法注浆已较为广泛的应用于广州、深圳、杭州等城市地铁施工中，但在昆明地铁尚无先例。结合昆明地铁2号线[金安小区站～北辰小区站盾构区间联络通道补强加固的成功实施，介绍了wss工法注浆的工艺特点，为昆明地铁的土体加固技术提供可参考资料，希望该工法在昆明地铁能得到推广。

笔者依据实际工作经验及相关文献资料的记载,针对地铁土建工程中注浆技术得到的应用进行分析,希望可以在日后相关工作人员对这个问题进行分析的时候,起到一定借鉴性作用,最终在我国社会经济发展进程向前推进的过程中,做出一定贡献。

wss工法注浆已较为广泛的应用于广州、深圳、杭州等城市地铁施工中,但在昆明地铁尚无先例,本文结合昆明地铁2号线【金安小区站~北辰小区站】盾构区间联络通道补强加固的成功实施,介绍了wss工法注浆的工艺特点,为昆明地铁的土体加固技术提供可参考资料,希望该工法在昆明地铁能得到推广。

文章以西安地铁一号线8标段为工程实例,探讨了高支模板在该工程中的应用,重点对模板及支撑系统进行力学检算。