数字地价模型在铁路用地征用费计算中应用

变形预测是隧道信息化施工的重要依据,能有效判断隧道围岩的稳定性。为此,在传统组合预测的基础上,提出了基于局部权值和整体权值的改进组合预测方法,该方法既不失传统组合预测的简单实用特点,还能反映样本数据至预测节点长度对组合权重的影响,实现了对传统组合预测的改进；同时,针对局部权值和整体权值的叠加问题,提出了累加叠加和累乘叠加的思路,有效考虑了局部和全局因素对组合权值的影响；最后,将改进后的组合预测模型应用于工程实例,以探讨其可行性及有效性。结果表明:该组合预测模型较传统组合预测模型具有更高的预测精度,预测结果的相对误差均<2%；同时,在局部权值和整体权值的叠加过程中,累乘叠加的效果要略优于累加叠加的效果,累乘叠加具有相对更高的精度和稳定性。研究成果可为铁路隧道的变形预测研究提供一种新的思路。

以凌源市农用地为研究对象,在农用地定级基础上建立基本回归模型并进行统计检验,获得农用地综合质量和价格之间的最佳关系模型,并揭示了二者的统计规律,最终测算基准地价。研究结果表明,建立基本回归模型有利于保证基准地价测算的科学性与准确性。

针对铁路提速及兴建客运专线后,铁路测设的实际需求,直接运用直线方位角和曲线特征计算铁路直线、缓和曲线和圆曲线的逐桩坐标以及曲线的主点里程和坐标,而不需要进行坐标转换,并对一些复杂线形中要用到的非完整、非对称缓和曲线上点的坐标进行了分析.此方法对公路的中桩坐标计算也可以应用.

数字地面模型(dtm)已广泛应用于工程各领域,特别在道路设计方面,但其精度有待探讨.通过实际工程,总结了dtm再道路设计中的应用,并应用不同的方案建立dtm,获取路线设计所需的纵、横地面数据,计算路基土石方数量,对比分析得出其精度尚不能满足道路施工图设计的要求,误差属于稳定的系统误差.并分析了其精度的影响因素,提出相应的措施.

本文介绍了数字地面模型建立的两种方法及数字地面模型在道路工程设计中的几种具体应用。

研究目的：设计方案比选是一个多目标、多因素、多层次的系统工程。传统的比选方法在方案数量众多、各个方案的定性指标特征值部分交错、技术经济上差异较小的情况下，不易确定出较优的设计方案。通过本文研究，建立铁路选线设计方案物元优选综合评价模型。研究结论：（1）提出了基于物元可拓理论的选线设计方案优选综合评价模型，计算待评设计方案优选等级的关联度，得出设计方案的优劣等级，从而推荐综合效果最好的设计方案；（2）延伸了物元可拓理论的应用领域范围，进行设计方案比选时，在各方案优劣差异不大的情况下，采用物元优选模型进一步分析和比选，确定出最优的设计方案；（3）本文拓宽了物元可拓理论的应用范围，为设计方案优选评价提供了一种新手段，同时线路方案比选思路和综合评价指标体系为类似项目的方案比选奠定了理论基础。

由于铁路的大力兴建，对人力、物力和财力提出了更高的要求。这时就需要应用一种新的模型，即t梁液压模型。本文对t梁液压模型在铁路中的应用进行了阐述。

对于二维、二维以上的洪水进行计算,需要大量与地形相关的数据,这要借助遥感和地理信息系统技术的支持。数字高程模型是描述地球表面形态多种信息空间分布的有序数值阵列,可以作为测图自动化的重要组成部分和地理信息数据库的重要基础。基于遥感数据和地理信息系统建立数字高程模型,从数字高程模型提取流域界线并生成水流网格,进行洪水计算,是洪水预报的常用方法。

本文介绍了数字地面模型在微机ａｕｔｌｘｉａｄ中实现的方法及其在开挖工程量计算等方面的应用，并说明了主要算法、步骤和注意事项。本方法可用于土建工程设计的各个阶段；有较强的实用性，其应用有利于提高设计工作的精度和效率。

以\"一带一路\"沿线satergdem)在国外项目中的可行性进行分析。介绍全球数字高程模型的数据来源、特点、精度,阐述全球数字高程模型数据在国外铁路项目前期勘察设计中的应用范围及主要工作方法。同时,采用数据对比与误差分析的方法,对铁路项目前期设计(基于数模)和施工图设计(基于实测)阶段的数据进行对比分析,结果表明,在缺乏地形图的情况下,全球数字高程模型数据在国外铁路前期设计阶段实用性很强,利用其快速制作的1∶50000或其他比例的地形图,可以将工程量误差控制在20%以内,数据精度满足项目前期的设计要求。

以“一带一路冶沿线国家示范性铁路项目实践为基础；对全球数字高程模型数据(srtm、satergdem)在国外项目中的可行性进行分析；介绍全球数字高程模型的数据来源、特点、精度；阐述全球数字高程模型数据在国外铁路项目前期勘察设计中的应用范围及主要工作方法；同时；采用数据对比与误差分析的方法；对铁路项目前期设计(基于数模)和施工图设计(基于实测)阶段的数据进行对比分析；结果表明；在缺乏地形图的情况下；全球数字高程模型数据在国外铁路前期设计阶段实用性很强；利用其快速制作的1:50000或其他比例的地形图；可以将工程量误差控制在20%以内；数据精度满足项目前期的设计要求；

数字高程模型(dem)是地貌的一种数字表达,已被广泛应用到多个领域.我国的基本国情是人口多、人均耕地少、耕地后备资源不足,而土地整理是当前我国实现耕地总量动态平衡、保证国家粮食安全和促进土地可持续利用的重要措施.据此,将dem应用到丘陵地区土地整理项目中,分析dem数据的获取、处理、分析的全过程,提出利用dem计算土石方量和提取路渠纵断面信息的注意事项,可供相关工作提供借鉴.

[硕士]云南省城镇地价数字模型及空间分异研究——【学位年度】2012　　【摘要】　　城市地价作为土地市场运作的重要信息和价值判断标准,其在现实土地经济中具有核心地位,地价也是政府对土地及房地产市场进行宏观调控的重要手段。基准地价可以反映出城市地价...

为提高铁路用地管理水平,满足铁路管理对基础数据的要求,以中国铁路南宁局集团有限公司为例,阐述分析其铁路用地管理现状及铁路用地管理地籍数字化应用情况.南宁铁路局铁路地籍数字化建设主要包括铁路用地数字化测绘、权属档案资料电子化建设、铁路用地数字化地籍图制作和铁路用地地形地籍图更新与复核等内容.从维护铁路用地权属管理资产权益、规划配置和综合利用铁路用地、综合开发铁路用地数据信息、建立铁路地籍管理信息化系统等方面分析南宁铁路局铁路用地管理地籍数字化建设应用,为铁路用地管理信息化建设提供数据基础支撑,对摸清铁路用地家底和铁路用地精细化管理具有重要意义.

测量是国土资源管理中一项最基础的工作。土地是国家主权的象征,是人民赖以生存的根基。我国拥有幅员960万平方公里的广袤国土,政府对国土资源利用进行科学合理的规划,加强国有土地监控、建立土地市场并对土地市场动态监测、加速农业用地的经营权流转等等,都要以土地测量的数据作为依据。dem数字地面模型是一种数字化产品,在国土测量测绘中具有广泛的实际应用前景。一、国土测量的必要性和任务内容

测量是国土资源管理担负的基础性职责。我国地缘辽阔,政府科学配置国土资源,强化监督国有土地,构建动态的土地市场下的地市场监测机制,推动农业用地的流转,这些都需要以土地测量数据为前提条件。dem数字地面模型是借助数字化技术形成的一类产品,应用在国土测量测绘中,前景广阔。本文分析了dem数字地面模型在国土测量中的具体应用,以期国土测量工作能够合理开展。

介绍了用autocad的c语言开发系统--ads在autocad环境下建立数字地面模型的过程,并以此为基础介绍了在autocad环境下生成断面图和内插等值线的方法。

介绍了图纸数据三维数字化的方法,在此基础上建立了地面数字模型,利用其计算设计排土场的填方量,阐述了地面数字模型更新方法,对于建立数字矿山有一定的参考意义。

针对三维数字地面模型的优势,介绍了数字地面模型在道路设计中的实际应用情况,指出数字地面模型应用到公路设计中,可降低设计成本,促进我国公路建设事业的发展,从而使公路设计自动化、最优化。

随着现代社会的发展,尤其是自改革开放之后,数字化地面建模获得了巨大发展,已经被广泛的应用在生产和生活中的各个领域,尤其是在道路设计方面的应用十分普遍,但是在公路测量过程中,使用数字地面模型对于精度的要求还有待研究.因此本文就主要是对数字地面模型在公路测量中精度验证以及应用进行分析研究,希望通过本文的分析研究可以为公路测量发展提供一些建议和借鉴.

针对灰色gm(1,1)模型原始离散数据光滑度低以及在施工中背景值频现异常的问题,在传统模型的基础上,对原始数据进行函数变换,并按施工工况调整背景值,提高了模型精度。将改进的模型应用到南昌地铁3号线深基坑施工中,对临近铁路路基沉降进行建模预测。结果表明,利用函数对原始数据进行变换,调整数据光滑度,可使其符合级比要求；按照分工况预测的方法根据施工进度调整背景值,减小了异常背景值对精度的影响,预测值与实际监测值拟合度较好。

物理模型和数字模型在水利工程上均有广泛应用,但其各有一定的适用范围和优势,在工程设计中应取长补短,根据实际情况应用