手制动阀原理

脱轨自动制动阀故障分析及处理 摘要:本文针对c64h型敞车装用的货车脱轨自动制动装置进行 检查、分析故障,并提出了改进措施。 关键词:脱轨制动装置c64h 铁道货车脱轨自动装置自2005年装车运用以来,在多起铁路货车 脱轨事故中有效地发挥了作用,大大降低了脱轨事故损失,取得了明显 的社会和经济效益。在运用过程中,其安全可靠,性能稳定,能够满足车 辆安全运用和检修要求。 但随着装车车型的扩大和装车数量的增加,其在运用中零部件的 防盗问题日益突出,一些零部件在运用中丢失比较严重。同时,根据铁 道部关于延长铁路货车检修周期和使用寿命的要求,一些关键零部件 的可靠性需要进一步提高。 所以,对铁道货车脱轨自动装置的装车运用情况进行了多次调研, 并对投入运用的4205250型敞车装用的货车脱轨自动制动装置进行 分解检测,对问题进行了统计分析和研究。 1检

提出了轨道车h-104分配阀(或三通阀)制动机的改造方法,即加装单独制动阀系统,一并操控平车。

济南泰成科技有限公司产品简介 ztl3型电磁阀、放风阀试验台 一、概述 ztl3电磁阀、放风阀试验台适用于东风4、东风4d、东风8及东风11型等内燃 机车、电力机车性能检测，是机车安全运行不可缺少的设备。该型试验台是我公司 研制的新一代产品，具有可靠性高，操作简单等一系列优点。 二、控制原理及结构特点描述 ztl3电磁阀、放风阀试验台采用开关稳压电源，数显式时间计时器，单相220v 交流电源经稳压电源降压整流，供给放风阀上的电磁阀，该型试验台结构简单，操 作维修极其方便，是理想的机务检修设备。 三、主要技术参数 输入电源：单相220vac50hz0.5kw 整流方式：开关稳压电源 额定输入：ac220v 测试风压：最大0.9mpa 工作方式：连续工作制 外型尺寸：1100x900x1

陕西铁路工程职业技术学院 1 一、ccbⅱ电空制动机主要部件的构造及作用 ccbⅱ电空制动机是基于微机处理器和lon网的电空制动控制系统，除了紧 急制动作用由机械阀触发，其他所有逻辑控制均由微机处理器发出。 1）电子制动阀(ebv) cbⅱ电空制动机的人机接口，操纵电子制动阀→电控制动单元→微处理器 进行逻辑控制（自动制动手柄和单独制动手柄）。 2）制动显示屏（lcdm） ccbⅱ电空制动机主要显示和操 作装置，实时显示均衡风缸、制动管、 总风缸和制动缸的压力值，实时显示制 动管流量和空气制动模式当前状况。 3）微处理器（ipm） ccbⅱ点控制机的中央处理器。进行制动功能软件运算，并对各部分软件状 态进行检测和维护。 电力机车制动机 2 4）继电器接口模块（rim） 继电器接口模块是微处理器（rim）与机车间进行通信的继电器接口。 信号输入部分包括：由

制动总阀原理

活塞弹簧式气制动阀作为控制阀,已广泛地应用于拖拉机挂车制动系统,气制动阀静特性直接影响拖拉机挂车机组的制动性能。为此,对我国拖拉机挂车气制动系主要控制元件之一的活塞弹簧式气制动阀静特性做了理论分析和试验研究,结果表明:气制动阀静特性不仅与几何尺寸、平衡弹簧刚度、输入气压及行程有关,而且与制造精度、装配质量和调整误差有关。

制动是地铁列车安全运行的重要环节,而制动过程中的防滑控制是缩短制动距离并安全制动的有效途径。文章通过matlab编程对nabtesco制动系统的控制特性进行计算分析,根据防滑控制与粘着的关系,分析滑行产生的原因并建立数学模型,根据防滑性能随速度差、减速度、滑移率等参数的变化控制制动力,使防滑器既有良好的防滑作用,又能充分利用粘着。

汽车气制动阀类产品介绍

对我国拖拉机挂车气制动系主要控制元件—活塞弹簧式气制动阀动特性进行了理论分析和试验研究,采用适当改变活塞弹簧式气制动阀内部参数的方法,提高了其动态特性性能指标和拖拉机挂车机组的制动性能。试验表明,活塞弹簧式气制动阀的动特性不仅与平衡弹簧刚度有关,还与进气阀口内径和阀门硬度有关。

介绍履带式推土机转向制动系统,分析其核心元件——转向制动阀的结构原理,建立转向制动过程转向阀与制动阀的动态数学模型,利用simulationx软件进行仿真,得到了转向制动阀结构参数对转向制动过程的影响规律,为履带式推土机转向制动阀的设计及系统控制特性的研究提供依据。

根据系统原理建立了可用于制动阀稳健设计及其制动压力响应特性分析的动态数学模型,试验验证了仿真模型的正确性。在分析系统制动特性主要影响因素的基础上,确定了制动阀的设计变量及不确定因素。对制动阀进行的基于制动压力损失最小的稳健设计结果表明,合理选择设计参数可使加工精度降低、制动性能的稳健性提高。研制的制动阀经工业性应用证明,系统性能满足国家标准要求。

膜片弹簧式气制动阀作为控制阀已广泛地应用于拖拉机挂车制动系统。气制动阀静特性直接影响拖拉机挂车机组的制动性能。对我国拖拉机挂车气制动系主要控制元件——膜片弹簧式气制动阀静特性做了理论分析和试验研究,表明气制动阀静特性不仅与几何尺寸、平衡弹簧刚度、输入气压及行程有关,还与制造精度、装配质量、调整误差有关。

针对履带式挖掘机行走系出现的故障,从分析行走系液压系统回路和制动阀结构及工作原理出发,找出了挖掘机产生故障的原因,并对原制动阀的结构进行了改进设计。

全液压动力制动系统动态特性直接关系到车辆的行驶安全性能。在对串联式液压制动阀结构与性能分析的基础上,建立全液压动力制动试验系统,将制动阀踏板脚踏处、制动轮缸入口及制动阀入口处作为测点,安装荷重传感器和压力传感器,测试信号经动态应变仪显示并记录,进行制动阀动态特性试验。结果证明,试验系统可满足对制动阀及系统动态特性分析与研究的需要,为工程车辆全液压动力制动系统的设计与性能的改进提供了依据。

1 制定系统简要介绍 一：制动系统零部件的介绍 1、制动系统零部件的图号(参照国家标准和二汽标准) 图号名称图号名称 3501前制动器3523安全阀 3502后制动器3524取气阀 3507手制动中央制动器3525单向阀 3509空气压缩机3526双向阀 3511气制动油水分离器3527继动阀 3512调压阀(卸载阀)3530弹簧气室 3513贮气筒3532截止阀 3513d-040放水阀3533快放阀 3514制动阀3536防冻阀 3515四回路空气保护阀3541排气制动阀 3516快松阀3542感载阀 3517手控阀3543空气干燥器 3519膜片制动气室3551调整臂 3520分离开关3504制动系统管路系统 3521连接头3506制动管路系统 3522挂车阀350

制定系统简要介绍 一：制动系统零部件的介绍 1、制动系统零部件的图号(参照国家标准和二汽标准) 图号名称图号名称 3501前制动器3523安全阀 3502后制动器3524取气阀 3507手制动中央制动器3525单向阀 3509空气压缩机3526双向阀 3511气制动油水分离器3527继动阀 3512调压阀(卸载阀)3530弹簧气室 3513贮气筒3532截止阀 3513d-040放水阀3533快放阀 3514制动阀3536防冻阀 3515四回路空气保护阀3541排气制动阀 3516快松阀3542感载阀 3517手控阀3543空气干燥器 3519膜片制动气室3551调整臂 3520分离开关3504制动系统管路系统 3521连接头3506制动管路系统 3522挂车阀3508手

故障现象:一辆东风eq2102型汽车,在正常行驶中,双腔串联制动阀出现排气阀门严重漏气现象。故障检查:在该车发动机怠速运转、气压表指示气压在600千帕以上时,踩下制动踏板,双腔串联

故障现象笔者接修了1辆eq153底盘油田热洗作业车,该车驻车打气时气压上升正常,松开手制动阀起步,制动总泵排气口就排气,起步困难,且气压下降很快至无法行驶,关闭手制动阀,气压又正常上升。故障分析制动总泵漏气,直观感觉制动总泵坏了。更换了漏气的制动总泵,漏气故障未能排除,再更换手制动阀,

放气式弹簧制动应采用手制动阀操纵方式

本文提出在施工升降机的手制动装置不宜采用带式制动器的观点,并用实例证明之。

dk-1型机车电空制动机自ss1405号电力机车起已批量装车。其中dk型空气制动阀(俗称小闸)具有双重功能:在正常的电空操纵时,只具有单独控制机车的制动和缓解作用,即与一般的单独制动阀功能相似,在电空操纵一旦有故障后转入空气操纵时,该阀能控制全列车的制动和缓解作用,即具有自动制动阀的功能。为使该阀既保证双重功能又不使结构过于复杂,在空气位操纵时,除保证常用制动、保压和缓解性能外,还具备机车的单缓作用,以满足运行的需要,为此增设手压排气阀。

装载机制动阀涉及整机的安全性和舒适性,是非常重要的制动元件。目前装载机主要使用的制动技术为气制动和全液压制动,高端装载机及大型装载机对于安全性及可靠性有更高的要求,因而更广泛使用全液压制动技术,且装载机因工况复杂、作业环境多变等因素,对于全液压制动阀的匹配设计更是要求严格。本文针对机械传动轮式装载机所用的制动阀出现的故障问题进行研究,通过原理分析和对故障件的拆解,结合匹配计算和试验验证,对制动阀的优化改进取得了有效的成果。