试验检测考试道路工程考点全集

1 1.粗集料磨耗试验(洛杉矶法)： 1）将不同规格的集料洗净，烘干。2）对所使用的集料，根据实际情况选择最接近的粒级类别， 确定相应的试验条件，按规定的粒级组成备料、筛分（3）分级称量(准确至5g)，称取总质量 (m1)，装入磨耗机圆筒中。4）选择钢球，使钢球的数量及总质量符合表中规定，将钢球加入 钢筒中5）将计数器调整到零位，设定要求的回转次数，开动磨耗机，以30r/min~33r/min之 转速转运至要求的回转次数为止。6）取出钢球，将经过磨耗后的试样从投料口倒入接受容器 (搪瓷盘)中。7）将试样用1.7mm的方孔筛过筛8）用水冲干净留在筛上的碎石，烘干称重。 2.粗集料压碎值试验： 1）风干试样，过13.2mm和16mm筛，取13.2mm~16mm的试样3kg，供试验用。2）确定每 次试验用量3）将要求质量的试样

本文针对我市当前道路工程建设过程中存在的质量问题并结合本人多年从事道路工程试验检测工作的切身体会，尝试浅析在目前形势下，如何在道路工程建设过程中抓好试验检测工作，切实提高道路工程质量。

道路工程的发展与其质量的好坏是息息相关的,而道路工程试验检测工作是提高其质量的重要手段,工程试验检测工作能够确保工程施工材料的质量,为整个工程质量的提高奠定基础.本文主要就道路工程试验检测及如何做好道路工程试验检测工作进行了分析研究.

xx道路工程 项目试验检测计划 编制: 审核: 审批: xx建设工程有限公司 二○一一年月日 目录 1工程概况..................................................................1 2编制依据..................................................................1 3试验检测规划及资源配备....................................................1 1.1试验规划............................................................1 1.2资源配备......

道路工程的发展与其质量的好坏是息息相关的,而道路工程试验检测工作是提高其质量的重要手段,工程试验检测工作能够确保工程施工材料的质量,为整个工程质量的提高奠定基础.本文主要就道路工程试验检测及如何做好道路工程试验检测工作进行了分析研究.

第一部分总说明 公路工程试验检测人员考试，目的是科学、公开、公平、公正地考核公路工程试验检 测人员的试验检测技术水平，提高士严检测队伍整体的基本素质和专业技术水平，确 保公路工程试验检测工作质量。 本考试大纲对试验检测人员应具备的知识和能力划分了“了解”、“熟悉”和“掌握”三个 层次。 公路工程试验检测人员考试分为试验检测工程师和试验检测员两个等级。试验检测工 程师考试科目分为《公共基础》科目和专业科目，试验检测员考试科目仅设专业科目。 二者专业考试科目的设置和考试范围相同，考试内容的难易程度不同，试验检测工程 师以考察掌握较强的理论知识和分析判断能力为主，试验检测员以应知应会的现场操 作技能为主。考试方式实行计算机考试或纸质试卷考试的方式。 一、考试题型 考试题型共有四种形式：单选题、判断题、多选题和问答题，公共基础科目不设问答 题。 ⑴单选题：每道题目有四个备选

水泥#1安定性影响因素：1）掺加石膏时带进的三氧化硫（so3）；2)煅烧时残存的游离氧化 镁mgo和游离氧化钙cao；3)测定水泥的安定性使用沸煮法只是测定游离氧化钙cao的 影响；4)对于游离氧化镁mgo只有压蒸条件下才起作用；5)加石膏时带进的三氧化硫（so3） 的影响是长期有水条件下才表现出来；6)所以技术要求限制三氧化硫（so3）和游离氧化镁 mgo的含量。 试验目的：通过试验可以判定一些有害成分（如游离的cao,mgo以及so3等）在水泥水化 凝固过程中，是否引起体积的变化，而产生膨胀破坏现象； 仪器设备： 沸煮箱410*240*310mm；雷氏夹：挂300g砝码，尖端间距为17.5±2.5mm，去掉，能复原； 膨胀测定仪及其他 安定性试验步骤： a标准方法——雷氏夹法： （1）用标准稠度用水量拌和水泥净浆；（2）将校准的

新版公路工程试验检测人员材料考试试题及答案详解 一、单项选择题(每题1分) 1*、下列不会涉及到沥青变形性的指标是()。 a、含蜡量b、软化点c、针入度d、粘附性 2*、落锤式弯沉仪(fwd)测定的弯沉属于()。 a、静态回弹弯沉b、静态总弯沉c、动态回弹弯沉d、动态总弯沉 3、连续式平整度仪牵引速度应均匀，宜为5km/h，最大不得超过()。 4．预制管节蜂窝麻面面积不得超过该面面积的()。 a、0.5%b、1%c、1.5%d、2% 5*、土基现场cbr值测定结果与室内试验cbr值相比，()。 a、现场测定值大b、现场测定值小c、两者相等d、需通过对比试验建立换算关系 6*、无侧限抗压强度不是()的检评实测项目。 a、水泥稳定砂砾底基层

--..-- word可编辑. 2017年公路水运试验检测师考试[道路工程]真题答案与解析完整版 一、单选题〈共30题，每题1分，共30分〉 1.液塑限联合测定法测定土的液限和塑限，主要步骤如下:①试杯装好土样②接通 电掘，调平机身打开开关，提上锥体③使锥尖接触土样表面④锥体立刻自行下沉⑤5秒 时自动停止下蔼⑥指示灯亮停止旋动旋钮⑦锥体复位，读数显示为零。正确的测定顺 序是()。 a.①②③④⑤⑥⑦ b.②①③④⑥⑤⑦ c.②①③④⑤⑥⑦ d.①②③⑥④⑤⑦ 2.下面有关路面结构强度系数ssi的计算描述正确的是()。 a.路面实测代表弯沉与设计弯沉之比 b.路面实测代表弯沉与容许弯沉之比 c.路面设计弯沉与实测代表弯沉之比 d.路面容许弯沉与实测代表弯沉之比 3.高速公路沥青混凝土面层实测项目中，要求总厚度代表值不小于()。 a.设计值的

word整理版分享 范文范例参考指导 2017年公路水运试验检测师考试《道路工程》真题 一、单选题〈共30题，每题1分，共30分〉 1.液塑限联合测定法测定土的液限和塑限，主要步骤如下：①试杯装好土样②接通电掘， 调平机身打开开关，提上锥体③使锥尖接触土样表面④锥体立刻自行下沉⑤5秒时自动停止 下蔼⑥指示灯亮停止旋动旋钮⑦锥体复位，读数显示为零。正确的测定顺序是()。 a.①②③④⑤⑥⑦ b.②①③④⑥⑤⑦ c.②①③④⑤⑥⑦ d.①②③⑥④⑤⑦ 2.下面有关路面结构强度系数ssi的计算描述正确的是()。 a.路面实测代表弯沉与设计弯沉之比 b.路面实测代表弯沉与容许弯沉之比 c.路面设计弯沉与实测代表弯沉之比 d.路面容许弯沉与实测代表弯沉之比 3.高速公路沥青混凝土面层实测项目中，要求总厚度代表值不小于()。 a.设计值的-5%

. . 2017年公路水运试验检测师考试[道路工程]真题答案与解析完整版 一、单选题〈共30题，每题1分，共30分〉 1.液塑限联合测定法测定土的液限和塑限，主要步骤如下:①试杯装好土样②接通 电掘，调平机身打开开关，提上锥体③使锥尖接触土样表面④锥体立刻自行下沉⑤5秒 时自动停止下蔼⑥指示灯亮停止旋动旋钮⑦锥体复位，读数显示为零。正确的测定顺 序是()。 a.①②③④⑤⑥⑦ b.②①③④⑥⑤⑦ c.②①③④⑤⑥⑦ d.①②③⑥④⑤⑦ 2.下面有关路面结构强度系数ssi的计算描述正确的是()。 a.路面实测代表弯沉与设计弯沉之比 b.路面实测代表弯沉与容许弯沉之比 c.路面设计弯沉与实测代表弯沉之比 d.路面容许弯沉与实测代表弯沉之比 3.高速公路沥青混凝土面层实测项目中，要求总厚度代表值不小于()。 a.设计值的-5% b.设计值的-20%

范文范例指导学习 word版本整理分享 2017年公路水运试验检测师考试《道路工程》真题 一、单选题〈共30题，每题1分，共30分〉 1.液塑限联合测定法测定土的液限和塑限，主要步骤如下：①试杯装好土样②接通电掘， 调平机身打开开关，提上锥体③使锥尖接触土样表面④锥体立刻自行下沉⑤5秒时自动停止 下蔼⑥指示灯亮停止旋动旋钮⑦锥体复位，读数显示为零。正确的测定顺序是()。 a.①②③④⑤⑥⑦ b.②①③④⑥⑤⑦ c.②①③④⑤⑥⑦ d.①②③⑥④⑤⑦ 2.下面有关路面结构强度系数ssi的计算描述正确的是()。 a.路面实测代表弯沉与设计弯沉之比 b.路面实测代表弯沉与容许弯沉之比 c.路面设计弯沉与实测代表弯沉之比 d.路面容许弯沉与实测代表弯沉之比 3.高速公路沥青混凝土面层实测项目中，要求总厚度代表值不小于()。 a.设

--..-- word可编辑. 2017年公路水运试验检测师考试[道路工程]真题答案与解析完整版 一、单选题〈共30题，每题1分，共30分〉 1.液塑限联合测定法测定土的液限和塑限，主要步骤如下:①试杯装好土样②接通 电掘，调平机身打开开关，提上锥体③使锥尖接触土样表面④锥体立刻自行下沉⑤5秒 时自动停止下蔼⑥指示灯亮停止旋动旋钮⑦锥体复位，读数显示为零。正确的测定顺 序是()。 a.①②③④⑤⑥⑦ b.②①③④⑥⑤⑦ c.②①③④⑤⑥⑦ d.①②③⑥④⑤⑦ 2.下面有关路面结构强度系数ssi的计算描述正确的是()。 a.路面实测代表弯沉与设计弯沉之比 b.路面实测代表弯沉与容许弯沉之比 c.路面设计弯沉与实测代表弯沉之比 d.路面容许弯沉与实测代表弯沉之比 3.高速公路沥青混凝土面层实测项目中，要求总厚度代表值不小于()。 a.设计值的

--..-- word可编辑. 2017年公路水运试验检测师考试《道路工程》真题 一、单选题〈共30题，每题1分，共30分〉 1.液塑限联合测定法测定土的液限和塑限，主要步骤如下：①试杯装好土样②接通电掘， 调平机身打开开关，提上锥体③使锥尖接触土样表面④锥体立刻自行下沉⑤5秒时自动停止 下蔼⑥指示灯亮停止旋动旋钮⑦锥体复位，读数显示为零。正确的测定顺序是()。 a.①②③④⑤⑥⑦ b.②①③④⑥⑤⑦ c.②①③④⑤⑥⑦ d.①②③⑥④⑤⑦ 2.下面有关路面结构强度系数ssi的计算描述正确的是()。 a.路面实测代表弯沉与设计弯沉之比 b.路面实测代表弯沉与容许弯沉之比 c.路面设计弯沉与实测代表弯沉之比 d.路面容许弯沉与实测代表弯沉之比 3.高速公路沥青混凝土面层实测项目中，要求总厚度代表值不小于()。 a.设计值的-5% b.设计值的

2018年道路工程模拟试题（含答案） 一、单选题（30*1′） 1.edta滴定试验原理是利用（）确定水泥中有效成分的含量 a.钙离子b.镁离子 c.氢氧根离子d.氢离子 2.下列一般建设项目中属于分部工程的是（） a.软土地基处置b.人行天桥 c.砌体挡土墙d.路肩 3.粒料类继承顶面弯沉代表值现场测定中，测得的弯沉平均值为24mm，标准差3.2，保证率 zα=1.5，求得弯沉代表值为（）（精确到0.1mm） a.28.8b.26.5c.30.8d.25.8 4.水泥混凝土弯拉强度评定中，标准试件的标准养生时间为（） a.10db.20dc.28dd.30d 5.喷射混凝土抗压强度评定中，同批试件组数为10组时，试件抗压强度平均值不低于设计值， 任一组试件抗压强度不低于（） a.0.85b.0.9c.1.05d.1.15 6.下

2017年试验检测考试《道路工程》考试考点 51、面层水泥混凝土外加剂质量除应符合国家和行业现行相关标准 外，其减水率、泌水率比、含气量、凝结时间差、抗压强度比、弯拉 强度比、收缩率比、磨耗量等技术性能指标应符合要求。* 52、公路面层水泥混凝土的配合比设计应满足其弯拉强度、工作性、 耐久性要求，兼顾经济性，采用正交试验法或经验公式法，确定混凝 土的水泥用量、集料用量、水灰(胶)比、外加剂掺量。28d弯拉强 度标准值根据交通等级确定;耐久性包括抗冻和耐磨，掺加引气剂可 增强耐久性，在严寒和寒冷地区应满足抗冰冻和抗盐冻要求;磨损量 必须满足要求。 53、施工与质量控制混凝土面层铺筑有滑模摊铺机摊铺、三辊轴机组 摊铺和小型机具摊铺三种方式，后两种方式需要架设模板。抗滑构造 施工包括拉毛形成表面细观纹理和刻槽或拉槽制作宏观抗滑构造，当 面层粗集料的磨光值(psv

2017年试验检测考试《道路工程》考试考点 51、面层水泥混凝土外加剂质量除应符合国家和行业现行相关标准 外，其减水率、泌水率比、含气量、凝结时间差、抗压强度比、弯拉 强度比、收缩率比、磨耗量等技术性能指标应符合要求。* 52、公路面层水泥混凝土的配合比设计应满足其弯拉强度、工作性、 耐久性要求，兼顾经济性，采用正交试验法或经验公式法，确定混凝 土的水泥用量、集料用量、水灰(胶)比、外加剂掺量。28d弯拉强 度标准值根据交通等级确定;耐久性包括抗冻和耐磨，掺加引气剂可 增强耐久性，在严寒和寒冷地区应满足抗冰冻和抗盐冻要求;磨损量 必须满足要求。 53、施工与质量控制混凝土面层铺筑有滑模摊铺机摊铺、三辊轴机组 摊铺和小型机具摊铺三种方式，后两种方式需要架设模板。抗滑构造 施工包括拉毛形成表面细观纹理和刻槽或拉槽制作宏观抗滑构造，当 面层粗集料的磨光值(psv

道路工程施工技术管理中，试验检测工作是非常重要的环节，也是质量控制和验收评定中的重点工作。为了加强道路质量控制，必须做好对工程材料的试验检测工作，因地制宜应用当地原材料，借助定量的方法对不同材料和构件的质量进行科学的评价。本文结合苏丹地区的普通公路工程，重点探究了材料试验检测方法。

公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试 2017年助理试验检测师《道路工程》 一、单选题（共40题，每题1分，共40分） 1.进行分部工程和单位工程评分时，采用加权平均值计算法确定相应的评分值。对于一般工 程权值取1,主要工程权值取（）。 a.1b.1.5c.2d.3 2.某分项工程经加固、补强后，评分值为90分，那么该分项工程可评为（）。 a.优b.合格c.不合格d.无法评定 3.干砌挡土墙关键实测项目为（）。 a.平面位置b.断面尺寸c.竖直度或坡度d.顶面高程 4.车辙深度超过（）时定义车辙损坏。 a.5mmb.10mmc.8mmd.15mm 5.土在cu>5、cc=l-3,为级配良好的土。某土样从颗粒分析试验的级配曲线上求得d60=8.3mm， d30=2.4mm，dl

目前，我国的市政道路工程建设越来越多，人们对市政道路工程建设也提出了更高的要求，这就需要加强试验检测在市政道路工程质量控制方面的应用。当然，为了保证市政道路工程的质量，在市政道路工程质量控制的过程中，试验检测就是一个非常关键的方式。因此，试验检测在市政道路工程质量控制中的作用是不可替代的。这主要是因为试验检测不仅可以提高市政道路工程施工的精确度，还能有效提高市政道路工程施工的科学性。

近年来，在城市的发展过程中，人们希望交通更加便利，出行能够畅通无阻。因此，为了确保市政道路工程的安全性和使用性，市政道路工程的试验检测手段得到了广泛应用。本文主要对市政道路工程的试验检测工作的相关问题进行了分析。

针对目前我国和国际上道路工程建设飞速发展的实际情况，很多高校开设了工程检测与维护类专业。而对于道路工程试验检测课程的开设，教学模式并没有像理论课教学那样，有成熟固定的教学模式。在这种情况下，如何激发学生的学习兴趣，教师们如何安排教学内容，就显得非常重要。本文就对道路工程检测与维护类专业中重要的道路工程试验课程的教学模式进行了分析和探讨。