三峡船闸地面工程混凝土施工及人字门安装技术

介绍了三峡永久船闸人字门安装控制网的建立过程,指出:应根据永久船闸人字闸门的设计精度要求,以及人字闸门顶枢中心点和底枢中心点投测过程及特点,建立以4个控制点的大地局域网和以底枢中心、顶枢中心为基准的微型控制网。

三峡船闸设计原则先进,其施工难度已超过当今世界水平.一系列极具开创性和挑战性的技术难题的研究和解决,完善和发展了世界船闸的设计理论和工程施工技术.重点介绍了船闸施工的特点和难点,船闸成形开挖与爆破控制、高边坡岩体快速加固、船闸大型薄衬砌结构施工、特大型人字门安装等施工技术上取得的突破性的新进展,对类似船闸工程建设具有较广阔的应用、推广价值.

针对三峡船闸地面工程施工测量工作量大、难度大、精度要求高的特点,在传统的施工测量技术基础上,采用先进测量仪器,实行多层次加密控制和放样测量,创新应用测量技术于锚索孔验孔检查,在人字门安装施工中运用高精度测量技术,配备大容量pcmia卡存储测量数据,运用计算机与测量仪器间的数据传输,并大规模采用计算机对测量数据进行自动化处理与管理,提高了工作效率

由于受结构设计、施工工艺、施工环境等方面的影响,水工混凝土施工质量缺陷难以完全避免。对三峡永久船闸混凝土表面缺陷、裂缝、止水渗漏、混凝土内部质量等问题产生的原因进行了分析,针对各种缺陷成因,分别采用不同措施进行了修补,修补完成后,以不同的方式进行了检查。检查结果表明混凝土质量符合设计要求。自2003年三峡工程船闸试运行以来,运行情况良好,各项监测指标均在正常范围。2007年7月,三峡工程船闸通过了国务院三峡通航验收委员会主持的通航验收。

针对三峡船闸混凝土结构复杂、施工工序繁多、技术要求高、质量要求严等特点,在施工中对模板、温控、混凝土浇筑等重点技术进行了认真研究,引进、研制和推广应用了许多新材料、新技术、新工艺,为解决三峡船闸混凝土施工的技术难题起到了关键作用,也为今后的类似工程施工提供了宝贵经验.

三峡永久船闸工程,水电七局率先在第六闸首开始人字闸门的安装,在施工过程中大胆采用新技术、新工艺,通过精心组织、精心施工、严格过程控制,我们获得了成功的经验,针对制造、安装的每一道工序、每一个环节,进行严格细致的过程控制。

针对船闸闸室衬砌墙的高直立、薄壁、仓内结构复杂、工序交叉作业干扰大、工期紧且“观瞻性”质量要求高、安全隐患多等特点,成功研制并实施了“单侧分离式滑模”和“单侧滑框倒模”施工技术。实践证明,它具有速度快、安全性好、能保证混凝土“内实外光”等优点,填补了国内单侧滑模技术空白,均获得了国家新型实用专利。

三峡永久船闸人字门安装焊接工艺 三峡永久船闸人字门安装焊接施工工艺指导 一：概述 三峡永久船闸为双线五级船闸，布臵在三峡水利枢纽左岸坛子岭左侧，分 为南北两线，每线均有五个闸室，六个闸首，每个闸首布臵了两扇人字门，每 扇门叶约重860t，门叶宽为20.2m，高为38.5和37.5m两种，其几何尺寸之大， 重量之重，堪称为同类产品之最，每扇门叶由12分节组成，从门叶的焊接结构 来说具有如下的特点： 1、门叶的平面尺寸大而厚度小，属薄壁型焊接结构，焊接变形难于控制。 2、整个门体由12分节拼装而成，拼焊截面多，焊接工作量大。 3、门叶为立式拼装，每一拼焊断面上的焊缝在上节门叶处于自由状态下 焊接，变形需要严格控制。 4、对于板厚大于36mm的焊接焊缝需进行焊后消应处理。 5、门叶两侧及中间止水为刚性止水，故对门叶焊接变形控制要求高。 6、门叶结构在门厚方向为不

三峡船闸高边坡开挖与支护是三峡工程的几大关键施工技术难题之一。在现有的施工技术水平的条件下,三峡船闸高边坡开挖与锚固这一施工技术难题,已得到较为成功的解决。对高边坡开挖支护施工技术的发展,愿意作这样一个展望:可探讨混装炸药车装药技术在高边坡开挖爆破中更大范围的推广应用,提高劳动效率;可利用现代科学技术,将高边坡开挖支护施工数字虚拟化,并将工程设计、施工和管理等信息及时反馈,使在开挖过程中的边坡岩体的完整性、稳定性和变形及其控制等可视化。

三峡永久船闸混凝土结构复杂,施工强度高,所处地区气候环境变化比较大。为适应工期要求,混凝土采用全年连续施工,因而温控技术要求比较高。为保证混凝土施工质量,减少裂缝的出现,施工过程中分不同季节、不同时段采取了相应的温控措施,取得了良好的效果

三峡永久船闸地面混凝土缺陷处理技术——水工混凝土施工，由于结构设计、施工工艺等方面的原因，其质量缺陷难以完全避免。以实例形式系统介绍了三峡永久船闸地面混凝土工程缺陷处理技术，包括表面缺陷、裂缝、止水渗漏及混凝土内部质量检查等，并对其缺陷成因、...

三峡船闸为双线平行布置的连续五级船闸,主要建筑物包括:闸首、闸室、输水隧洞和闸门井等,每线设5个闸室、6个闸首。船闸闸首布置有底板、边墙、闸门槽、起闭机房、观测室及水位计井等结构,船闸闸室由底板和边墙组成。三峡永久船闸土建工程为高质量、高标准、高强度施工,地面土建工程施工中垂直运输方式—门塔机选型布置尤其重要,需要进行优化组合,根据上述门塔机机布置特点和型号的选用,考虑灵活、实用和经济等因素,结合三峡永久船闸的地形地貌,形成了特有的门塔机布置网络。在施工过程中,根据实际情况对门塔机的布置方案做了优化,在闸室浇筑程序上将"先边墙后底板"方案调整为"先底板后边墙",浇筑前,先将门、塔机安装在闸室底板建基面上,待闸室底板浇筑后再将门机轨道移设至底板顶面,浇筑边墙,可有效地降低门塔机起吊高度,提高效率,缩短工期。

三峡永久船闸下游泄水箱涵位于基础强约束区,底板的允许最高温度为26℃,设计建议5~9月份不施工,但为满足控制性工期要求,夏季浇筑箱涵混凝土已不可避免。为达到满足箱涵混凝土浇筑允许的最高温度,必须采取切实有效的温控措施。主要介绍了通过采用优化施工配合比、预冷混凝土、初期通水冷却、及时覆盖保温被和流水养护等温控措施,对混凝土施工的全过程进行控制,现场温控取得了一定的效果,破堰进水验收前现场检查未出现裂缝。

针对三峡永久船闸输水系统南坡竖井数量多、体形复杂、施工条件差、干扰大、交通困难、工期紧等特点,施工中采用了三种非常规混凝土模板(滑框翻模、自升式筒模、悬臂模板),对它们的构造及施工注意事项进行了论述,并比较它们的优缺点。

针对三峡永久船闸工程混凝土缺陷的类型,介绍了缺陷治理选用的材料,并对灌浆工艺、施工注意要点、灌浆质量检验作了详细介绍。

三峡工程双线五级船闸开挖采用了综合控制爆破技术,施工中严格控制超挖和爆破震动,确保闸槽直立墙和高边坡的稳定。本文阐述了船闸闸槽开挖的爆破方案及施工方法,重点论述了影响爆破效果的诸因素及对策;并以全过程大量监测数据表明,在距爆区10m处质点振速控制在10cm/s以下,岩壁面成型较好,边坡超挖控制在20cm以内,残留的半孔率80%以上,闸槽开挖爆破施工质量优良。

三峡永久船闸人字门支垫块与门体之间及枕垫块与枕座埋件之间20～30mm间隙采用高强度环氧(ct-2)填充密实。ct-2环氧树脂填料是双组份材料,其抗压、抗弯强度比葛洲坝船闸所用环氧分别提高30％～40％和80％～100％。关键工序——浇筑前封堵采用杉木条,环氧泥和铁皮、布条3种封堵法。环氧法浇筑施工效果在后期有水调试运行中得到验证,基本达到滴水不漏的效果。

三峡电站永久船闸工程六个闸首共12套人字门的制造、安装与焊接,由水电七局率先在第六闸首开始人字闸门的安装,在施工过程中大胆采用新设备、新技术、新工艺,通过精心组织、精心施工、严格过程控制,获得了成功的经验。本文简要介绍了门体结构制造工艺,详细记录了笔者在安装过程中的心得和体会,供同行参考。

人字门在自重作用及水压力作用下运行时均将产生较大的扭转变形,人字门背拉杆是抵抗扭转变形的主要构件,介绍了三峡永久船闸人字门背拉杆预应力施工方法仿真计算研究成果及其在三峡船闸8扇人字门背拉杆预应力施工中的应用情况。采用"加主杆带副杆"的预应力施工方法,遵循了背拉杆及门体自身的应力、变形分配规律,优化了加力程序,加快了施工进度。研究成果为三峡永久船闸人字门背拉杆预应力施工提供了理论依据和实践经验。

三峡船闸正式实施五级运行

船闸地面工程混凝土浇筑施工——三峡永久船闸混凝土结构复杂，技术要求高，施工难度走。地面工程混凝土浇筑总量为350万m3。特别是闸室薄壁衬砌墙和闸室底板混凝土基本在强约束区，温控防裂要求高。施工中精心设计，按不同的结构要求，分别采用了普通钢模扳、未...

三峡船闸锚杆工程是船闸高边坡加固的主要工程措施之一,具有加固表层岩体和加固结构混凝土的双重作用.该船闸锚杆种类多,共完成各种锚杆180276根,其中高强锚杆、普通锚杆、锁口锚杆以及直立墙随机支护锚杆占80%.在此对该船闸锚杆工程措施进行了技术经济比较分析,结果表明,所采取的工程措施经济实用,效果良好.