杉树陀隧道三线大跨段施工方法的比选

通过对葵岗隧道洞口ⅰ、ⅱ类软弱围岩的施工方法进行优化,在保证施工安全和质量的前提下缩短了工期,节约了成本,为隧道施工提供了实践经验。

葵岗隧道不良地质段施工方法的优化——通过对葵岗隧道洞口i、ii类软弱围岩的施工方法进行优化，在保证施工安全和质量的前提下缩短了工期，节约了成本，为隧道施工提供了实践经验。

在简支梁工程施工过程中,受交通便利因素和地形因素的影响,需科学地选择简支箱梁的梁形和施工方法,选择出经济性最佳的施工方案。以实际工程为例,对简支箱梁的梁形和施工方法进行了分析,对梁形的方案比选进行了讨论,保证了施工顺利进行,并提升了企业的经济效益,可供参考。

依托单洞四车道大跨度九家湾隧道工程；采用碳排放系数法对双侧壁导坑法、cd法与分部台阶法三种施工方法技术经济进行研究；并基于碳排放量化结果对施工方法的选择进行综合评估；研究结果表明；九家湾隧道围岩自稳性良好；双侧壁导坑法与cd法施工工序繁多；耗时长；成本较高；产生的碳排放量均明显高于分部台阶法；综合分析后选择分部台阶法施工；现场施工效果良好；组织有序；在保证隧道安全施工的前提下；加快了施工进度；取得了良好的技术、经济和环保效益；为隧道施工方法的比选提供了新的思路；

以昆明铁路枢纽东南环线呈贡隧道为工程背景,采用三台阶临时仰拱法、三台阶环形开挖留核心土法、三台阶法对隧道施工过程进行数值模拟,通过对不同施工方法下围岩变形、塑性区分布、支护结构应力和内力的比较分析,认为三台阶环形开挖留核心土法既能保证工作面的稳定性又能在一定程度上控制围岩变形,是浅埋大跨隧道比较合理的施工方法。

瀹怀线杉树陀隧道进口，系超浅埋及岩溶地质段，洞身开挖跨度大，在施工过程中，采用洞顶天沟截流，边仰坡加固，地表锚杆及超前小导管双液注浆，上半断面台阶法留核心土开挖，下半断面分部开挖，20号工字钢架主动支护等技术。顺利穿过洞口浅埋及不良地质地段，实现了安全进洞。

钢-混组合梁斜拉桥具有造型美观、结构重量轻等优点,被广泛地应用于桥梁建设中.如何把繁杂的施工程序简化,并采用安全、经济、可行的方法安装是值得桥梁技术人员思考的重要问题.本文通过对斜拉桥不等跨钢-混组合梁施工方法比选,阐述了支架滑移法大节段施工的优点.

依托下穿既有石太客运专线的浅埋大跨双连拱铁路隧道，利用midas-gts有限元软件对三种不同穿越既有客运专线的双连拱隧道施工工法进行模拟，分析既有线变位、新建隧道结构受力以及塑性区发展深度，提出合理的穿越方法，为类似工程提供借鉴。

针对大王顶隧道围岩较软弱破碎、埋深较浅、施工步骤多、难度大、处理不当极易坍塌的问题,为确保该工程能在不良地质条件下顺利安全施工,选择隧道左线出口段的k43+842为典型断面,运用flac建立数值分析模型,分析和比较了全断面法、上下台阶法、三台阶法、双侧壁导坑法对隧道ⅴ级软弱破碎围岩段的围岩位移、塑性区大小和分布的影响程度。结果表明,双侧壁导坑法对围岩位移的整体控制效果最好,且施工质量最好,最适合于大王顶隧道ⅴ级浅埋围岩段的施工。

根据分水关隧道f1断层破碎带的工程特点,分别采用crd法和三台阶法时所产生的不同施工效应进行了对比分析,同时结合工程造价、施工组织难易程度以及施工速度等因素,对本隧道合理的施工方法进行了充分论证和优选,以确保隧道施工安全和洞室稳定。

科技信息２００８年第１７期ｓｃｉｅｎｃｅ＆ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ １．工程概述 分水关隧道位于温福铁路闽浙两省交界处，隧道全长９７３５ｍ，在 隧道中央处设有一座斜井，斜井到温州方向单向掘进长度４４８３ｍ，为 温福铁路单口掘进之最，被列为全线的头号重点控制工程。分水关隧 道穿越三处较大断层，其中ｆ１断层带宽度为２～５ｍ，断层影响宽度约 ３０ｍ。沿断层带剥蚀较强烈，地貌形态基本为沟谷，断层与分水关隧道 呈小角度斜交，属高角度压扭性断层，以扭为主。采用ｔｓｐ２０３进行超 前地质预报预测，ｆ１断层及其影响带，ｄｋ８２＋１０７～ｄｋ８２＋００５段围岩 级别为ⅳ级，局部为ⅳ级偏弱，该段小型节理发育，节理密度１．７３条／ ｍ，节理面光滑平整，无充填，张开度小，有明显错动，局部可见压性擦 痕，随着掘进可能在ｄｋ８２＋０４５～ｄｋ８２＋０３

以内昆线青山隧道三线“y字型”喇叭口施工为例,探讨喇叭口隧道施工顺序、施工方法及其转换问题。

三线大跨软弱围岩隧道快速掘进施工技术——结合昆明三环闭合工程西、北段岗头隧道工程实际情况浅述三线大跨软弱围岩隧道快速掘进旌工。隧道均为iv、v级软弱围岩，施工采用超前小导管支护、预留核心土三台阶法、短进尺、弱爆破等具体措旋，保证施工安全、质量的...

新建大理至临沧铁路乐秋隧道进口端为三线大跨车站段,施工断面大、难度高,通过加强锁脚、钢筋混凝土托梁关键技术,有效控制围岩变形,将施工工法由crd调整为三台阶七步开挖,达到加快施工进度,缓解工期压力的目的。

结合昆明三环闭合工程西、北段岗头隧道工程实际情况浅述三线大跨软弱围岩隧道快速掘进施工。隧道均为ⅳ、ⅴ级软弱围岩,施工采用超前小导管支护、预留核心土三台阶法、短进尺、弱爆破等具体措施,保证施工安全、质量的同时,快速掘进。

爆破挤淤法是港口工程软基处理中常用技术,在长兴岛西防波堤(bankrevetment)的爆破挤淤筑堤施工过程中,根据环境、水深、泥厚、堤高以及工程进度要求条件,通过力学计算和可行性及风险分析,达到了最大单次进尺18m,突破了《水运工程爆破技术规范》给出的爆破挤淤筑堤每次推进的水平距离为4～7m常规界限。采用体积平衡验算和钻孔探摸对挤淤检测表明,大进尺推进部位未发现有淤泥夹层,落底情况较好,达到了设计要求。

大跨浅埋偏压隧道软弱围岩施工方法

软弱围岩指的是指围岩等级ⅳ级、ⅴ级、ⅵ级围岩都是软弱围岩,就目前的情况来看,ⅳ级围岩会有很多的结理和裂隙,同时也还存在破碎带,同时断层破碎带<2m.软弱围岩具有很多自身的特点,包括岩体松散和粘结力不佳、强度低和受到水分影响大等,其也是隧道中比较常见的地质围岩类型,同时也很容易出现冒顶和洞室塌方的现象,从而会直接影响到隧道的施工安全,因此进一步加强对其的研究非常有必要.基于此,本文将着重分析三线大跨软弱围岩隧道快速掘进施工技术要点,以期能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用.

以大窝山隧道出口端洞口浅埋段施工方案为例,介绍了拱部明挖边墙暗作进洞方法和crd法断面开挖方法,总结了施工体会。

文章编号:10096825(2009)09033702 软弱围岩大跨铁路隧道的施工方案比选 收稿日期:20081124 作者简介:高文龙(1976),男,助理工程师,中铁十二局集团第三工程有限公司,山西太原030024 高文龙 摘要:针对大跨隧道修建中合理选择施工方案的重要性,以襄渝增建二线的新月河隧道出口端双线车站大跨隧道为 例,对中壁法(cd法)和三台阶法进行了理论分析,选定采用三台阶法施工,安全、按期完成了施工任务,积累了隧道施工 经验。 关键词:大跨隧道,中壁法(cd法),三台阶法,方案比选 中图分类号:u455文献标识码:a 1工程概况 新月河隧道全长3805m,位于襄渝增建二线石庙沟车站安 康端,其中480m因车站伸入隧道,形成双

针对大跨隧道修建中合理选择施工方案的重要性,以襄渝增建二线的新月河隧道出口端双线车站大跨隧道为例,对中壁法(cd法)和三台阶法进行了理论分析,选定采用三台阶法施工,安全、按期完成了施工任务,积累了隧道施工经验。

以国内外已成功修建的大跨隧道为例,详细介绍了大跨度隧道的施工方法,最终总结出各种开挖方法在施工中的实际应用,并用有限元软件adina进行数值模拟分析验证,探索出适合我国实际的施工方法,为以后修建大跨隧道起到一定的借鉴作用。