山区悬索桥主索鞍预偏量计算方法

承包单位： 合同 号： 监理单位： 编 号： 工程名称 外观质量 复核：记录：年月日 检验结论： 检验负责人： 顺桥向偏差 （mm） 横桥向偏差 （mm） 高程四角高差 c-2-118 桩号及部位 最终偏位 设计(m)实测(m)偏差(mm)实测偏差（mm） 工程项目 悬索桥主索鞍安装检验记录表

悬索桥主索鞍可控状态自由滑移控制——基于主索鞍偏量的分阶段多次顶推控制方式存在实施难的问题，提出主索鞍可控状态下自由滑移控制方法，即主索鞍在加劲梁吊装和二期恒载施工过程中可自由滑移，阐述该控制方法的步骤及优点。以沪蓉西国道湖北段四渡河大桥为工...

自锚式悬索桥主索鞍顶推技术——南京长江隧道工程江心洲右汊大桥塔顶索鞍在架缆前有一个向主跨的预偏量，体系转换过程中逐步顶推到设计成桥位置，通过对顶推力的准确估算，反力架的合理设计，成功地完成了索鞍的顶推工作。

以实际工程为例,阐述了悬索桥施工过程中塔顶门架的设计,对主索鞍吊装施工进行了详细的介绍和研究,旨在取得良好的施工效果。

针对采用无索鞍预偏施工设计的悬索桥施工控制中主缆空缆状态、空缆标高等控制参数的计算问题,使用有限元程序ansys全桥统一建模,从link10单元初应变调整和单元生死功能入手,寻找结构的成桥内力状态,并从成桥状态出发,倒退至结构空缆,对应无索鞍预偏施工方法的空缆状态定义,调整结构受力,最终得到空缆状态的结构线形及内力参数。实例验证表明,该方法有效地解决了无索鞍预偏施工控制中主缆线形的计算问题。

针对索鞍无预偏的悬索桥施工设计,通过基于悬索力学的解析迭代法与基于有限位移理论的有限元法相结合,系统地进行了施工中的主索下料长度、空缆状态及空缆标高、加劲梁吊装阶段的主塔受力和变形以及锚跨索股张拉时机与张拉量等控制参数的仿真计算;并利用ansys程序和有限位移理论在悬索桥施工仿真应用时解的延续性和可逆性,从link10单元初应变调整入手,放弃初始状态试算的大循环迭代方法,建立了利用通用程序从结构成桥状态倒退到初始状态的有效方法。

悬索桥的计算方法及其发展 悬索桥是一种古老的桥梁结构形式，也是目前大跨度桥梁的主要 结构型式之一。悬索桥主要是由缆索、吊杆、加劲梁、主塔、锚碇等构 成。从结构形式上看，它是一种由索和梁所构成的组合体系，在受力 本质上它是一种以柔性索为主要承重构件的悬挂结构。悬索桥随着跨 度的增大，柔性加大，在荷载作用下会呈现出较强的非线性，所以悬 索桥宜采用非线性方法来进行结构分析。 考虑悬索桥非线性因素的结构分析方法主要有挠度理论和有限 位移理论。挠度理论考虑了悬索桥几何非线性的主要因素，可用比较 简便的数值方法来分析，又有影响线可资利用，故很适用于初步设计 阶段的结构设计计算。有限位移理论则全面地考虑了悬索桥几何非线 性因素，计算结果较挠度理论精确，但计算过程复杂，直接用于设计 计算有诸多不便和困难。 悬索桥挠度理论是一种古典的悬索桥结构分析理论。这种理论主 要考虑悬索和

悬索桥主缆成桥线形的计算方法——为了准确地计算悬索桥主缆的成桥线形和无应力索长，采用悬链线单元建立了确定悬索桥主缆线形和无应力索长的计算公式；对计算悬索桥主缆线形的非线性方程组采用newton—raphson方法求解，并详细地讨论了吊杆力的计算及悬索桥主...

针对索鞍无预偏施工悬索桥的几何形状对温度变化非常敏感等特点,研究了主缆架设过程中存在的温度效应问题。建立了主缆架设中索股、主缆横断面和纵断面的温度模型,根据无应力索索长恒定不变的原理求解温度作用下主缆中、边跨垂度,得出了垂度计算公式,给出了有关主缆索股调整的具体方法。结果表明,该温度模型和计算公式是准确调整索股垂度的一种较简便可行的方法,为索鞍无预偏施工悬索桥的设计与施工提供了一定的理论依据。

公路工程悬索桥主索鞍制作质量检查表 公路第合同段施工单位：监理单位：桥梁表74（8.11.6-1）编号： 里程桩号分项工程名称所属分部工程名称工程部位 基本要求 1、鞍槽铸钢件出厂前须出具质量合格说明书，其内容应有：制造厂名称代号、图号或件号（发运号）、炉号、化学成分、机械性能试验报告、无损检测报告，以及合同明确规定 的其他内容。2、鞍座钢板必须按有关标准逐张进行超声波探伤，成批钢板应按设计和有关规范规定的频率和方法抽样进行化学成分和机械性能试验。探伤和试验结果须合格后 方可使用。3、焊接材料必须经焊接工艺评定合格、并经验收符合要求的焊条、焊丝和焊剂，对所有焊缝应按设计要求进行无损探伤。探伤结果必须合格。4、施焊前，应对母材、 焊条及坡口形式、焊接质量等，按焊接规范和设计要求进行焊接工艺评定，实施的焊接工艺应经监理工程师签字认可。5、铸钢件、钢板和焊缝经检测后如发

自锚式悬索桥主索鞍分块及吊装施工技术——南京长江隧道工程江心洲右汊大桥主索鞍设计重量130t，吊装高度超过80m，对这样的超高超大型构件的吊装，为节约成本，对主索鞍进行分块设计，分成3块单件重不超过40t的鞍体，并通过科学设计吊装钢架，编制合理的施工...

南京长江隧道工程江心洲右汊大桥建设专题 收稿日期:20090717 自锚式悬索桥主索鞍分块及吊装施工技术 蒋剑虹 (中铁十五局集团有限公司南京公司南京210019) 摘要南京长江隧道工程江心洲右汊大桥主索鞍设计重量130t,吊装高度超过80m,对这样的超高超大型构件 的吊装,为节约成本,对主索鞍进行分块设计,分成3块单件重不超过40t的鞍体,并通过科学设计吊装钢架,编制 合理的施工方案,圆满完成了吊装任务。 关键词自锚式悬索桥主索鞍分块吊装 中图分类号u445.4文献标识码b文章编号10094539(2009)10001004 maincablesaddlecuttingandhoistingtechnologyof cableselfanchoredsuspensio

将空间缆索悬索桥塔顶鞍座归纳为水平母线鞍座和倾斜母线鞍座2类,以鞍座理论顶点为顺延悬链线交点的定义为基础,讨论了倾斜母线鞍座设计位置的确定问题。从力学关系和几何特征出发,导出了确定倾斜母线索鞍位置的11元非线性方程组,采用牛顿-拉斐森迭代法进行求解,给出了迭代格式与步骤,推导了雅可比矩阵,讨论了迭代初值的确定方法,明确了约束条件,确保了索鞍设计位置迭代快速收敛于真实值。在此基础上,基于几何关系和虎克定律,给出了索鞍顶部主缆无应力长度的计算方法。最后给出了确定索鞍设计位置和索鞍顶部主缆无应力长度的算例。结果表明:该算法简明,能快速、高精度收敛于真实解。

自锚式悬索桥索鞍无预偏施工吊杆张拉研究——索鞍无预偏施工是现代悬索桥使用较少的一种施工方式，文章针对一座采用索鞍无预偏施工的自锚式悬索桥，先得出主缆吊点位移与主缆水平分力增量的近似线形关系，再采用有限元建模的方法计算出其主塔容许水平力，在吊杆...

索鞍无预偏悬索桥索塔纠偏是指张拉锚跨索股以平衡中、边跨的不平衡力,此施工工艺是国内首次采用,其施工和控制技术难度大。针对新工艺施工方法,利用现有悬索桥结构理论和施工控制理论,研究不同于常规索鞍预偏施工的张拉锚跨索股索塔纠偏的施工控制技术。可为今后同类型桥梁施工控制提供一定的借鉴价值。

针对大型悬索桥梁主索鞍底座的特殊使用要求,分析其材质、结构特点,确保其安全使用寿命,从铸造工艺设计、精炼技术、热处理工艺等方面进行有效控制,保证主索鞍底座内外品质,探索出高品质铸件生产经验,为类似铸件的生产提供借鉴.

针对大型悬索桥梁主索鞍底座的特殊使用要求,分析其材质、结构特点,确保其安全使用寿命,从铸造工艺设计、精炼技术、热处理工艺等方面进行有效控制,保证主索鞍底座内外品质,探索出高品质铸件生产经验,为类似铸件的生产提供借鉴。

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山区悬索桥施工控制方法——大跨径桥粱的施工工艺复杂繁琐，影响因素多，技术要求高，施工中经常会遇到意想不到的问题。文章结合工程实例。探讨了山区悬索桥施工控制的一般方法，以期为同类桥梁设计和施工提供经验，以保证工程的顺利进行。

悬索桥施工理想初态及成桥状态计算方法研究——采用结构几何非线性有限元理论，联系实际的施工方法和施工过程，提出了悬索挤施工理想初态及成挤状态计算的循环前进分析法。运用谊方法砷汪阴长江天桥进行了计算，计算结果表明：谊方法能比较准确地计算出悬索挤施...

采用结构几何非线性有限元理论，联系实际的施工方法和施工过程，提出了悬索桥施工理想初态及成桥状态计算的循环前进分析法。运用该方法对江阴长江大桥进行了计算，计算结果表明：该方法能比较准确地计算出悬索桥施工理想初态和成桥状态。

悬索桥结构设计的实用计算方法——为配合大跨度悬索桥竹设计．采用悬索桥挠度理论的实用计算方法，提出了通过初拟结构尺寸—挠度理论分析—改进和优化截面足寸的反复计算来确定悬索桥各部分结构足寸的计算方法。算例分析表明：用本方法得到的结构有关数据与实际...