山区软岩大跨度四线铁路车站隧道防排水施工关键技术研究

1 大跨度公路隧道防排水施工总结 第二工程有限公司隧道二队 李永宏 一、前言 昆（明）石（林）高速公路阳宗隧道位于昆明市宜良县境内，隧道为单向双车道，净跨 14.8m。该隧道地质为二迭系栖露、茅口及峨眉山、玄武岩，隧道施工区内发育一条与线路 方向大角度相交的旋扭断层，岩石节理发育，风化破碎严重，且有孔隙水、裂隙水和岩溶水， 隧道内地下水极为丰富，给隧道施工带来了很大的难度。为保证隧道施工的顺利进行，我们 真对地下水这一难题开展了技术攻关，很好地解决了这一难题，收到了明显的效果。 二、施工方法 （一）、施工中的防水 隧道内防水主要采用浇筑抗渗混凝土以及铺设防水层相结合的方法来处理。抗渗混凝土 是在混凝土中加br型等增强防水剂，可提高防水抗渗效果。防水层一般用外贴式防水层， 对复合式衬砌设置夹层防水层；以往防水材料常用防水薄膜和防水板（防水板分为橡胶防水 板和塑料防水板

1 大跨度公路隧道防排水施工总结 第二工程有限公司隧道二队 李永宏 一、前言 昆（明）石（林）高速公路阳宗隧道位于昆明市宜良县境内，隧道为单向双车道，净跨 14.8m。该隧道地质为二迭系栖露、茅口及峨眉山、玄武岩，隧道施工区内发育一条与线路 方向大角度相交的旋扭断层，岩石节理发育，风化破碎严重，且有孔隙水、裂隙水和岩溶水， 隧道内地下水极为丰富，给隧道施工带来了很大的难度。为保证隧道施工的顺利进行，我们 真对地下水这一难题开展了技术攻关，很好地解决了这一难题，收到了明显的效果。 二、施工方法 （一）、施工中的防水 隧道内防水主要采用浇筑抗渗混凝土以及铺设防水层相结合的方法来处理。抗渗混凝土 是在混凝土中加br型等增强防水剂，可提高防水抗渗效果。防水层一般用外贴式防水层， 对复合式衬砌设置夹层防水层；以往防水材料常用防水薄膜和防水板（防水板分为橡胶防水 板和塑料防水板

隧道工程中的水灾是公认公关技术难题,它对工程施工、工程总体质量、工程使用寿命均有直接相当大的影响,因此,如何防止水害、提高工程质量,改善工艺一直是我们建筑业研究的一个重要方向。本人针对目前隧道防排水现状,文章指出了目前隧道防排水方法与施工中工艺的介绍。

随着社会的发展，科学技术的进步非常明显，而现代交通业的发展也越来越迅速，地铁的出现代表着现代交通业的又一个发展。地铁已经成为人类出行的日常工具，它的出现有效地减缓了交通堵塞的问题。在建设地铁的时候，要考虑土地质量等各方面的问题，所以一般利用隧道暗挖的方法。在隧道暗挖的施工过程中，防水的问题严重影响着施工质量，因此在现代的地铁建设中，防水措施也越发的被重视起来。本文通过列举实例来叙述一下，在隧道挖去过程中的防水技术。

近年来,我国公路隧道施工技术逐渐提高,但运营中的公路隧道却出现程度不一的渗漏水问题,其不仅危及隧道结构的稳定性,同时也使得公路运营效率下降.为了改善公路隧道存在的渗漏水现象,本文以青海省花石峡至大武公路雪山二号隧道为依托,针对高原、高海拔、高寒隧道防排水施工工艺与质量控制进行探讨.

谈隧道防排水施工——以省道承赤东线茅荆坝隧道防排水施工为例，介绍一种隧道防排水施工方法和经验。

隧道防排水系统施工技术方案 摘要： 关键字： 一、工程概况 二、隧道排水设计 隧道防排水设计坚持以“防、排、截、堵”相结合，因地制宜、综合治理的 原则，使隧道洞口洞内形成完整的防排水体系，使隧道防水可靠、排水通畅，运 营期间隧道内不渗不漏，基本干燥，保证隧道的正常营运行车安全。 明洞拱墙外层铺设由土工布、1.2mm厚eva防水板组成的两布一板防水层。 在墙角处设置φ100mmhdpe双壁单侧打孔波纹管，纵向排水管与引水管相连，将 衬砌背后的水引入隧道内边沟排走。明洞衬砌顶部回填一层50cm厚粘土作为隔 水层，明洞上的地表水沿回填土坡面流入洞顶排水沟排走。 洞内行车道底侧路缘带下设纵向开口式排水沟一道，边沟采用φ25cm的ω 砼管沟，沿水沟纵向每隔25m设沉砂井一处，以便清除沉砂和排除行车道路面积 水，保证水沟的排水通畅。在路面底偏向行车方向右侧设φ50cm圆形中心水沟， 中心

yas排水半管铺设 一、施工顺序： 初期支护表面处理→初支打引水孔→铺设yas排水半管→水泥钉 固定yas排水半管→水泥浆包裹 二、施工工艺要点： 1、初期支护表面处理： 排水半管必须与喷射混凝土密贴，管中不得有突出的混凝土块， 有突出的混凝土块必须凿除，防止管道堵塞。 2、初支打引水孔 初期支护有渗漏水处应用风动凿岩机打引水孔，将无序的渗水转 变成集中排水，引水孔应有一定向上的仰角，并深入围岩50~100cm； 在无水地段，应在拱腰、拱脚和边墙中部打引水孔，确保地下水情况 变化时能及时排除地下水。 3、铺设yas排水半管 凡是初期支护渗漏水处均应铺设yas排水半管，如果渗、漏水裂 隙相近，可把排水半管树枝状连接，汇引入同一个竖向半管，在无水 地段每5m布设一道yas排水半管，每一处排水半管必须接入墙脚纵向 排水管。 4、yas排水半管固定 yas排水半管两侧襟边采用2cm

隧道防排水施工 隧道均采用双侧排水沟及中心水沟排水，衬砌背后的积水通过环 向和纵向盲管汇集后经泻水孔引入测沟，再经测沟汇集和沉淀后通过 连接管将水引入中心水沟排出洞外。隧道初支和二衬之间铺设ecb防 水板（厚1.5mm）；防水层和初期支护间拱墙环向设?50mmyas排水半 管、边墙墙脚纵向设?110mm双壁打孔波纹管，并与环向排水半管连 通，连通点逢泄水孔部位采用变径三通连接牢固直接引入侧沟内。施 工缝设采用中埋式橡胶止水带，变形缝采用填充沥青麻丝并加设钢边 橡胶止水带。 防水层铺设利用轨行式作业平台施作。监控量测表明支护变形已 基本趋于稳定且净空满足二次衬砌厚度、支护表面平整经地质雷达检 测初期支护及背后密实，满足质量要求后方可铺设防水板。防水层铺 设作业区不得进行爆破，防止因爆破产生的飞石而损坏防水层结构。 在衬砌台车就位前，对防水层进行全面检查，铺设过程中对

首件隧道防排水施工总结

介绍隧道设计及施工中对地下水的防治,具体分析渗漏水的形成原因,详细阐述不同地质隧道中对地下水的处理方法、施工工艺。

隧道建成使用后,隧道内各部分不渗漏,是确保行车安全及洞内设备正常使用的前提条件,因此隧道结构防排水显得尤为重要,本文结合佛肇城际轨道gzzh-9标羚山隧道的施工,就隧道防排水进行简述。

三架岭隧道防排水施工——防排水工程是隧道施工中的重要环节，它直接关系到隧道整体质量和通车后的运营与维护。本文总结了三架岭隧道的防排水施工工艺。

浅谈隧道工程结构防排水施工 中国中铁五局（集团）承朝项目部 摘要隧道工程结构防排水要求高，隧道正洞和设备洞衬砌防水等级应达到国家标准《地下工 程防水技术规范》（gb50108）规定要求。隧道施工防水从初期支护防水、施工缝、变形缝防水、 结构自防水方面从里到外、采取堵、排等技术措施，层层设防，来满足隧道防水标准的要求。 关键词客运专线隧道结构防排水 1防排水措施 隧道工程结构防排水采用多种防、排水措施相结合，根据隧道工程地质水文情况不同， 采用不同的防排水措施。从里到外主要防排水措施有：富水地段的预注浆堵水，初期支护中 空锚杆注浆堵水、排水盲管引排股水，衬砌与初期支护间设防水层及纵横向排水盲管，衬砌 高性能混凝土自防水，施工缝、变形缝设中埋止水带和排水盲管，路面的两侧排水沟（或中 心排水沟等，这里主要谈谈初期支护防、排水、衬砌防、排水，施工缝、变

隧道防排水施工是隧道施工过程中的一项重要工序，隧道施工防排水不彻底，造成后期运营过程中漏水，已成为隧道质量通病。本文结合药水峡4#隧道富水段防水层施工的工程实例，进行总结，浅谈防水层施工的见解。随着我国国民经济的迅速发展，公路建设的规模日益扩大，由此带动并促进了公路隧道建设的发展。联拱隧道（又称连拱隧道）和分离式隧道是目前修建高速公路隧道的两种形式，在地质条件基本许可、线路较短、土地使用昂贵、路线分离困难时，多采用联拱隧道，尤以双联拱隧道为主。然而由于联拱隧道的高跨比很小，其受力结构复杂，设计要求高，施工难度大，且对施工工艺方法与程序有严格要求。尤其在复杂地层，结构分析不合理或施工方法与工艺不当将造成严重的隧道地质灾害现象。

以省道承赤东线茅荆坝隧道防排水施工为例,介绍一种隧道防排水施工方法和经验。

本文探析了在隧道施工中防排水作业流程、施工工艺以及施工技术措施中注意的事项

隧道防排水的施工质量对铁路的运营及使用时间的长短有着非常直接的影响，因此，本文主要结合目前我国铁路隧道防排水的施工情况及技术展开相关论述。

通常情况下，无论是在施工还是运营中，铁路隧道结构都时刻处于地下水的包围之中，地下水位的将会导致施工期间铁路隧道的突水、突泥以及铁路隧道衬砌的变形和渗漏，并且地下水位越高，所产生的危害越大。本文首先分析了我国铁路隧道防排水技术的现状，然后深入探讨了铁路隧道防排水的施工技术，以期为提高我国铁路隧道防排水的施工质量，提供一些有益的参考。

现在公路发展越来越快,在一些山区,公路建设隧道是公路建设的主要部分之一.因此,公路隧道的防排水的功能是非常重要的,毕竟,它关系到用户生命安全.本文针对公路隧道防排水工程施工技术要点进行了相应的研究.

介绍了某深埋软岩公路隧道施工中采取的防排水施工技术,其中包括防排水措施及防水材料的施工方法,以及施工中防排水方面常见问题的解决方法,以进一步搞好软岩公路隧道的防排水施工,从而保证软岩公路隧道的质量。

介绍了某深埋软岩公路隧道施工中采取的防排水施工技术,其中包括防排水措施及防水材料的施工方法,以及施工中防排水方面常见问题的解决方法,以进一步搞好软岩公路隧道的防排水施工,从而保证软岩公路隧道的质量。