水泥稳定碎石冷再生混合料抗冲刷性能试验

文章以国道324线岑溪-容县一级公路(容县段)为依托工程,对水泥稳定碎石冷再生混合料与普通水泥稳定碎石混合料分别进行无侧限抗压试验,测定两者强度变化情况。对比试验结果得知,相同水泥剂量下的再生混合料抗压强度略低于普通水泥稳定碎石混合料,相差值在0.4mpa内。

根据水泥稳定碎石基层在车辆荷载作用时的受力状态,采用不同水泥剂量和级配的混合料分别在室内进行强度和劈裂疲劳试验。无侧限抗压强度试验结果表明:中值级配、水泥剂量仅为2.5%的混合料的7d无侧限抗压强度已满足规范的要求,故可以适当降低水泥稳定碎石基层的水泥用量标准。劈裂疲劳试验结果表明:具有较高水泥剂量的水泥稳定碎石混合料的力学敏感性较低,也就是说,在相同的结构条件下,其抗超载、超限的能力较好。基于劈裂疲劳试验结果,采用回归方法得到具有较高判定系数的水泥稳定碎石混合料疲劳方程,最小判定系数为0.8483,回归参数值均处于波动范围7~28之内。

采用正交试验法对水泥稳定碎石混合料干缩试验进行设计,对水泥稳定碎石混合干缩性能进行了试验研究,分析了干缩系数变化与因素水平的相关关系,得出混合料干缩系数与混合料含水量、水泥剂量、外掺剂有关,计算得出了水泥稳定碎石干缩系数的影响系数值。

针对水泥稳定碎石基层在使用过程容易发生冲刷破坏问题,通过冲刷试验研究了不同粉煤灰掺量对水泥粉煤灰稳定碎石混合料抗冲刷性能的影响规律,分析粉煤灰对水泥稳定碎石抗冲刷性能的改善。结果表明:掺加一定量的粉煤灰可以明显改善水泥稳定碎石混合料的抗冲刷性能,最佳掺量为10%;在最佳掺量时,水泥水化形成的ca(oh)2与掺加的粉煤灰可以充分反应,生成的大量凝胶可以使结构整体变得更加致密,增强水泥稳定碎石颗粒与颗粒之间的粘聚力,使水泥稳定碎石整体强度增大,进而提高混合料的抗冲刷能力。

对3种级配的水泥稳定碎石基层混合料的强度和施工和易性进行了试验研究,找到了级配对混合料强度和施工和易性影响的内在因素。

笔者结合多年来的工作实践，对三种级配的水泥稳定碎石基层混合料的强度及施工和易性进行了相关的试验研究，并找到了级配对混合料强度和施工和易性影响的内在因素。

抗冲刷性能是水泥稳定碎石基层材料的重要技术指标,但现行规范没有无机结合料稳定材料抗冲刷性能的控制标准,也缺乏公认的控制指标。按照不同的水泥剂量,分骨架密实与悬浮密实两种结构形式,制作了大量的水泥稳定碎石试件,测试7d无侧限抗压强度和28d抗冲刷性能。通过分析抗压强度与冲刷量的关系,发现水泥稳定碎石基层材料在合适的水泥剂量、良好级配的情况下,其抗压强度与冲刷量具有较好的相关性。据此,在jtj/tf20—2015《公路路面基层施工技术细则》提出的抗压强度标准的基础上,建立了水泥稳定碎石基层抗冲刷性能控制指标。

文章介绍了骨架密实型水泥稳定碎石混合料配合比设计的基本思想及方法。通过室内试验,证明骨架密实型水泥稳定碎石能够提高基层强度,改善基层抗裂性能。通过试验路研究表明,骨架密实型水泥稳定碎石沥青路面具有良好的力学性能和使用品质。

分析了影响水泥稳定碎石强度和稳定性的主要因素,阐述了水泥稳定碎石施工工艺流程及施工现场质量的控制方法,并论述了水泥稳定碎石基层主要病害产生的原因及防治措施。

文章结合多年工作经验,对水泥稳定碎石混合料施工存在的问题进行了分析,并提出了解决方法,对类似工程的施工有参考作用.

水泥稳定碎石冷再生技术没有广泛推广的 原因： 建设方面的因素 水泥稳定碎石在技术层没有一个标准，对待不同段的公路以及 原始公路材料的不同水泥稳定碎石冷再生的配比将不会一样。 水泥稳定碎石的冷再生技术没有一个国家级别的规范。相对于 沥青碎石的冷再生技术的成熟性不是太足。 水泥稳定碎石的冷再生技术的多用于旧路的翻修改建，对于二 级公路提高成一级公路一般不会采用这种技术，因为原来的公 路路基的要求和重建公路的路基要求不一样。 如果采用水泥稳定碎石冷再生技术进行重建，1.施工方往往 需要大量的实验，对待公路段不同的区域因为含水率的不一样， 如果采用水泥稳定碎石冷再生技术进行施工，需要分不同路段 的研究分析，施工方会避免不必要的麻烦。2.因为施工方对 待技术的保守还有就是此项技术没有一个国家级的规范，建设 方为了避免不必要的责任，往往会采取较为保守的技术方案。 3.有的时候建设方不具

水泥稳定碎石冷再生技术没有广泛推广的 原因： 建设方面的因素 水泥稳定碎石在技术层没有一个标准，对待不同段的公路以及 原始公路材料的不同水泥稳定碎石冷再生的配比将不会一样。 水泥稳定碎石的冷再生技术没有一个国家级别的规范。相对于 沥青碎石的冷再生技术的成熟性不是太足。 水泥稳定碎石的冷再生技术的多用于旧路的翻修改建，对于二 级公路提高成一级公路一般不会采用这种技术，因为原来的公 路路基的要求和重建公路的路基要求不一样。 如果采用水泥稳定碎石冷再生技术进行重建，1.施工方往往 需要大量的实验，对待公路段不同的区域因为含水率的不一样， 如果采用水泥稳定碎石冷再生技术进行施工，需要分不同路段 的研究分析，施工方会避免不必要的麻烦。2.因为施工方对 待技术的保守还有就是此项技术没有一个国家级的规范，建设 方为了避免不必要的责任，往往会采取较为保守的技术方案。 3.有的时候建设方不具

在分析半刚性材料冲刷机理的基础上,提出一种改善水泥稳定碎石抗冲刷性能的方法,即使用废旧沥青混合料细颗粒取代水泥稳定碎石中的细集料。通过冲刷试验研究了不同废旧料细颗粒掺量对水泥稳定碎石抗冲刷性能的影响,并分析了冲刷试验结果产生的机理。试验结果表明,掺入一定掺量的废旧沥青混合料细颗粒可以明显改善水泥稳定碎石的抗冲刷性能,废旧沥青混合料细颗粒的最佳掺量为15%。

在我国的众多工程建设中,对于水泥的应用是非常广泛的,水泥的材质如何将会对工程的质量有着很大的影响。一项工程的质量如何,施工所用的材料质量占据了大部分的因素,所以一定要保证施工所用的材料,那么水泥作为重要的施工材料,应该对其质量进行严格的检查。水泥的稳定碎石强度是一项重要的指标,本文对其进行了详细研究,为我国的建筑事业打下坚实的基础。

水泥稳定碎石试验段总结报告 为了寻找到快速而行之有效地水泥稳定碎石基层施工的最 佳方案，现把k000+050---k000+150段作为水泥稳定碎石基层施 工的试验段。 在监理工程师的正确指导下，我项目部技术人员积极配合， 经过仔细研究，初步决定采取以下方案，以求找到最佳的施工工 艺及方法： 准备工作→放样→检验→拌和站拌料→运输→摊铺→稳压 两遍→振动压路机轻震2遍→压路机压4遍→抛光2遍，检验压 实度达到要求后→自检（各项技术指标均达到要求）上报监理验 收→覆盖草苫撒水养生。 该方案经过多次反复论证，具有可操作性，既节省了人力、 物力又提高了效率，为在预定工期完成任务赢得了时间，为提高 工程质量提供了有力保障。 一、试验结果： 1、每日工作量：分两幅摊铺22.80米宽，每80米摊铺机 倒退一次，400米/天 2、水泥稳定碎石最大干容重2.33

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《公路路面基层施工技术规范》(征求意见稿)中要求:高等级公路基层级配设计须采用a-1或a-2范围。《沥青路面设计规范》中则建议使用骨架密实型级配,通过对比三种级配范围混合料路用性能的优劣,可以为公路基层级配的选用提供一定的理论依据。本文对三种级配试件的抗压强度和干缩形变进行了试验研究,结果表明:水泥掺量≤4%时,骨架密实级配比a-1、a-2级配强度值高;水泥掺量>4.0%,a-1级配在强度和混合料的和易性方面更有优势。通过干缩试验分析,在水泥剂量相同时,骨架密实级配、a-1级配、a-2级配干缩应变呈递增趋势。

针对水泥稳定碎石基层在使用过程中容易发生冲刷破坏问题,研究了骨架密实型水泥稳定碎石混合料抗冲刷性能随成型方式、水泥用量和养生龄期的变化规律。试验结果表明:采用振动法成型的试件,其抗冲刷性能要明显优于静压法成型试件;水泥稳定碎石基层的抗冲刷性能随着龄期的不断增长而提高,尤其在28d龄期之前急剧增长;水泥剂量的不断增加,有助于水泥稳定碎石基层材料抗冲刷能力的不断增强。

通过检测铺筑现场不同部位离析混合料的级配及水泥剂量,根据检测数据在室内配制相当的离析混合料,进行试验研究,分析离析对水泥稳定碎石混合料性能的影响.

在分析半刚性基层材料冲刷机理的基础上,提出了采用mts试验平台加载方式评价水泥稳定碎石材料的抗冲刷性能,并采用此方法对pp(聚丙烯)纤维增强水泥稳定碎石材料的抗冲刷性能进行了研究。结果表明,14d养护龄期的试件20min内冲刷速率能对水泥稳定碎石材料的抗冲刷性进行合理的评价;合理掺量的pp纤维能显著提高水泥稳定碎石材料的抗冲刷性能。

12312单值平均值 115.015.115.018.118.218.0124.2047.0 15.115.015.118.118.219.0127.2397.2 15.015.015.118.518.620.0126.0877.1 15.015.115.018.218.321.0127.6677.2 检测：计算：复核：日期：2013年月日 结论：处理意见： 试验方式：静压法试验桩号： 结构物名称：4%水泥稳定碎石基层设计强度：6mp

水泥稳定碎石混合料是高速公路建设中广泛采用的基层材料,其收缩性能对基层裂缝控制具有重要意义。采用电阻应变片测量法,对3种级配、剂量为2%～5%的水泥稳定碎石混合料进行干缩和温缩试验,分析试验结果及收缩产生机理。试验结果表明,干缩应变或干缩系数随水泥剂量增加而先减小后增大,温缩应变或温缩系数随水泥剂量增加而增大;混合料中粗集料增加,干缩应变或干缩系数略有增加,而温缩应变或温缩系数减少;混合料前期失水率较大,干缩应变较小,而后期失水率较小,干缩应变急剧增大;施工现场应注意控制水分散失,减少收缩裂缝产生。