水泥稳定旧料在山东东营市政干道改造工程中的应用

文章分析了水泥稳定级配碎石层在港口道路堆场工程中的实际应用,其抗压强度高,整体稳定性好,抗疲劳能力强。本文通过工程实践归纳总结出了水稳碎石基层施工全过程管理及施工质量如何控制的工程经验。

山东东营市政管道443#工程造价指标

山东东营市政管道521#工程造价指标

水泥稳定碎石作为路面基层,具有早期强度高,雨季对施工影响相对较小,施工机械化程度较高等特点,这些都有利于保证进度和质量,因此被越来越广泛地应用到市政道路工程中去。为此,针对城市道路半刚性基层采用水泥稳定碎石的技术研究进行简要分析,一共参考。

在市政工程施工过程中,水泥稳定碎石占有重要地位,有效的和路面及路基结合,形成一个有机体,既保证铺设路面一定厚度,满足承载负荷,又能减少建设成本。具有良好的滤水性,可减少路基积水而使其承载能力下降,保证施工质量。因此,本文根据施工的具体情况,结合多年的施工经验,针对水泥稳定碎石施工展开论述,有效的提高施工效率,合理安排施工,保证施工质量。

目前，水泥稳定碎石由于其具有的一系列优势在市政工程中应用非常广泛，因此，先是对水泥稳定碎石的主要特性以

为适应城市经济的发展,鞍山市城市道路建设部门对道路结构层标准做了相应改善,开始在市政道路基层中引入水泥稳定碎石,经行车验证表明效果良好。该文首先介绍了水泥稳定碎石的作用原理,然后结合市政道路的实际情况,阐述了对水泥稳定碎石基层材料的要求,并且从厂拌设备的选择、级配碎石集料的质量控制、水泥用量的控制、拌和物的含水量控制、运输控制、拌和物的压实,以及拌和物的养生等几个方面对施工中应注意的问题进行了详细介绍。

近年来,随着国民经济的飞速发展,交通运输量日益增多,车辆承载力也随之加大,相应地对道路标准的要求也日渐提高。为适应城市经济的发展,对道路结构层标准也做了改善,开始在市政道路基层中引入水泥稳定碎石(以下简称水稳),经行车验证效果良好。

本文阐述了水泥稳定碎石的作用原理及材料要求，分析了影响水泥稳定碎石强度和稳定性的主要因素，论述了水泥稳定碎石基层主要病害产生的原因及防治措施。

城市道路半刚性基层采用水泥稳定碎石的技术研究

水泥稳定碎石作为路面基层，具有早期强度高，雨季对施工影响相对较小，施工机械化程度较高等特点，这些都有利于保证进度和质量，因此被越来越广泛地应用到市政道路工程中去。为此，本文针对城市道路半刚性基层采用水泥稳定碎石的技术研究进行简要分析，一共参考。

道路半刚性基层采用水泥稳定碎石的技术研究,水泥稳定碎石基层,以其水稳性好,早期强度高等优点被应用于高速公路路面基层,起着承重层作用。其质量的保证关键在材料的质量、配合比的设计,拌和厂的控制,摊铺、碾压及养生过程。

大陆桥视野ｎｅｗ　ｓｉｌｋ　ｒｏａｄ　ｈｏｒｉｚｏｎ 　　大陆桥视野?２０１６年第６期　　１２５ 引言 近年来，我国城市进程快速推进，市政道路建设有了很大的 发展，尤其全新施工技术规范的出台把市政道路建设推向一个更 好的发展阶段，在彼此促进的前提下，施工技术也随之提升。市 政公路的使用强度高，基层质量直接关系着道路破损程度，这就 要求我们不仅要提升施工人员的素质，更要掌握过硬的基层处理 技术，我们知道水泥稳定土有着承载力强，抗性好，稳定等特点， 即便在恶劣条件下也能够保证市政道路的耐久性，该技术已经逐 渐应用于市政道路基层施工中。 一、水泥稳定土特性概述 广义角度来说水泥稳定土其实是水泥混合料，它通过水泥稳定 其中的细粒土和粗粒土等，水泥稳定土有刚性，拥有力学强度，其 稳定性和板体性都相对较好，但它也存在弊端，水泥和各种土混合 搅拌压实后，由于水分蒸发和一些化学作用或导致相关材料之间的

通过上海国际航运中心洋山深水港区（二期）芦潮辅助作业区（ⅰ）标工程的实践和总结,结合我国公路和港口工程有关基层强度控制的对比,浅谈水泥稳定碎石从材料的选用、拌和、运输、摊铺、碾压和养生等各个环节在港口道堆工程中的施工技术问题及质量控制。

通过上海国际航运中心洋山深水港区(二期)芦潮辅助作业区(ⅰ)标工程的实践和总结,结合我国公路和港口工程有关基层强度控制的对比,浅谈水泥稳定碎石从材料的选用、拌和、运输、摊铺、碾压和养生等各个环节在港口道堆工程中的施工技术问题及质量控制。

本文结合水泥稳定砾石土在赤道几内亚道路基层中的应用，讨论了道路结构层的设计、水泥稳定砾石土强度形成机理、材料配合比的设计、施工工艺的选择等问题，重点讨论了延迟时间对水泥稳定砾石土强度的影响。此种材料在赤道几内亚道路基层中的使用获得了显著的技术经济效果，在相似条件的国家有推广使用价值。

针对水泥稳定碎石在道路工程中的应用进行了简要的分析。

水泥稳定土是目前道路工程中广泛使用的路面材料,文中介绍近年潮州市城市道路工程中水泥石屑的应用情况,并对其强度形成机理、质量指标及施工要点等方面进行探讨。

以某一级公路沥青路面改善工程为依托，通过室内试验及现场检测手段对抗裂型水泥稳定碎石配合设计方法、施工控制要点及使用效果进行研究。基于振动成型与无侧限抗压强度试验方法，对不同4．75mm通过率水泥稳定碎石进行研究，并综合考虑抗裂及强度要求建议4．75mm通过率宜控制在26％-30％。最终采用3．5％水泥用量，最佳含水量为5．0％，4．75mm通过率为30％的抗裂型水泥稳定碎石铺筑基层，效果良好。

目前,我省路面结构基本上都是采用半刚性基层,在重载作用下基层很多已出现开裂、破碎等破坏,在路面维修、改造时需要一并予以处理。如果采用冷再生技术,将沥青面层和基层旧料加以再生利用,不仅可以节约大量的筑路材料,充分利用旧路材料,恢复和提高旧路强度,还有利于节约能源,避免环境污染,降低工程造价。

水泥稳定碎石路面基层结构,属于半刚性结构,具有整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好且造价较低等优点,被我国高速公路和干线公路建设广泛应用。但半刚性基层的缺点是抗变形能力差,随着温度和湿度的变化容易产生裂缝,造成油层的反射裂缝,减少道路的使用寿命。因此如何解决半刚性基层裂缝问题,就成为了道路基层研究的主要课题,文章以105国道济宁段改建工程为例,就水泥稳定碎石基层采用嵌挤结构配比设计,减少裂缝的做法,作了介绍。

各地经济的快速发展带动了公路的建设,沥青混凝土的路面在国内迅速的被铺开.而公路的修补对于国家建设来说有着较大的作用.水泥稳定冷再生技术在干线公路上的运用频率也越来越高,通过冷再生技术的处理可以大幅度降低工程材料的使用,降低工程造价,保证工程的完成质量,并且对于缩短工期也有较大的帮助.文章主要会结合水泥就地冷再生技术公路的大中修过程中的应用实例做相应的分析,希望以此能够推动公路事业更高效的进步.