四孔箱形框架桥顶进工程施工方案

框架桥顶进施工方案 论文摘要: 在站场改造施工中，线路不停止运行的情况下，进行桥的顶 进施工，不仅风险大而且顶桥的精确度不容易控制，造成工程中 的难题，通过长时间的摸索，我们总结了一定的经验。在框架桥 预制时，必须做好以下几方面控制：基坑开挖完成后，制作后背 梁，后背梁与顶进段一侧面层表面平整，保证顶进过程中的直线。 滑板对顶进施工重关重要，滑板位于垫层与主体桥底板之间，在 滑板的底部纵横向设置地锚梁，与滑板连成整体防止滑板在顶进 过程中随主体桥移动。同时船头坡刃角相当规模于框架主体的悬 挑部位，其斜度控制是难点。同时导向墩的布置、隔离层的平整 润滑、测量放线的精确度也同样是工程的质量关键点。在框架桥 顶进的期间，注意顶进方向，保证桥体的直线运行。 关键词：顶桥后背梁滑板隔离层顶镐船头坡 2 目录 第一章后背梁⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3

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***市规划支路n下穿宁启铁路 框架桥顶进施工方案 一、施工目的 1、编制依据、原则及目的 1.1编制依据 1国家和铁道部及相关部委颁布的现行法律法规、铁路客运专线施工技术指南 (规范和《验标》、有关方针政策和规章制度等 2上海铁路局关于重新公布《行车设备检查(施工登记簿使用管理办法》的通 知(上铁运发【2014】72号 4建工函[2009]260号《大型机械临近营业线施工管理规定》 5上海铁路局关于公布《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》的通知 (上铁运发[2012]586号 6上海铁路局关于印发《上海铁路局突发公共事件总体应急预案》的通知(上 铁办发[2011]202号 7《上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》(暂行的通知(上铁工发 [2010]117号 8铁道部第32号《铁路交通事故应急救援规则》等有关文件及规定 9上海铁路局关于印发《上海铁路局营业

框架桥顶进施工方案 论文摘要: 在站场改造施工中，线路不停止运行的情况下，进行桥的顶 进施工，不仅风险大而且顶桥的精确度不容易控制，造成工程中 的难题，通过长时间的摸索，我们总结了一定的经验。在框架桥 预制时，必须做好以下几方面控制：基坑开挖完成后，制作后背 梁，后背梁与顶进段一侧面层表面平整，保证顶进过程中的直线。 滑板对顶进施工重关重要，滑板位于垫层与主体桥底板之间，在 滑板的底部纵横向设置地锚梁，与滑板连成整体防止滑板在顶进 过程中随主体桥移动。同时船头坡刃角相当规模于框架主体的悬 挑部位，其斜度控制是难点。同时导向墩的布置、隔离层的平整 润滑、测量放线的精确度也同样是工程的质量关键点。在框架桥 顶进的期间，注意顶进方向，保证桥体的直线运行。 2 关键词：顶桥后背梁滑板隔离层顶镐船头坡 目录 第一章后背梁⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 1.

框架桥顶进施工方案 论文摘要: 在站场改造施工中,线路不停止运行的情况下,进行桥的顶进施工,不仅风险大而 且顶桥的精确度不容易控制,造成工程中的难题,通过长时间的摸索,我们总结了一定 的经验。在框架桥预制时,必须做好以下几方面控制:基坑开挖完成后,制作后背梁, 后背梁与顶进段一侧面层表面平整,保证顶进过程中的直线。滑板对顶进施工重关 重要,滑板位于垫层与主体桥底板之间,在滑板的底部纵横向设置地锚梁,与滑板连成 整体防止滑板在顶进过程中随主体桥移动。同时船头坡刃角相当规模于框架主体 的悬挑部位,其斜度控制是难点。同时导向墩的布置、隔离层的平整润滑、测量放 线的精确度也同样是工程的质量关键点。在框架桥顶进的期间,注意顶进方向,保证 桥体的直线运行。 关键词:顶桥后背梁滑板隔离层顶镐船头坡 目录 第一章后背梁⋯⋯⋯⋯

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10顶进桥工程施工方案和方法 10.1工程概况 本地道桥位于北京市五环路（京石高速路至京津塘高速公路段），下穿 铁路里程为京九线k14+785.3，桥上有四股既有铁路，并在桥体一侧预留两 股铁路。 本地道桥的公路方向与铁路方向交角为82o，地道桥跨度为17.5m～ 17.5m双孔框架，桥内结构高度按7.3m设计，竣工后净高≥5.0m。整个框 架长37.494m（不包括悬臂）,宽38.575m。框架顶板顶面至最低钢轨底面距 离采用80cm（包括防水层及保护层10cm）。 本地道桥最大顶力为14750t，顶程为46.056m。 场区地震基本裂度为八度，地下水埋深大于20m，地基土不会发生液化 现象。标准冻结深度为0.8m。 10.2施工技术方案 本地道桥采用一次顶入法，即在线路一侧设置工作坑，在工作坑底板上 预制整体的钢筋混凝土框架

工程名称：广汉市天津路下穿宝成铁路立交桥工程 1#框架桥顶进记录表 顶程：33.85（m） 施工单位：广元铁路工务工程队1 起止前后 2015.12.128:008:05190.50.5468.234468.234000起动油压19mpa 2015.12.129:109:1560.51468.234468.234000 2015.12.1210:1010:1570.51.5468.234468.234000 2015.12.1210:3010:3570.52468.234468.234000 2015.12.1211:0011:0560.62.6468.234468.234000 2015.12.1211:2011:2

框架桥顶进施工方案 论文摘要: 在站场改造施工中，线路不停止运行的情况下，进行桥的顶 进施工，不仅风险大而且顶桥的精确度不容易控制，造成工程中 的难题，通过长时间的摸索，我们总结了一定的经验。在框架桥 预制时，必须做好以下几方面控制：基坑开挖完成后，制作后背 梁，后背梁与顶进段一侧面层表面平整，保证顶进过程中的直线。 滑板对顶进施工重关重要，滑板位于垫层与主体桥底板之间，在 滑板的底部纵横向设置地锚梁，与滑板连成整体防止滑板在顶进 过程中随主体桥移动。同时船头坡刃角相当规模于框架主体的悬 挑部位，其斜度控制是难点。同时导向墩的布置、隔离层的平整 润滑、测量放线的精确度也同样是工程的质量关键点。在框架桥 顶进的期间，注意顶进方向，保证桥体的直线运行。 关键词：顶桥后背梁滑板隔离层顶镐船头坡 目录 第一章后背梁⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 1.

1 钢筋混凝土箱型框架桥施工方案 1编制依据 1.1施工合同； 1.2青藏铁路那曲物流中心施工图（那曲物流施（审）桥）； 1.3铁路现行施工规范、标准：《铁路桥涵施工规范》、《铁路砼与砌体工程施工规 范》、《铁路桥涵工程质量验收标准》、《铁路砼与砌体工程施工质量验收标准》、 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》、《铁路混凝土强度检验评定标准》、《铁 路砼工程施工技术指南》； 1.4铁道部铁办[2005]133号《铁路营业线施工安全管理的办法》，青藏铁路公司颁 发的《青藏铁路公司营业线施工及安全管理办法实施细则》； 1.5中铁建工集团《管理手册》、《程序文件》、《管理规定》； 1.6现场调查、实测资料； 1.7本企业的技术、设备管理能力和类似工程的施工经验。 1.8《标段施工安全协议书》。 2工程概况 2.1divk1668+975.001孔8.0m钢筋

穿越西部走廊铁路框架桥顶进施工专项施工设计 1、工程概况 **路(k130+713.350)与铁路（铁路里程k23+937.31）交汇处原道路有 3孔框架桥，现因**路修建需要，在既有框构桥左侧顶进两孔（16.5+11） m框构桥，将原框构桥左孔改为中间分隔带。由左幅5车道，右幅4 车道组成快速路，横断面图布置如下 2、编制依据 2.1、**路新建工程穿越西部工业走廊铁路框构桥施工图设计 2.2、《公路桥涵施工技术规范》 2.3、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土施工技术规范》 2.4、《铁路桥涵地基和基础施工规范》 2.5、《铁路技术管理规程》 2.6、现场调查资料及《土力学》 3、总体施工方案 3.1、总体布置 框架桥顺道路中心线方向长86.13m，与设计四环道路中线交角58度。 3.2、结构尺寸 框构桥采用16.5+11m，垂直截面全宽30.8m，桥高9.

南水北调京石段s14标渠道与朔黄铁路相交,渠道须通过框架桥穿越朔黄铁路线,交叉桩号295+465(设计桩号)=铁路里程k313+138。朔黄铁路为重载运煤专线,行车密度大。框架桥轴线与铁路中心线夹角为86°36′,顶板厚度120cm,底板厚度140cm,边墙厚度130cm,中墙厚度l20cm,结构净高9.9m,结构总高12.5m,结构跨度2×13m,框架桥主体宽度29.8m,框架桥主体长度30m。为确保施工过程中行车和施工安全,必须详细辨识施工中的不安全因素,合理制定安全措施,减少施工对铁

doc doc1 框架桥顶进施工方案 论文摘要: 在站场改造施工中,线路不停止运行的情况下,进行桥的顶进施工,不仅风险大而 且顶桥的精确度不容易控制,造成工程中的难题,通过长时间的摸索,我们总结了一定 的经验。在框架桥预制时,必须做好以下几方面控制:基坑开挖完成后,制作后背梁, 后背梁与顶进段一侧面层表面平整,保证顶进过程中的直线。滑板对顶进施工重关 重要,滑板位于垫层与主体桥底板之间,在滑板的底部纵横向设置地锚梁,与滑板连成 整体防止滑板在顶进过程中随主体桥移动。同时船头坡刃角相当规模于框架主体的 悬挑部位,其斜度控制是难点。同时导向墩的布置、隔离层的平整润滑、测量放线 的精确度也同样是工程的质量关键点。在框架桥顶进的期间,注意顶进方向,保证桥 体的直线运行。 关键词:顶桥后背梁滑板隔离层顶镐船头坡 目录 第一章

德阳市东山片区东—环路道路工程 青衣江东路（k0+000—k3+549.47） 框架桥顶进安全专项施工方案 中国路桥集团西安实业发展有限公司 东一环项目部一分部 二o一二年六月十八日 青衣江东路非机动车及人行下穿高速公路 框架桥顶进安全专项施工方案 青衣江东路非机动车及人行下穿高速公路框架桥采用中继间法顶进 施工方案。桥涵顶进施工是利用机械设备的顶推力，将预制好的桥涵结构 主体，顶推穿越既有建筑物或既有结构设施下伏土体的一种施工方法。其 适用于在不断绝交通的前提下穿越公路、铁路、城市的道路。具有对既有 交通影响小、减少土方开挖量、少占地、安全、快速、经济等优势，在工 程实践中被大量采用。 一、编制依据 1、国家、四川省、德阳市相关法律、法规及规章。 2、依据现行《城市桥梁工程施工与质量验收规范》、《公路桥涵施工 技术规范》。 3、施工现场调查 （1）施工现场和公路现况。 （2）现场周

1 框架桥顶进施工方案 一、工程概况 引滦入津水源保护新建州河暗渠工程cy4标位于天津市蓟县别山 镇，州河暗渠于ch6+653.696穿越京秦铁路，与京秦铁路交汇于k88+216 处，与铁路交角55度，采用框架桥顶进穿越铁路，线路影响范围 k86+616～k89+816。顶进箱体主体采用c40钢筋混凝土，框架桥净跨度 17米，净高8.22米，轴线桥长39.5米，分两节制作，桥体顶板、边墙 厚1.1米，底板厚1.2米。抗渗性不小于p１０，第一节桥长20.4米，顶 进重量2820.6吨，第二节桥长19.08米，顶进重量3150.7吨，顶进总 重量5971.3吨，设计顶力8360吨，顶程57.74米。 桥址处地层为第四系全新统冲积层，桥体持力层位于粉质粘土层上, 地质钎探最小承载力150kpa。原场地地下水埋深3.2～3.8米

2#转载点至1#、2#快速装车站 页脚内容1 穿越西部走廊铁路框架桥顶进施工专项施工设计 1、工程概况 **路(k130+713.350)与铁路（铁路里程k23+937.31）交汇处原道路有3孔框架桥， 现因**路修建需要，在既有框构桥左侧顶进两孔（16.5+11）m框构桥，将原框构桥 左孔改为中间分隔带。由左幅5车道，右幅4车道组成快速路，横断面图布置如下 2、编制依据 2.1、**路新建工程穿越西部工业走廊铁路框构桥施工图设计 2.2、《公路桥涵施工技术规范》 2.3、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土施工技术规范》 2.4、《铁路桥涵地基和基础施工规范》 2.5、《铁路技术管理规程》 2.6、现场调查资料及《土力学》 3、总体施工方案 3.1、总体布置 框架桥顺道路中心线方向长86.13m，与设计四环道路中线交角58度。 2#转载点至1#、2#

筑 龙 网 ww w. zh ul on g. co m 框架桥顶进施工工法 我项目部进场后，成立以项目经理为组长，项目总工为副组长，各技 术口负责人为成员的qc小组，提出针对工程特点的施工方法。 施工顺序为:地下障碍物的清除、铁路设施的改移→工作坑开挖→滑 板制作→底板钢筋绑扎、模板安装底板砼浇注→墙身及顶板钢筋绑扎、模 板安装→砼浇注→框架侨顶进→附属工程施工 一、地下障碍物的清除 由于本工程靠近既有线施工，沿线有电力电缆等管线通过，诸多地下 隐蔽物位置不明确，因此开工前，应对现场范围内的地下结构物、通信信 号、电力电缆等设施进行详细调查，并在施工区域周围采取人工挖探沟的 方法进行电缆探测，以确保挖孔桩及工作坑开挖施工时地下电力、通信信 号电缆等设施的安全。对于探明的地下电缆等设施，我方将主动配合产权 方做好管线改移和保护工作。 二、线路两侧防护桩施工 由于本工程处线路

框架桥顶进施工控制研究 摘要 随着铁路、市政工程建设的发展需要，将出现越来越多的市政道路下穿运营 铁路框架桥工程。我单位在进行生产施工的同时，发现在现有技术条件下，绝大 部分下穿运营铁路框架桥都面临着以下问题，下穿运营铁路的框架桥施工还存在 一些问题，如基底承载力低，而且在进行顶进施工过程中，常伴随着路基塌方， 框架桥扎头较大，方向不易控制，时常放生较大的偏差，同时也给运营铁路带来 很大的隐患。 关键词：框架桥立体加固精度控制 1、框架桥施工精度控制工艺设计 1.1滑板制作 工作坑开挖过程中，同时进行地锚梁的开挖，设计地锚梁均垂直于中线布置， 目的在于防止顶进过程中滑板跟随箱体移动。 由于顶进过程中分配梁受框构前进顶力，滑板受箱体前进拉力，容易发生滑 板与分配梁连接处断裂，采取增加双道或三道纵向地锚梁且钢筋伸入分配梁内 部，保证滑板与后背的一体性。 滑板预制时，注意

天津铁道职业技术学院 毕业环节总结 既有线框架桥顶进施工技术 系部铁道建筑系 班级道路桥梁1302班 姓名李文科 完成日期2016.6 目录 摘要................................................................................................................................1 绪论..................................................................................................................................2 第1章既有线顶进法施工的特点..............

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本文结合宁启复线电化工程k150+242.29改建2-12m立交桥工程的施工实例,讲述了如何在保证既有路基安全、线路稳固、行车安全的前提下进行电气化铁路既有线顶进桥施工,以供相关工程施工参考。