市郊铁路重庆至合川线引入重庆枢纽工程方案设计

文章针对怀化枢纽客货运站布局、枢纽总图规划、怀化城市规划及张吉怀铁路功能、定位及运量预测的现状,对张吉怀铁路引入怀化枢纽的引入方案进行研究。从怀化地区近远期社会经济发展情况、各新建线路引入方案、主要客货运设施布局、相关线路疏解方案、运输组织方案、近期工程等6个方面对枢纽进行整体布局设置,经过方案比选,给出了推荐方案,为新建客运专线引入枢纽地区提供了研究思路,对铁路枢纽系统的整合发展具有较好的现实意义和借鉴作用。

合六城际铁路引入合肥枢纽的方案选择对于合肥枢纽运输组织与经济效益,以及合肥市城市总体规划产生直接影响。在分析合肥枢纽及合六城际铁路现状、合肥枢纽客运作业量及车流特点的基础上,从工程技术条件、运输组织、客流吸引、车站布置、城市规划、工程投资等方面对合六城际铁路引入新合肥西站、引入合肥南城际站?2?个方案进行技术经济比较,研究确定采用引入合肥南城际站方案,并探讨客站分工和联络线设置方案,以期为城际铁路引入枢纽方案提供参考。

文章针对怀化枢纽客货运站布局、枢纽总图规划、怀化城市规划及张吉怀铁路功能、定位及运量预测的现状,对张吉怀铁路引入怀化枢纽的引入方案进行研究。从怀化地区近远期社会经济发展情况、各新建线路引入方案、主要客货运设施布局、相关线路疏解方案、运输组织方案、近期工程等6个方面对枢纽进行整体布局设置,经过方案比选,给出了推荐方案,为新建客运专线引入枢纽地区提供了研究思路,对铁路枢纽系统的整合发展具有较好的现实意义和借鉴作用。

根据大同铁路枢纽现状、车流特点及存在的问题,并结合大同铁路枢纽、城市总体发展规划和高速铁路自身的特点,对高速铁路引入枢纽后客运站的设置和分工进行了综合比选,得出在东王庄新建大同高速客运站较为合理的结论。

杭绍台铁路是国家发改委推出的8个社会资本投资采用ppp模式建设的高速铁路示范项目之一,是长三角城镇化地区综合交通网和城际快速骨干交通网的重要组成部分,也是沿海客运专线辅助通道的组成部分.文章通过对杭州枢纽客货运量及客流分析,结合既有铁路枢纽布局、枢纽总图格局规划、城市规划发展,考虑综合交通发展和土地综合开发利用,使铁路运输和城市发展共赢.从杭州枢纽总图规划、工程技术条件和工程实施难易程度、与城市规划协调等方面进行分析,经过技术经济综合比选,提出杭绍台铁路引入杭州枢纽方案.

依据天津枢纽车站分工,在考虑不增加新的环境影响带,充分利用现有及规划交通走廊的前提下,结合沿线区域经济据点分布情况、地方城市规划发展需求以及周边环境状况,此次引入天津枢纽研究了两个方案,经过多方比较后推荐经机场沿津滨高速南侧引入滨海站方案.

文章根据济南铁路枢纽现状,结合枢纽总图规划、在建及拟建工程概况、客运作业量以及城市总体规划,提出了济南至青岛（以下简称济青）高速铁路引入济南铁路枢纽的方案。通过重点研究济青高速铁路引入济南站和济南东客站2个方案,经技术经济比较,推荐济青高速铁路引入济南东客站方案。通过修建济青京沪联络线、济南站至济青高速铁路联络线,解决了京沪高速铁路往济青高速铁路青岛方向的直通客车径路以及济南站办理部分济青高速铁路始发终到客车的列车径路问题,有效完善了枢纽布局,增强了运输组织的灵活性。

本文阐述了建设合肥至福州铁路引入合肥枢纽的意义,通过对合肥地区的整体规划以及合肥枢纽既有概况的分析研究合福铁路引入合肥枢纽方案。从吸引客流、城市规划以及环境保护方面对合福铁路引入合肥枢纽方案进行比选,强调了铁路建设可持续发展的重要性。

在阐述商丘—合肥—杭州铁路和阜阳枢纽概况的基础上,针对阜阳铁路枢纽运量预测及车流特点,提出商丘—合肥—杭州铁路引入阜阳铁路枢纽时的2种引入方案:引入既有阜阳站对侧设高架站方案和新建阜阳西高速铁路站方案。从城市规划与运营管理、旅客出行、既有设施利用与改建、与规划铁路衔接、工程实施难易程度、物业开发、工程投资等方面对上述2个方案进行比选,推荐采用新建阜阳西高速铁路站方案。

在阐述济南铁路枢纽既有铁路、在建及拟建铁路、济南铁路枢纽总图规划的基础上,结合郑济铁路客流特点及其与既有、在建工程的接轨条件,研究以下系列方案:(1)从济南铁路枢纽南端引入方案(方案ⅰ),含长清北引入济南西站方案(方案ⅰ-1)和长清南引入济南西站方案(方案ⅰ-2);(2)从济南铁路枢纽北端引入方案(方案ⅱ),含齐河接轨方案(方案ⅱ-1)和大郑庄线路所接轨方案(方案ⅱ-2)。通过在运营里程及运行时分、运输组织、工程投资及实施难度等方面的综合比较,提出方案ⅰ-1更为合理,并且从客运站分工、车站及区间能力、动车运用所能力3个方面提出对方案ⅰ-1的建议。

在分析阜阳铁路枢纽概况的基础上,依据客运量预测情况和设计原则,分别按照线路别引入和方向别引入2种方案研究郑合铁路引入枢纽方案。根据阜阳铁路枢纽的车流特点,通过在运输组织、投资经济、运营管理及维护等方面的综合比较,确定郑合铁路引入阜阳铁路枢纽宜采用按照线路别引入阜阳西站方案。

随着上海城市建设的发展,客运专线、城际铁路等的相继引入,上海铁路枢纽的客运系统应进行相应改建。根据枢纽客运系统存在的问题,分析新建客运站的必要性和合理性,进行新建站址比选,对枢纽内客运系统提出分工方案。指出新建虹桥客运站具有管理集中,旅客流线明晰,换乘方便等特点。

针对客运专线引入铁路枢纽问题,分析了车站选址的影响因素,设计出评价指标和指标体系的结构模型,并结合层次分析法说明评价过程。最后,利用该方法对京广客运专线引入衡阳枢纽的车站选址方案进行了评价。

从济南铁路枢纽总图规划等主要因素出发,研究了邯济铁路引入济南枢纽的疏解方案,经综合比较,推荐采用邯济铁路外包京沪线疏解方案。

本文介绍了兰州铁路枢纽所处地理位置及建设的必要性；兰州铁路枢纽的现状及存在的主要问题；兰州北编组站的选址和站型的选择．

介绍了兰州铁路枢纽所处的地理位置和建设的必要性;以及现状和存在的主要问题;兰州北编组站的选趾和站型的选择。

为配合沈哈、沈大客运专线引入沈阳枢纽,结合沈阳枢纽现状,设计了引入既有站和引入新建沈阳站两套方案,确定了枢纽客运系统布局、作业分工等,经过方案分析比选,推荐客运专线引入既有站、远期沈哈、沈秦客运专线间增设直通线方案。

据了解，珞璜铁路综合物流枢纽总投资45亿元，占地3600亩，其中货场投资22亿元，占地1500亩。根据规划，该项目新增设到发线10条，新建6条贯通式货物线（含2条贯通式集装箱装卸线、4条贯通式怕湿及散装货物装卸线）和9条尽端式货物线，建成后主要承载特大件、散货和集装箱的装卸运送，成为西南地区最大的特大件及散货货场集疏运基地，中欧班列大通道在重庆的新起点。

通过对南疆铁路吐鲁番至鱼儿沟段大风的特征分析和既有线的挡风工程设置效果分析,提出了修建复线时应参照既有线防治大风危害及风蚀沙埋的工程治理经验,为南疆铁路吐鲁番至鱼儿沟段复线挡风工程设计和施工提供科学依据。

重庆富金坝枢纽工程cⅱ标围堰方案的优化——施工导流和水流控制在水利水电工程施工承包合同文件中一般为总价项目。不同的施工技术方案有不同的施工成本．在质量、进度目标一致的条件下．项目施工成本最小的施工技术方案为该项目的最优方案。简述了重庆富金坝枢...

南昌经景德镇至黄山铁路是赣中地区与长三角地区间连接的一条区域快速客运通道.为合理把握本线在南昌枢纽内的走向和设站方案,本文首先对南昌枢纽既有、在建、规划的铁路进行研究分析,明确京九高铁在枢纽内的走向和南昌枢纽第三客站的选址方案;根据客运量与列车对数的分析,明确本线引入南昌枢纽的设站情况与配套的联络线工程;结合南昌铁路枢纽总图和城市规划;研究了昌景黄铁路引入南昌枢纽的具体方案,最后对各方案进行综合比较分析,得出结论.

根据城市总体规划,结合福州铁路枢纽总体布局,研究福厦铁路沿海客运主通道经福州南站和经长乐东站两大方案。从运输组织、城市规划协调性、工程投资、工程运营等方面进行了方案比选,最终确定了京福厦利用既有福厦线、沿海客运主通道经福州南站方案。