三角托架在共和乌江特大桥施工中的应用

随着近年来我国公路、铁路交叉密度的日益增大，挂篮施工技术的应用也越发广泛。托架法以其可靠、便捷等特点，在0#块施工中日益凸显出了优越性。本文对三角托架的设计与应用进行了阐述，同时介绍了挂钩式座板在托架施工中的创新及优势。

某大桥是一座三跨双塔双索面斜拉桥,采用混凝土边主梁形式,桥塔无锚固式平行钢绞线斜拉索。为解决边主梁预应力被分摊到桥面板中、非预应力区产生附加应力的问题,该桥采用了一种后支点挂篮形式—反吊三角托架。采用该挂篮形式进行前、后节段边主梁与顶板异步施工时,可不用斜拉索钢绞线作为挂索系统,也避免了混凝土浇筑过程中分阶段调索等工艺难题。本文结合该挂篮在该桥主梁施工中的应用,研究了该类挂篮结构受力特点和优化措施。

悬空支架-三角托架 以高尧ⅰ号大桥为例，长度11m的0号块和长度3.5m的1 号块采用了悬空托架施工。根据主墩为双空心薄壁墩的设计特点 和墩高限制，0号块悬空托架在设计时采用了联体三角托架和简 支托梁的两种施工方案。 1三角托架及其使用材料 1.1纵向分配梁 位于底模和翼板桁架下面，采用i25a热轧普通工钢，翼板 下横向间距90cm，腹板下间距24cm，中间底板下间距47-75cm。 单根长度5.98m，共计21根。其材料截面参数：wx=401600mm3， sx=228874mm3，腹板8.5mm，最大壁厚13.7mm，抗拉抗压 抗弯强度设计值f=215mpa，抗剪强度设计值fv=125mpa。 1.2主横梁 位于纵向分配梁下面，采用i45a热轧普通工钢。纵向间距 分别为273cm，36cm，273

零号块三角托架施工法浅谈

介绍了高层建筑外墙面装修施工采用三角托架悬挑扣件式钢管脚手架的设计方法及使用过程中应注意的有关事项。

!""#年第!"期!"#$%&’!%(")$*+,%-建筑安全 一!前言 悬挑钢管脚手架由于具有一次投入少!适用范 围广!不受层高和场地限制!可重复使用等特点" 在高层建筑施工中已得到越来越广泛的应用#当 然"由于工程平面形状!结构类型!现场条件以及 经济因素等方面的差异"悬挑钢管脚手架所用的材 料!悬挑形式!计算方法也不尽相同$我们公司在 宁波罗蒙红帮大厦改扩建工程施工中采用了三角托 架悬挑扣件式钢管脚手架"取得了较好的效果$本 文按部颁%建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规 范&’./.01234220(就本工程架体及三角托架的 设计计算和在使用中应重点注意的有关事项作一介 绍"供参考$ 二!工程概况 罗蒙红帮大厦改扩建工程位于宁波市中山东 路"为05层框架)剪力墙结构"其主楼6至7

文章详细介绍连续箱梁悬浇施工中0#块三角托架扣件连接结构工艺原理、施工方法与施工控制,有效解决传统焊接方法造成的质量控制难度大、拆卸不方便、对墩身混凝土伤害及影响桥体美观等问题,具有较高实用价值。

官渡黄河特大桥主桥为3×(75m+125m×5+75m)预应力混凝土变截面连续箱梁；其中主桥0号施工均为高空作业；施工安全风险高、难度大；采用三角托架支撑进行现浇施工；论文对0号块三角托架施工技术在大跨径单箱双室连续梁中的应用进行分析探讨；给相关工程提供参考；

阐述了间视法三角高程测量的基本原理,对其精度进行了定性分析,并提出了保证测量精度的一些措施。通过云阳长江大桥施工中的应用表明,在一定的条件下采用全站仪间视法三角高程测量来实现高程的传递,不仅能保证测量精度,而且可以提高工作效率。

结合浙江瑞安飞云江三桥50m跨连续箱梁施工实践,介绍了移动模架的构造、工作机理和施工程序,说明了移动模架施工的特点和控制要点。

菱型挂蓝是桥梁悬灌施工中设计的一种工具,它具有构造合理,受力明确,自重轻,利用系数高,使用安全,等特点,本文重点介绍了菱型挂蓝的结构形式,计算方法,性能测试和在特大桥梁施工中的应用。

叙述思林乌江大桥安全监测仪器的布置、监测内容以及监测成果分析。

文章介绍了九江长江二桥二等跨江水准测量采用测距三角高程施测方法和措施，通过对测量数据的分析，讨论了影响测量精度的几点因素，给出了高等级跨江水准测量的一个成功实例，供同行参考。

1 水下爆破技术在 邕江特大桥施工中的应用 (作者：黄永迅) 0、前言: 在黎南复线邕江特大桥主桥的基础施工中，采用了水下爆 破技术进行墩位河床清平，以确保双壁钢围堰下沉平稳，减少 抄垫和围堰外周的堵水工作量，同时，墩位基底平整度达标与 否，将直接影响水下砼的成功灌注，所以，水下爆破清基成为 水中墩施工成功与否的第一道关键工序。 1、工程概况 1.1水文地质资料:黎南复线邕宁邕江特大桥需水下爆破进行 桥墩基础河床清平施工的是18#~20#共三个墩径；桥位所在河段 为内河ⅲ极航道，施工水位在62.00米左右，最大水深为20米， 流速在1m/s左右，河床岩石裸露，岩石属中等坚硬岩石。 1.2工程特点：本工程要求在保证附近建筑物及通航安全的条 件下，做到限制超宽、超深；在看不见，摸不着的深水下确保 平整度，由于水流急、河水深，要达到这些预期效果，难度很 大，因此必须做

旋挖钻成孔施工过程要进行以下几点来控制施工质量:采用坐标法对桩基进行定位;应对护筒材料进行抗压、抗拉、抗透水测试,应用挖埋法进行护筒埋设,对泥浆池进行合理布置,根据地层条件的差异调制不同的泥浆;在施工中对护筒口高程进行准确详实的记录,为了控制桩长,需要正确换算各项设计高程,并采用适当的方法进行清孔。本文结合具体的工程实例,详细探讨了旋挖钻技术在特大桥梁施工中的应用,希望能对类似工程起借鉴作用。

介绍了杉木塘特大桥所采用的缆索吊施工方案,进行了实例计算。

以桂林市检察院集资楼工程为例,介绍了位置较高的现浇钢筋混凝土悬挑构件钢管三角悬挑支撑体系的设计与施工技术,指出了使用钢管三角悬挑支撑架操作简便、成本低廉,以推广钢管三角悬挑支撑架的应用。

结合具体实例,阐明一种结构安全、施工高效、可重复使用的三角托架装置在挂篮悬浇箱梁0#块施工过程中的运用,以达到降低成本、节约资源、减少能耗的目的。

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 三角高程测量在高铁特大桥无碴轨道 施工测量中的应用 王知章1,潘正风 2 ,刘冠兰 2 (11中铁十四局集团有限公司,济南　250002;21武汉大学,武汉　430079) 摘要:高速铁路轨道铺设在平面和高程上要求很高的位置精度。但在桥梁施工后,已很难用几何水 准测量方法将地面上水准点的高程传递到桥面上。本文介绍了在高速铁路特大桥无碴轨道施工测量 中,采用三角高程测量方法将地面水准点的高程传递到桥面临时水准点上,使cpiii精密水准测量 能与地面二等水准点附合,以满足无碴轨道施工测量要求。 关键词:三角高程测量;高速铁

高速铁路轨道铺设在平面和高程上要求很高的位置精度。但在桥梁施工后,已很难用几何水准测量方法将地面上水准点的高程传递到桥面上。本文介绍了在高速铁路特大桥无碴轨道施工测量中,采用三角高程测量方法将地面水准点的高程传递到桥面临时水准点上,使cpⅲ精密水准测量能与地面二等水准点附合,以满足无碴轨道施工测量要求。

介绍了沪蓉西高速公路野三河特大桥主墩首节实心段、0#块箱梁的施工方案,重点阐述了应用分仓施工技术克服受"基岩约束效应"及"单向板效应"的负面影响,有效地解决了高强、大体积、大长宽比混凝土结构的裂缝问题。

详细介绍了板沙尾特大桥三角挂篮的设计,并对挂篮进行了受力分析,阐述了三角挂篮的制作、拼装及施工过程,得出了挂篮设计满足工程要求的结论,积累了桥梁工程挂篮的设计经验。