数据融合算法在苏通大桥群桩基础安全性评价中的应用

以苏通大桥主塔群桩基础施工为背景,对吊装设备的比选及动臂吊机在苏通大桥桩基础施工过程中的应用进行介绍,实际使用效果表明动臂吊机在大型深水群桩基础施工中具有很大的优越性,且其经济效益显著。

研究目的:基于专家的主观信息在当前土地评估中的关键作用,对专家主观信息的置信度和评估数据进行分组融合,以提高评估精度和评估结果的可信度。研究方法:基于模糊测度理论,分析土地评估中\"专家信息\"融合需要解决的问题,建立融合准则和信息融合模型。研究结果:推导了专家评估信息融合基本算法,对专家的评估信息进行了有效的建模和融合,并在实际土地评估中进行了应用。研究结论:该方法能增加专家主观评估的可信性,提高估价精度,在更高层次上实现对专家信息价值的挖掘与利用。

在讨论桩基承台破坏机理的基础上，给出群桩基础设计的优化方法。桩在承台上采用最优方式布置，承台优化设计的目标函数为承台混凝土的体积，约束函数考虑承台抗剪切、柱冲切、角桩冲切和沉降等。优化设计由编制的程序完成。通过一工业厂房基础设计的实际应用表明本文优化方法高效实用，并可产生较大的经济效益。

综述毒理学试验在卷烟烟气安全性评价中应用,介绍毒理学试验中体外和体内试验的原理以及两种试验方法在卷烟烟气安全性评价中的差异性,旨在为低危害卷烟制品的开发及安全性评价提供理论基础。

介绍瞬变电磁法的基本原理,论述了几种在地震安全性评价工作中常用的物探方法。通过应用实例分析表明,瞬变电磁法用于地震安全性评价工作有其独特和重要的现实意义。

从系统工程的观点出发,构建了影响尾矿库安全性的评价指标体系,运用层次分析法(ahp)确定评价指标权重,根据各因素权重的大小,判断系统中主要隐患因素;并结合模糊综合评价,建立尾矿库安全性的模糊层次分析(fahp)评价模型。对实例尾矿库进行了评价,得出了尾矿库的安全等级,为尾矿库隐患治理提供了依据。

群桩基础的竖向分析及其验算——摩擦群桩基础的承载力常小于各种单桩承载力之和，但有时也可能会大于或等于各种单桩承载力之和…………　　（二）群桩基础承载力验算　　摩擦桩群桩基础当桩间中心距小于6倍桩径时，将桩基础视为相当于cdef范围内的实体基础…...

群桩基础计算（21页，清楚明了）——本资料为群桩基础计算，共21页。简介：实际工程中，一般为群桩基础。群桩基础与单桩的不同主要有两个方面：群桩基础，各桩的承载力发挥和沉降性状往往与相同情况下的单桩有显著差别；承台底部的土反力也将分担部分荷载。因此...

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广东广深沿江高速公路太平特大桥每个主墩2×22根2m,长近百米的群桩基础施工,针对珠三角沿海地区的水文地质特点,采用施工栈桥、钢管桩钻孔平台、大功率钻机旋转钻进、优质海水泥浆护壁、桩端后压浆等施工工艺,成功解决了太平水道不规则半日潮、超厚覆盖层、断层破碎复杂地质条件和桩尖持力层承载力不够等问题。

广(州)珠(海)城际轨道交通工程小榄水道特大桥采用群桩基础,设计桩径2.8米,桩长70米。本文详细介绍其施工技术及过程中遇到的问题,并针对这些问题提出切实可行的解决办法,以供同等条件下的施工提供一定借鉴。

在近几十年来我国桥梁建设发展过程中,深水钻孔施工平台采用较多的包括:浮式平台、钢吊箱式平台、钢管桩平台、钢护筒平台等。本文结合苏通大桥、鄂东长江公路大桥、白沙洲及马鞍山长江公路大桥等工程,系统介绍各种钻孔平台的应用技术。钢管桩平台钢管桩平台采用专用钢管桩搭建而成,即先插打钢管桩至入土足够深度后,在保证施工水位的高度处,吊装

安全生产是电力施工公司各项工作的基础。而安全性评价工作作为经过实践检验的、对电力公司安全生产行之有效的管理方法,将这一方法融入恒通公司安全生产管理之中,实施自下而上与自上而下相结合的基于风险辨识、风险分析、风险评估、风险控制的闭环过程管理,对于夯实公司安全生产基础具有积极的作用。

太平特大桥水中超长群桩基础施工技术——广东广深沿江高速公路太平特大桥每个主墩2×22根4,2iti，长近百米的群桩基础施工，针对珠三角沿海地区的水文地质特点，采用施工栈桥、钢管桩钻孔平台、大功率钻机旋转钻进、优质海水泥浆护壁、桩端后压浆等施工工艺，成...

下白石大桥主墩3m大直径群桩基础施工,由于采用钢管桩钻孔平台、旋转钻进、气举反循环、泥浆护壁、全断面一次成孔的施工方法,成功地解决了在高潮差、大流速、大冲刷、海水、大粒径卵石层等水文及地质条件下,钢管桩钻孔平台的稳定、海水环境下钻孔泥浆性能的稳定及控制、大粒径卵石层中的成孔等关键技术,获得了成功。该文就其关键技术进行了介绍。

本文通过工程实例对大型深水群桩的设计、施工情况进行分析,采用钢平台钢护筒的施工方法,因地制宜,达到减少施工难度、加快施工进度、降低工程投资成本的目的。对大型深水群桩施工有参考作用。

以典型工程实例为基础,通过对浮式平台、钢围堰式平台、钢管桩平台、钢护筒平台等各种平台的分析系统地介绍了各种形式深水群桩基础钻孔平台的应用技术。

苏通大桥位于江苏省东南部长江口南通河段，连接苏州，南通两市，西距江阴长江公路大桥82公里，东距长江入海口108公里，是交通部规划的国家高速公路沈阳至海口通道、也是江苏省规划的“四纵四横四联”公路主骨架“纵一”线的跨江枢纽工程。大桥全长324公里，主要由跨江大桥工程和南、北岸接线工程三部分组成。其中跨江大桥长约8146米，北接线长约151公里，南接线长约92公里，全线采用双向六车道高速公路标准，主桥采用主跨1088m双塔斜拉桥，是目前世界上最大跨径斜拉桥。工程于2003年6月开工建设，计划在2008年年底建成通车。大桥建成后，将成为万里长江第一桥，同时将在世界桥梁建设史上创造出最深基础、最大主跨、最高桥塔、最长拉索等四项新记录。

新丰江庄田大桥上部构造为四联三跨[4×(3×35)m]现浇预应力箱梁,箱梁采用单箱三室断面,桥宽12m,梁高1.8m;下部结构采用薄壁式桥墩、钻孔桩承台基础,下部基础13座。该桥

某跨江特大桥江心承台采用24根φ2m桩基础,工程水文地质条件复杂,桩端入中风化凝灰岩5m,是目前国内少见的跨江嵌岩大直径群桩基础。经过方案比选,自地面至强风化凝灰岩地层顶面采用振动锤下全护筒穿越,选择sr280r型旋挖钻机分级钻进硬岩层,获得了可观的成孔效率和质量。

波速测试技术是地球物理勘探技术的重要分支，也是地震勘探与地震安全性评价工作最常用的技术之一，主要对工程场地未来可能发生地震以及地震的影响程度进行评价，为工程项目的抗震设计提供可靠的参考。目前，波速测试技术被广泛的应用在冶金、铁路、石油、水电以及工民建的农工程地质勘察与安全性评价工作中。文章分析了波速测试的基本原理和方法，并进行了实证分析，旨在为地质勘察、地震安全性评价工作以及相关研究人员提供一定的参考。

阐述利用灰色关联度评价法对某电网公司进行的安全性评价。电网公司的安全性评价是综合运用系统工程的方法对安全性进行度量和预测,确认发生事故的可能性及其严重程度,提出相应的整改和控制措施,达到预防、控制隐患和事故。