水荷载预压和砂袋预压在现浇箱梁高支架预压中的应用

***桥现浇箱梁满堂支架预压方案 支架预压是箱梁施工之前的关键环节，目的是通过预压检验支架 的刚度及承载能力并得出支架的实际预拱度。预压完成后，根据实际 预拱度调整支架各个方向的高度，保证箱梁的完整性及平整度。施工 方法如下： 1．设置好预拱度观测点。记录好未预压的观测点的高度，为详 细无误地检测出预拱度，观测点设置在底模支楞下的钢管上。如下图： 2．预压方式：采取用沙袋预压的方式。（沙袋预压工程量附签证 单） 3．施加预压荷载的一半（每跨全部预压荷载取箱梁实际重量的 1.2倍），通过观测点测出高度并做好记录。 4．施加全部荷载之后，记录观测点的高度。在施压完全部预压 荷载后24小时，再进行观测点，记录观测点高度。 5．预压完成后进行卸载，卸载完成之后24小时，进行观测，记 录观测点的高度。 6．预拱度的计算：在预压之前测出各测量控制点标高，测量控 制点按顺桥向每2

现浇梁在公路或铁路工程当中非常的普遍，现浇梁的施工也是工程重点项目。现浇梁的支架及模板的稳定性是至关重要的，为检验现浇粱支架安全性和计算现浇梁底板的标高等数值必须进行预压，所以预压这道工序非常的关键，准确的计算出支架及模板的永久变形和弹性变形给下一道工序的施工提供可靠的参考数据。

介绍了现浇箱梁满堂式支架预压的施工方案,对预压荷载的计算方法进行了探讨,并提出了在预压过程中应注意的具体事项,以确保现浇箱梁满堂式支架预压工作顺利进行。

文章主要以忠万高速公路沿溪互通1号桥为例介绍满堂支架预压的施工过程,包括预压方法、数据测控点布设,数据采集,数据分析并得出相应的结论。

近来年,在建筑施工方面的发展变得非常的迅速,而在这方面的技术与施工方面的发展也同样的有了很大的改变.所以就需要有一定的控制方式来进行相应的预防措施,以防止相应的安全与质量方面的问题的出现,而且在这期间,所相关的企业和相应的单位都必须对这些过程进行一定的预防.本文就现浇箱梁支架预压的施工方面所面临的相关问题以及相应的控制措施进行一定的分析与探讨,最终进行了一定的总结,以期对现浇箱梁支架预压方面的施工与控制方面有积极引导.

文章主要以忠万高速公路沿溪互通1号桥为例介绍满堂支架预压的施工过程,包括预压方法、数据测控点布设,数据采集,数据分析并得出相应的结论。

张坞大桥现浇简支箱梁贝雷梁支架预压报告 1 目录 一、支架预压目的.......................................................2 二、预压方法..........................................................2 三、预压过程...........................................................4 四、钢管支架的预压数据.................................................5 五、理论跨中绕度预估..................................................9 六、预压数据分析.............................

1 呼市呼伦路跨小黑河桥新建工程 脚手架预压施工方案 编制： 复核： 审核： 中国二冶呼和浩特市政道路桥梁工程项目经理部 2012年3月18日 2 目录 一、工程概况.............................................................3 二、支架超载预压.........................................................3 1、概述.................................................................3 2、支架预压组织机构.....................................................3 3、加载及卸载....................

1 20m现浇连续箱梁满堂支架预压方案 一综述 京津塘高速公路空港加工区出入口工程普通钢筋混凝土连续箱梁施工 即将开始，采用满堂支架现浇混凝土的施工方法，现浇箱梁下地基进行加 固处理（40cm10%灰土+15cmc20混凝土），进行支架预压。 二预压目的及方式 为检验20m现浇箱梁模板的安全性和实际变形量，通过预压消除结构 非弹性变形，同时取得模板弹性变形的实际数值，得出荷载－挠度曲线， 并检验设计计算结果，调整预拱度(或反拱)，以求得20m现浇箱梁施工的 准确参数。提前发现支架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提 前调整整改，防患于未然。模板预拱度的调整通过调整模板支撑顶托完成。 模板弹性变形应根据预压变形测量结果绘制沉降曲线，并结合模板的设 计拱度和实际支撑变形来确定。 模板安装完毕后，对其进行预压。为保证预压荷载的合理分布，模拟混 凝土浇注顺序进行加载，即第一

阐述了现浇箱梁支架预压的施工过程,并结合施工实际从预压方法、预压过程控制、数据测试等方面对现浇箱梁的支架预压方法进行了总结,为类似工程的施工积累了经验。

预应力等效荷载预压相对于传统意义上的堆载预压,计算简单,施工方便,经济节约,施工周期短,文章主要从预应力等效荷载预压施工工艺进行归纳和总结,对类似工程施工起到一定的指导和参考作用。

深圳市道路工程公司 —1—1 黄镜门大桥现浇箱梁支架预压实施细则 一、压载模式 支架压载采用水压载，具体做法为：在翼缘底模上用沙袋码垒挡 墙，内铺彩条布垫底，塑料薄模（粘胶带连接）内止水，模拟一 期、二期荷载。 水压重沙袋挡墙 塑料薄模、彩条 布止水 二、压载目的 消除支架、地基非弹性变形，提取支架弹性变形量经验值，进行 支架预拱度放设。 三、压载流程 码垒沙袋挡墙 铺设内止水 深圳市道路工程公司 —2—2 分级加水压载测量监控 拆除挡墙、止水 底板预拱放设 四、压载监控 分级加水，每0.3m为一级，每级进行沉降观测，水深达到一期荷 载时，稳定水位72h，每8h观测一次，水深达到二期荷载时，同 样稳定水位72h，每8h观测一次，然后汇集资料，分析数据，提 交压载意见书，并绘制沉降曲线图。 监控点位布设：顺桥向每跨设置四道观测点，跨中一道，1/4跨两 道，

主线桥现浇箱梁支架预压施工方案 一、预压目的 为检验支架的承载力和整体稳定性，同时检测在荷载作用下支架的弹性变形 值并基本消除大部分支架非弹性变形和支架基底沉陷，以调整箱梁底模板面 安装高程，而进行支架预压。 二、预压范围内荷载计算 1、翼缘板（全桥两侧取离边缘1.95米段内预压）每m2受力： （0.18+0.34）/2×1.95×2.5/1.95×1.2=0.78t/m2。 2、对第一、二联左右幅及第三联左幅单箱单室断面计算（按半幅支架宽12.5 米计算）： e—e断面： s总=12.5×1.8-1×1-(1.0+1.2)×0.5-(1.2+1.46)×1.5=16.41m2 s空心=[3.25]×0.355+(3.25+2.755)/2×0.495]×2=5.28m2 s砼=16.41-5.28=11.13m2 d—d断面： s空心=[(0.7

互通立交作为高速公路路线交叉的主要方式逐渐增多,一般匝道桥的上部结构多为现浇箱梁,具有整体性好、外形美观、刚度大、可做成复杂形状等特点,每个施工阶段含搭设支架与支架预压,底板、腹板、横梁钢筋加工,以及压浆、封锚等工序。以某互通d匝道桥工程为例,介绍了预应力现浇箱梁支架预压与施工技术,通过观测数据,分析了门式支架的稳定性,为后续现浇箱梁的施工提供技术支持。

武汉左岭至鄂州花湖公路工程第hetj-1合同段现浇混凝土箱梁支架预压施工方案 1 现浇混凝土箱梁支架预压施工方案 一、概述 对于预压加载的方式，国内桥梁建设中已有相当成熟的经验，综 合来看，主要有流体加载和固体加载两大类，对于本项目的箱梁结构， 在满足设计要求的前提下，应当优先考虑选用施工方便、周转快的预 压方法，结合施工现场的具体条件，本项目现浇箱梁预压采用砂袋预 压。 箱梁施工支架砂袋预压的工艺流程如下： 铺设箱梁底模 观测卸载后各测量点标高值h4 观测布载后各测量点标高值h2 卸载 布置测量标高点并记录好每点的 初始标高值h1 观测卸载前各测量点标高值h3 砂袋加载 根据计算结果调整底模标高 编织袋装砂 武汉左岭至鄂州花湖公路工程第hetj-1合同段现浇混凝土箱梁支架预压施工方案 2 二、材料准备 预压用砂统一成50kg/袋，在搅拌站分袋

隆生国际建设集团有限公司专项施工方案 长宁县碧浪湖水库葛藤湾渡口 改人行桥新建工程 满 堂 支 架 预 压 方 案 编制单位：隆生国际建设集团有限公司 监理单位：四川省城市建设工程监理有限公司 监理工程师： 审核日期： 隆生国际建设集团有限公司专项施工方案 -1- 一、编制依据： 1、国家、交通部现行的法律、法规、设计规范、施工规范、验收标准、规则 等； 2、长宁县碧浪湖水库葛藤湾渡口改人行桥新建工程《一阶段施工图设计文 件》。 3、《公路工程技术标准》（jtgb01-2003）； 4、《公路桥涵施工技术规范》（jtg/tf50-2011)； 5、《钢管满堂支架预压技术规程》（jg/t194—2009）； 6、《扣件式钢管脚手架安全技术规范》（jgj130—2011）； 7、《建筑结构荷载规范》（gb50009-2012） 二、编制目的： 1、检查支架的安全性，确保施

随着公路建设的飞速发展，连续箱梁结构因其造型美观、整体性好、施工工艺成熟，已成为高速公路曲线桥及匝道桥上较为理想的桥型之一，应用越来越广泛。一般匝道桥的上部结构多为现浇箱梁，具有整体性好、外形美观、刚度大、可做成复杂形状等特点，每个施工阶段含搭设支架与支架预压，底板、腹板、横梁钢筋加工，以及压浆、封锚等工序。从预压施重、沉降观测着手，探寻如何消除非弹性变形，为支架的预留拱度提供真实可靠的实际控制依据。

重点介绍了国家重点工程六安-武汉(安徽段)高速公路金寨互通立交桥现浇箱梁支架基底处理、预压观测等过程控制。

为保证施工安全、提高现浇梁质量，箱梁支架底模衬板铺好后，对支架进行超载预压，获取施工数据。

现浇箱梁门式支架预压施工工艺 我对施工的主线桥及各座匝道桥均为现浇箱梁,现主线桥第 一联左幅1-5#墩已具备了预压的条件,为保证预压工作的顺利进 行,现对预压的有关事项作以阐述: 主线桥第一联左幅箱梁梁体结构介绍： 箱梁为钢筋砼结构物，5*20m一联，单箱三室。梁顶板宽 17.75m。底板宽13.75m、翼板宽2*2m，梁高1.3m。 箱梁由纵向4道腹板（0.5m宽）、及横向对应每排立柱的2 道端横梁（1.2m宽）、4道中横梁（1.5m宽）形成主体结构。顶 板厚0.25m、底板厚0.22m、翼板厚度由0.15m变化到0.45m。 在纵桥向每个箱室内，跨中区段为等截面段，跨中区段与横 梁之间有2m的加厚变化段。 一、材料、设备 采用2*4*6m水袋充水作为支架预压的荷载；3kw潜水泵 配合消防水管向袋内充水；充满水的水袋向周转的

结合实际工程从预压施工准备、施工工艺等方面对现浇箱梁的支架水箱预压过程进行了论述分析。结果表明,该法受力性合理,施工便捷。

详细介绍了新工艺一蓄水预压法在现浇连续板（梁）支架预压施工中的应用，阐述了该技术的施工工艺流程、支架预压控制要点，与其它堆载预压方法相比，具有省时、省力、经济实用、施工方便等优点。