上海延安东路隧道大修工程LED照明应用总结

上海市延安东路隧道复线工程奠基仪式已于1994年1月18日正式举行,复线工程已列为今年十大市政基础设施建设项目,开始全面实施。这是市府为实现邓小平同志对上海提出的“一年一个样,三年大变样”的重大决策之一。复线工程位于已建的延安东路

延安东路隧道是连接上海东西部的重要通道，由南北两条隧道组成，北线建成于1988年，长2．207米，南线（复线）建成于1996年，长2．261米。作为上海市2015年重大交通工程之一，延安东路隧道大修工程备受关注。

延安东路隧道是连接上海东西部的重要通道，由南北两条隧道组成，北线建成于1988年，长2．207米，南线（复线）建成于1996年，长2．261米。作为上海市2015年重大交通工程之一，延安东路隧道大修工程备受关注。

上海延安东路隧道复线工程同步施工安全风险监控

外滩通道上方跨越延安东路隧道对基坑开挖作业提出了严峻考验。工程实施中,通过严格遵循\"分层、分段、对称、限时、随挖随撑\"开挖的原则,并通过临时堆载及时平衡卸载土方,成功控制了下卧隧道的上浮,确保了工程的安全。

上海延安东路隧道南线工程建设中，设备的比选工作是设计的延伸，又是设计的补充。它既应满足设计的技术要求和实用、可靠、可行、合理、又能达到设备投运后的可操作性和可维护性，同时又需考虑到设备的性价比及其先进性。设备选用正确与否将直接影响隧道建成后的设备可靠运行、设备运行管理和设备的维护保养。本文叙述通过有力的组织措施及正确的设备选购的程序以及在重点设备选购中碰到的各种具体情况的处理，保证了上海延安东路隧

上海延安东路隧道防水施工技术

规划设计中的延安东路隧道复线工程

本文通过延安东路隧道南线的施工，向读者介绍了泥水加压平衡看构。

1989年5月正式交付使用的延安东路隧道,其2车道的规模已不能适应越江交通发展的需要,为此必须在其旁侧再修建一条称谓复线工程的隧道,连同现延安东路隧道一起组成双管4车道的延安东路隧道。复线工程已于今年元月18日正式奠基开工,并列为今年十大市政基础设施建设项目。复线工程由沪港合作,上海中信隧道发展有限公司按“b.o.t”(即建设—经营—转让)形式负责承建,并经营管理延安东路隧道,通过上海市政府

复线工程可行性研究报告隧道设计院已于4月份完成,5月6～7日由市投资咨询公司组织专家进行评审,并顺利通过了工程可行性研究报告,现将复线工程简介如下。延安东路隧道位于上海城市东西轴线上,联结浦西中心区和浦东金融区,优越的地理位置,使目前每天高峰小时交通量达到1400辆(混合车)左右。据交通量预测,1997年延安东路隧道日交通量将达到46300辆标准车。所以,随着浦东新区经济的发展,建设延安东路隧道复线工程是十分必要和迫切的。

规划设计中的延安东路隧道复线工程

延安东路隧道复线(南线)是上海首次采用bot形式建设的基础设施项目,它位于原延安东路隧道(北线)南侧。该隧道全长2207.5m,其中盾构法施工的圆隧道长1310m,矩形段长336m,敞开引道段531m。上

以上海延安东路高架钢桥面铺装实施过程作为载体,介绍了铺装结构形式。着重叙述了环氧树脂和橡胶沥青砂胶组成的防水体系的施工材料和施工过程;铺装层采用双层sma。这是较为成熟的钢桥面铺装方案,并认为特别适用于中小跨径桥梁。

溢，白毛．扁柏阵，解' 第1期(总第41靳) 1997年2月出版 上海市政工程 shanghaimunicipalengineering №lct‘m【04l februarviq97 延安东路隧道(北线)越江段施工的 回顾和体会 张易谦 延安东路隧道(北线)自1988年l2月 28日建成通车运营至今已整整8年了。8年 来的正常运营和巨大的社会经济效益，证明 了北线隧道结构稳定，防水性能良好，设施满 足行车要求。实践也证明了当时对隧道的评 价一达到八十年代国际先进水平，是正确 的。8年后的1996年11月29日，南线隧道 建成通车，采用由日本三菱重工株式会社引 进的1122m泥水平衡盾构掘进机，顺利 穿越黄浦江和浦西的建筑群，有效地控制了 地表沉降，并

本文在论述逆作法施工工艺及其特点的基础上，就延安东路隧道南线工程浦西河南路路口处，浦东联络风道处采用逆作法施工情况、周围建筑物保护监测等作了介绍。

由上海市隧道工程设计院设计,上海市隧道工程公司承建主体工程施工的上海延安东路隧道荣获1991年国家优质工程金质奖和建筑工程鲁班奖两项大奖,这也是我国市政工程中第一次获此殊荣。1991年12月19日,上海市市政工程局召开了延安东路隧道荣获“双奖”,争创更多市政优质工程的总结动员大会。市、建委、局领导和建设、设计、施工单位的代表出席了会议。延安东路隧道是国内最大的水底公路隧道,全长2261m,双车道,路面宽7.5m,净高4.5m。隧道于1988年底竣工试通车,

本文叙述在延安东路隧道南线施工中为节省工期而在圆形隧道盾构常规掘进施工的情况下同步进行隧道路面结构施工的技术措施、沉降及变形控制等。

本文主要介绍延安东路隧道南线施工监理的招投标过程，社会监理的组织形式，职责，权利，义备以及工程质量目标和工程质量控制手段，达到的效果。

6l一6 仗盏一 延安东路越江隧道工程建设中的质量监理 延安东路越江隧道于1984年12月18日开 工，1988年12月29日建成试通车，1989年5月1 日正式通车，1991年4月29日通过国家验收。 通车两筚多来取得一定的经济效益，尤其是社 会效益相当显著，据最新统计，日平均通车量 80000辆次，日最高通车量为1．7万辆次；高峰 小时平均通车量为700辆次，小时最高通车量 为1500辆次}从试通车至1991年4月底通车辆 为6785500多辆次。 一 、工程概况 延安东路越江隧道是上海第二条穿越黄浦 江的水底分路隧道，是国家“七五”计划的重 点工程东起浦东陆家嘴总烂泥渡路口，西至 浦西延安东路福建路1：3，全长2261m，车道宽 度为7．5m，挣高为4．5m，单管双车道对向 行驶。隧道以客运为主，货运为

本文介绍了延安东路隧道南线浦西段改扩建工程施工方法，音叉段施工方法。

无损拔除混凝土长桩攻关技术—延安东路隧道复线工程浦东岸